Ich würde beim Tausch dieses Teils trotzdem überprüfen, ob der alte und der neue den gleichen Durchmesser haben.

Wir hatten hier im Forum vor kurzem jemanden, der hatte einen falschen eingebaut, ohne es zu wissen. Und sich anschließend dumm und dämlich gesucht nach der Ursache für unterschiedliche Bremswirkung an den Hinterrädern. Im Endstadium der erfolglosen Suche hat er sogar am Bremskraftregler die abgehenden Leitungen für rechts und links getauscht, um zu sehen, ob der Fehler mitwandert. Auch über einen verstopften Bremsschlauch wurde spekuliert.

Grüße Manfred

Naturlich würd ich, vorher die Größe kontrollieren. Besonders nach dem ich, von verschiedenen Größen erfahren habe ;)

Die Vorderachse, liegt nun schon für Morgen, in der Werkstatt bereit!
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Wieso tauschst du denn die gesamte Vorderachse samt Aggregateträger und nicht einfach die Querlenker mit Radlagergehäusen und Atws? Das würde dir doch maissv Arbeit sparen.

Die Achse hat ja, fast neue Querlenker und die Manschentten sind i.o.. Zudem will ich ja, die 256er Bremse haben. Wo der Achsschenkel getauscht werden muss.

Und ich hab kein Bock, das Aus- und wieder Einzubauen. Da die Querlenker ja mal gern schwer raus gehn (hören sagen) :D
Da ist sollte die ganze Achse, auch nicht mehr Arbeit sein.

Die VA vom GT ist seit Samstag drin.

Bis auf eine festsitzende Schraube vom Motorlager HL, und einen festen Enlüftungsnippel am linken Bremssattel, gings ohne größere Probleme.

Da sich VL ja nicht entlüften lässt, ist die Bremswirkung sehr schlecht... :mad:
So bin ich nur die 3km, gesten Heim gefahren. Und am Montag hoffen das der Teilehändler, nen passenden Sattel (tausche aber beide) da hat.

Hab nur das eine Foto, da der Lichteinfall nichts anderes zu gelassen hat.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1443363042.jpg

Ist echt eine besch..eidene Arbeit. Ich habe das beim Golf ohne Hebebühne gemacht.

Ich wollte es ja auch erst ohne, bei mir in der Werkstatt machen.
Habs dann aber doch gelassen... Und nun mit Hebebühne.

Heute Mittag den neuen Sattel verbaut, nachem Entlüften bremst sich wieder viel besser.
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Auf dem Bremsenprüfstand noch die Hinterachse nochmals geprüft, aber immer noch die Ungleiche Wirkung...
Die Tage mal öffnen und schaun woran es liegt.

Was hast du denn bisher an der HA Bremse getauscht?

Noch ist da nichts gemacht, ausser Entlüften.

Dann brauchste dich auch nicht wundern, dass sich nichts ändert :D

Hmm, der Gedanke lag bei Luft im System. Aber war nix...

War aber ja quasi schon im Vorfeld klar. Bei Luft im System hättest du ja dann vorne unmöglich exakt gleiche Werte haben können, außer der BKR wäre derart defekt, dass er an die eine Bremse hinten keinerlei Druck mehr gegeben hätte. Dann wäre dort aber die Bremsleistung 0 gewesen ;)

Halt uns auf dem Laufenden.

Es war ja nurn Versuch, vl. hattes ja ne Wunderheilung gegeben ::hammer::

Wie ich Lust und Zeit habe, werde ich mal die Trommel runter nehmen.

Die Nachtschicht genutzt, um heute Morgen nach der Bremse zu schauen...
Also Trommel runter und schaun. Aber ich konnte nichts finden...
Würde einfach mal den RBZ tauschen, auch wenn er sich zumindest bewegt ohne Probleme.
Hab alles gereinigt und erstmal wieder zusammen gebaut.
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Eben nochmals aufm Prüfstand gewesen, ohne Veränderung.
Morgen tausch ich den Rbz aus.

Wenn der Mist dann immer noch nicht funktioniert, fliegt die Trommelbremse raus....

Das Motorlager Fahrerseite hinten, kann ich auch nicht mehr fest ziehen. Der Gummi dreht sich einfach mit. (Die Schrauben gingen beim Austauch nicht ganz rein, ohne zu viel Kraft anzuwenden)

fliegt die Trommelbremse im ersatz zu einem satz scheiben raus?

Wenn die Trommel morgen immer noch nicht richtig bremst, ja.
Geplant ist es sowiso, nur dann schneller als gewollt.

Somit ist auf längere Sicht ein Gewindefahrwerk durchaus denkbar? ;D