Hallo Jens,

Der Kabelstrang für ABS und Automatikgetriebe ist bereits ausgebaut. Das ging recht problemlos, weil der Innenraum ja fast leer ist. Viel Glück hatte ich damit, dass ich den Stecker und die Leitungen zu den vorderen ABS-Raddrehzahlsensoren ausgesteckt bzw. ausgeclipst bekommen habe, ohne das Auto anzuheben und ohne die Vorderräder abzubauen.


Nein, so einfach ist das leider nicht, weil es sich nicht um ein normales Steckergehäuse und um normale Kabel handelt. Es ist folgendermaßen:

Innerhalb des ABS- und Automatikkabelstranges gibt es eine mit einem gummiähnlichen Material ummantelte Leitung, die etwa 10 einzelne Adern enthält. Am Getriebeende davon gibt es einen vergossenen Zehnfachstecker. Siehe im unteren Bereich des Fotos mit dem roten Pfeil:
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Über das genannte Gebilde verlaufen diejenigen Leitungen, die später in die Ölwanne des Getriebes zu den Magnetventilen und dem ATF-Temperatursensor gehen.

Dieser "Kabelstrang im Kabelstrang" zieht sich vom Motorraum durch bis unter den Rücksitz und endet dort normal eingepint im 68-poligen Stecker des Getriebesteuergerätes. Auf folgendem Foto kann man den "Kabelstrang im Kabelstrang" unten sehen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442063817.JPG

An seinem Stecker im Motrraum gibt es am äußeren Umfang vier Kunststoffpins; in zwei von ihnen ist im Normalfall ein Sicherungsring eingehängt, der ein Herausrutschen des Steckers aus seinem Gegenstück am Getriebe verhindert. Von diesen genannten vier Kunststoffpins fehlt einer; er ist abgebrochen, auf folgendem Bild der vordere:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442064004.JPG

Weil um 180° gegenüberliegende Kunststoffpins zwar gleich sind, diese aber leider ungleich den restlichen beiden, funktioniert es nicht, den Sicherungsring einfach um 90° verdreht anzubauen. Die Folge ist die, dass der Sicherungsring nicht mehr eingehängt werden kann und der Stecker dadurch ständig herausrutschgefährdet ist.

Dieser Umstand ist mir schon lange bekannt. Jedoch war mir der Aufwand einer Reparatur immer zu groß, weil das ohne Ausbau des gesamten Kabelstranges quasi unmöglich ist. Deshalb jetzt oder nie!

Wo ist der fehlende Pin am Rand des Steckers geblieben?

Ich habe das im September 1998 produzierte Auto seit Juli 2002; es war aber nur bis zum November 2001 im normalen Betrieb, und zwar als Leasingauto des Bayer-Konzerns im Rahmen eines dreijährigen Leasingvertrages. Ich weiß, dass das Auto während dieser Zeit mal ein neues Automatikgetriebe bekommen hat; ein originales neues VW-Teil, eingebaut in einem VW-Betrieb. Dazu mussten alle elektrischen Stecker abgezogen werden, auch der oben genannte. Weil es recht fummelig ist, diesen bzw. seinen Sicherungsring fachgerecht zu lösen, vermute ich, dass der Mechaniker da keine Lust und/oder keine Zeit zu hatte es einfach mit Gewalt gemacht hat. Und den Pin dabei abgebrochen hat.

Das vergossene Steckergehäuse gibt es logischerweise nicht einzeln. Ich habe aber auf meinem Dachboden noch einen kompletten ABS- und Automatikkabelstrang, allerding von einem Golf 3 mit Motor ADZ. Deshalb lässt er sich nicht komplett verwenden. Der "Kabelstrang im Kabelstrang" mit dem vorhandenen und intakten Zehnfachstecker ist aber aller Wahrscheinlichkeit nach gleich.

Den Rest muss ich wohl nicht mehr erklären: Ich werden den "Kabelstrang im Kabelstrang" einfach aus beiden Gesamtkabelsträngen herausoperieren und den intakten im meinen einbauen. Größere Probleme sehe ich dazu im Moment nicht. Sehr wichtig ist aber, dass der Stecker auf Getriebeseite vorn gleich richtig gedreht ankommt, weil er sich auf dem kurzen freiliegenden Stück mit seiner Ummantelung nicht um z.B. 180 Grad drehen lässt, falls er genau falsch gedreht ankommen sollte.

