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Weiterhin halten die letzten Kleinigkeiten auf, der Wasserrücklauf vom Turbo wurde nochmal geändert, da der Verdichter doch etwas größer ist...:angel: Für die vorherige Lösung war kein Platz mehr... Das Wasser nimmt jetzt zwar nochmal den umweg über den Wärmetauscher, tut aber rein logisch nichts zur Sache. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1426176469.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1426176551.JPG Soweit bin ich eigentlich nur am zerlegen, damit alles zum schweißen kann und der Motor wie geplant am Wochenende wieder draußen ist. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1426176631.JPG Ist schon interessant wie viele Rohre so ein Motor haben kann...ist auf jeden Fall einiges zutun für den Schweißer! :D http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1426176771.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1426176796.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1426176820.JPG Der Anschluss für den Ölrücklauf wird dann auch gleich mit angeschweißt und die Querlenkerstrebe wurde auch mal pro forma verbaut. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1426176957.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1426176976.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1426176997.JPG Was mich nur etwas verwundert, warum liegt der 3. Befestigungspunkt der Querlenkerstrebe nicht mit an der Achse an? Hab ich da nen Denkfehler oder fehlt da ein Teil? ::frage:: Was jemand wozu dieses Tilgungsgewicht an der Achse ist? Kann mir keinen technischen Aspekt dazu ausdenken und würde es am liebsten weg lassen...schonmal jemand ohne gefahren? MfG |
Das gewicht soll dröhngeräusche verhindern oder unterdrücken. Du kannst es auch weglassen, es hat keine lebenswichtige funktion. mein syncro hat es zb ab werk nicht verbaut. Der ölrücklauf geht etwas tief in die wanne zurück oder nicht? mir wurde mal gesagt das der rücklauf so hoch wie möglich in die wanne gehen soll um eine "stauwirkung" des zurückfliessenden öls zu verhindern. |
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Das mit dem Ölrücklauf hab ich mir beim AGU angeschaut, dort sitzt es auch so tief. MfG |
Sorry, mein edit kam nach deinem beitrag. |
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MfG |
keine us älwanne ? |
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Hab beim AEB die alte Blockform, da passt die US nicht. Ne Stahlwanne ist nie verkehrt. :D |
jo stahlwanne is allemal besser als alu älwanne is hald fränkisch :D |
Älwanne könnte auch eine Kombi aus den beiden Wörtern Alu und Ölwanne sein ;-) Ne, Spaß beiseite, aber wie gewohnt sehr saubere Arbeit, sehr schöne Doku davon, bitte so beibehalten. Wegen Wasserrücklauf Turbo: Wenn der über den Wärmetauscher läuft, könnte das ganze dann nicht irgendwelche Probleme geben, wegen hoher Wassertemperatur, Umweg über Wärmetauscher, usw.? Oder sind meine Bedenken unbegründet? Würde mich mal interessieren. Wie wurde das denn original gelöst? Wo wird da das Kühlwasser bei wassergekühlten Ladern wieder ins System eingespeist? Ansonsten klingt das mit der Öl-Rücklaufleitung für mich (mit meinen wenigen, spezifischen Kenntnissen) logisch, würde er nah oder sogar oberhalb des Ölstandes wieder in die Wanne zurücklaufen, hätte ich auch etwas Bedenken wegen Schaumbildung etc. Zumal läuft es ja auch mit einem gewissen Druck wieder zurück und könnte somit "Spritzen" oder je nach dem wo es hinfließt/hinspritzt punktuell gewisse Teile oder Stellen stärler erwärmen (Welle, Block, etc.) Gruß |
Nö,gibt keine Probleme wenn man die Anschlüsse des Wärmetauschers nimmt. Ist wohl die gebräuchlichste Methode bei Umbauten.Funktioniert bei mir auch ohne Probleme. Der Ölrücklauf ist nahezu drucklos,besonder bei kugelgelgelagerten Ladern mit Ölrestriktor. Wo der Anschluss in die Ölwanne geht ist egal. |
Somit wäre das Thema wo muss der Anschluss für den Ölrücklauf hin auch geklärt. ;) Bem AGU geht der Wasserrücklauf vom Lader auch ganz normal in den Kreislauf zurück, wie bei jedem Turbo halt...ist alles nur 90°C heißes Wasser, ob es nun im warmen Zustand vom Kühler oder Turbo kommt juckt den Wärmetauscher recht wenig. :) Die letzten Kleinigkeiten sind fertig, das Haubenschloss ist jetzt noch zusätzlich an einer Strebe verschraubt und über eine 3. Schraube fixiert, sollte so halten. http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/209.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/210.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/211.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/212.jpg Die Zwei Halter vom Wasserkühler wurden auch noch etwas verstärkt. http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/213.jpg Der LLK hat ein Loch für den Drucksensor bekommen, der geht auch zum Schweißer... http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/214.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/215.jpg ...naja und sonst wars das schon, der Motor kann morgen raus. http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/216.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/217.jpg MfG |