Derartige Arbeiten mache ich recht gern. Das ist genau das Richtige z.B. für einen kühlen, verregneten und ungemütlichen Allerheiligen-Feiertag oder einen sonstigen ähnlich zu beschreibenden Wintertag.

Grüße Manfred

Hallo!

So, heute habe ich mich weiter an den Ausbau des Gebläsekastens herangetastet.

Dazu mussten zuerst noch die Kühlmittelschläuche am Wärmetauscher und deren Federbandschellen ab. Die Zange, mit der ich die abnehme, umwickele ich an den Enden immer dick mit Klebeband. Das hat gleich zwei Vorteile: Erstens werden die Schellen dann nicht vermackt, und zweitens rutscht die Zange nicht so schnell ab:
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Weil ich schon vor einigen Tagen an einer tieferen Stelle Kühlflüssigkeit abgelassen hatte, lief heute nichts mehr aus.

Zwei der Schrauben des Gebläsekastens sitzen hinter dem silbernen Alu-Wärmeschutz an der Trennwand zum Innenraum. Die Stellen, an denen die Schrauben sitzen sind im Wärmeschutz vorgestanzt; man kann sie als Laschen lösen und hochklappen. Aus Gründen der Originalität wollte ich aber genau das nicht, sondern stattdessen den Wärmeschutz komplett ausbauen. Das ist ein bisschen umständlich, weil quer davor eine Bremsleitung verläuft, die vorübergehend aus dem Weg geräumt werden muss. Dazu musste erstmal der Wärmeschutz für die Bremsleitung heruntergebogen werden,...
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...hinter der drei Halter auftauchen, aus denen die Leitung gelöst werden muss. Dann muss die Leitung am ABS-Hydraulikblock gelöst werden. Dazu habe ich diesen Bereich erstmal mit Wattestäbchen und Feuerzeugbenzin gründlich gereinigt, damit bei gelöster Leitung kein Schmutz hineinkommt:
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Zum anfänglichen Losdrehen und zum Festziehen einer Bremsleitungsverschraubung ist es ratsam, einen Bremsleitungsschlüssel zu verwenden:
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Der große Vorteil davon: Die Kontaktfläche dieses Schlüssels zum Sechskant der Verschraubung ist viel breiter als bei einem Maulschlüssel. Außerdem wird der Sechskant von etwas über vier Seiten und fünf Ecken umschlossen. Dadurch kann man viel kräftiger drehen, ohne Gefahr zu laufen, dass der Sechskant der Verschraubung rund wird. Wenn sie dann erstmal gelöst ist, kann man auch mit einem normalen Maulschlüssel weiterarbeiten. Mein Bremsleitungsschlüssel hat auf der einen Seite die Größe 11 und auf der anderen 13 und passt damit auf alle Bremsleitungsverschraubungen beim Golf 3.

In den offenen Anschluss am ABS-Hydraulikblock kam dann eine Verschlussverschraubung aus dem VW Teilesatz 1H0 698 311 A. Weil der Anschluss jetzt dicht verschlossen ist und weil ich vorsichtig gearbeitet habe, gab es keine Bremsflüssigkeits-Sauerei:
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Die Bremsleitung ließ sich dann ausreichend aus dem Weg legen, ohne sie zu verbiegen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442258231.JPG

Jetzt mussten nur noch die Bremsleitungsklammern und der Bremsleitungs-Wärmeschutz abgenommen werden, und schon konnte der große Alu-Wärmeschutz komplett herausgenommen werden:
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Dann habe ich noch drei der vier Gebläsekasten-Befestigungsmuttern abgeschraubt; der Kasten hängt jetzt nur noch an einer. Bevor ich die löse, muss ich noch die Kältemittelleitungen lösen. Zuvor muss ich mir aber noch Gedanken machen, wie ich die dann offenen Anschlüsse abdichte, damit keine Feuchtigkeit in die Anlage kommen kann. Das ist für die nächsten Tage geplant.

Freundliche Grüße
Teletubby

Wird demnächst fortgesetzt

Und DARUM lese ich Deine Beiträge SO gerne.... Du machst es halt auf das tausendstel perfekt.

Es is immer schön Deine Post´s zu lesen, Danke Manfred !!

Ich arbeite an meinen Golf 3 mindestens genau so gerne wie ich damit fahre. Das ist aber ganz stark an eine Bedingung geküpft: Die Arbeit muss mindestens gut, besser sehr gut werden. Mittelmäßige Arbeit ist für mich verlorene Lebenszeit und sorgt nur für Frust. So halte ich mich lieber mal einen ganzen Tag mit einer Kleinigkeit auf als Murks abzuliefern, der nur unzufrieden macht.

Ich habe den großen Vorteil, dass ich die räumlichen Möglichkeiten für so etwas und noch ein zweites Auto zum Fahren habe. Deshalb kann ich mir den Luxus erlauben, nur dann weiterzuarbeiten, wenn ich wirklich Lust dazu habe. Denn ich habe über die Jahre die Erfahrung gemacht, dass die Arbeit nur dann wirklich gut wird.

Wie lange das insgesamt dauert, ist mir ziemlich egal. Ich gehe eh davon aus, dass ich erst im nächsten Frühjahr fertig werde. Denn wenn es jetzt demnächst draußen dunkel und ungemütlich wird, werde ich die Arbeit in der Garage eh unterbrechen.

Grüße Manfred

Wie Du schon geschrieben hast " Du gehst von mehreren Monaten aus!"

Aber genau SO muss es sein.... sobald ein Zwang dahinter steht, macht es 1. keinen Spaß mehr und 2. wird es nicht so, wie man es gerne hätte.

Ich lese weiterhin gespannt mit

Ich stülpe immer luftballons über die offenen enden.

Für die Schlauchschellen hab ich mir mal so eine Zange mit Feststellfunktion gekauft:

http://www.golf3.de/images/imported/2015/09/195.jpg

Das Ding ist Gold wert, hat mir schon viel Ärger erspart...

@Baui: Das kann ich bestätigen. Selbst ohne Feststell-Funktion sind diese Zangen Gold wert, alleine schon wegen den drehbaren Köpfen.

@Teletubby: Wie immer schöne Arbeit und sauber dokumentiert.

Ich kenn diese Zange von Anfang an.... wenn wir mal mit "Kumpels" schrauben... lach ich mich immer tod, keiner kann damit umgehen :D :D :D

Ich find die toll die Zange

Klebe Gewebeband, um die enden. Zu 100% dicht bekommst du die eh nicht, muss auch nicht, dafür gibt es die vakuumpumpe.

Schöne grüsse André

upps, da fällt mir wieder ein, dass ich dir noch ein paar unterlagen kopieren wollte.::hammer::
Tut mir leid, ich hab's vergessen.

Geht das nicht mit "Bärenscheisse" ?

Uns wurde auf der Klimaschulung mal gesagt, der Trockner is nach 20 Minuten VOLL und somit unbrauchbar. Deswegen soll man den auch immer als letztes einbauen.

Ich glaube es geht Manfred nicht um den Trockner, - den wird Er bei seinem akribischen Vorgehen ohnehin ersetzen - sondern vielmehr darum, dass keine weiteren Fremdkörper in den Kreislauf eindringen und dem Kompressor ggf. schaden können.

Ich glaube auch nicht, dass manfred den trockner nochmal verwendet.

Was auch immer "bärenscheisse" ist

Bitumen von der Rolle - damit wurden früher die Dampfsperren an der Tür montiert.

bekommste doch nicht restlos von den leitungen wieder ab. macht doch keinen sinn. ihm geht es darum, dass weder feuchtigkeit noch dreck oder ähnliches in die rohre bzw den kompressor fallen, oder irre ich mich jetzt.

Jetzt, wo Ihr es sagt, vermute ich es auch :D

Bärenscheisse geht eigentlich immer ganz gut wieder ab

wenn man sich Ersatzschläuche oder andere teile für die Klima holen tut da sind doch meist
dichte kappe und stopfen drauf war jedenfalls bei Landrover so.
die bekommt man doch sicher in einer Werkstatt die schmeißen das zeug doch eh nur weg

Hallo!

Ich finde den Tipp mit den Luftballons ganz gut. Morgen werde ich mir welche beschaffen.

Welche Farbe sollten sie denn haben? :D

Grüße Teletubby

Egal nur nicht die Fleischfarbenen nehmen :-lol-:

Vielen Dank für diesen wertvollen Hinweis. Ich habe mich jetzt für blaue entschieden und heute 25 Stück für EUR 1,85 bestellt. Weil ich sie beim Einkaufen leider vergessen habe.

Ich freue mich schon darauf, hier Fotos von Kältemittelleitungen mit blauen Luftballons einstellen zu können.

Grüße Teletubby