Also du baust auf jeden Fall zu lang weil die Halter setzen schon Rost an xD |
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Vorgeschrieben wird es zwar anders mit dem Ölrücklauf, aber ich denke bei der geringen Menge die da durch läuft wird es auch so sicher kein Problem geben. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1426323295.jpg |
Soo...Motor draußen, nächster Schritt ist dann wohl Motorraum lackieren. ::hammer:: http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/228.jpg |
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Kenne das, wenn plötzlich das Werkzeug schlapp macht. Bin echt gespannt wie das "Ding" später mal loszieht :D |
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Wäre aber Schade wenn die Pferdestärken den Vorderen Teil des Wagens raus reisen, der einmal im Halbkreis fährt und gegen das Heck Knallt :D (jap ne menge Fantasie) Aber das glaube ich nicht, sieht ja echt durch geplant aus. |
Den ganzen Aufriss mach ich eigentlich nur um sicher zu gehen, dass nicht irgendwo noch Rost sein könnte, hab aber nur zwei Stellen gefunden wo es minimal gebräunt war, von daher hab ich nen sehr guten GTI erwischt. :) |
Da hat ja einer so viel Langeweile wie ich hatte 😃 Mir war's wegen der Rost Lokalisierung auch wichtig alles ab zu machen. Machst den Unterboden auch noch? Ich hoffe ich hab bald auch mal wieder so viel Motivation wie du. |
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Wenn ich jetzt nochmal den Unterboden blank machen würde, wäre der dann auch komplett in Wagenfarbe lackiert, dafür brauchts aber ein Drehgestell, da ich aber nicht den Platz hab ist es nur alles neu gepinselt und halt neue Halter für Sptitleitung etc. Bei 6x6m Garage muss man auch mal Abstriche machen. Will ja auch fertig werden und mich nicht noch in mehr Sachen verrennen. http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/276.jpg |
Guten Abend. Zwischenbericht: Die neue Flex macht ihr Zeug! ::hammer:: ...noch. Den Motorraum hab ich bis zum gezinnten geligelt, da an zwei Stellen aus Gründen die ich mir nicht so richtig erklären kann es irgendwie gedrückt hat... :( Darum eben die Nummer sicher... Igeln, Blech und Übergänge schleifen, Rostumwandler drauf, nochmal schleifen. http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/448.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/449.jpg Als der Motor noch drin war habe ich auch gleich an der Spritzwand angezeichnet wo noch ein Halbmond fürs Wastegaterohr hin soll. Die Teermatte kam auch raus... Dann hab ich mit meinem Kumpel den Innenraum komplett zerlegt und ausgebaut, die Teile wurden erstmal eingelagert, so kann ich in Ruhe schweißen...in dem Zuge hab ich auch ein Rostloch gefunden! http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/450.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/451.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/452.jpg Der Motorraum und die vorderen Radkästen hab ich dann anschließend mit einer Epoxy Grundierung versiegelt. Muss noch gespachtelt/geschliffen/gefüllert/lackiert werden... http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/453.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/454.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/455.jpg Heute hatte ich dann die hinteren Radkästen angefangen, zumindest einen zu 40% geigelt. Hatte mir 5 Drahtigel gekauft, die letzten zwei hab ich heute verballert...::hammer:: http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/456.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/457.jpg Es geht weiter...schönen Abend noch! :winke: http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/458.jpg MfG |
echte sauarbeit die du dir da machst :D aber sehr gründlich und für die zukunft gemacht, find ich gut. |
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Absolut geile Arbeit. Bin hier immer Sprachlos. Selten so gute Umsetzung eines Umbaus gesehen..weiter so |
sehr schön. viel arbeit, aber es wird sich lohnen. |
Vielen Dank fürs Lob! :) Bin heute mit dem Radkasten fertig geworden und bin sehr begeistert vom Zustand, es hat sich sogut wie nichts an Rost unter der Dichtmassse und U-Schutz verborgen. :meister: Radlauf, Endspitzen, Tankbesfestigung, Achsaufnahme alles fit. :) Da alles auf der anderen Seite auf den ersten Blick genauso aussschaut bin ich ganz zuversichtlich, dass nichts groß sein wird. http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/469.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/470.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/471.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/472.jpg Das überschüssige Wachs am Heckblech hab ich vorsichtig mit dem Heißluftföhn erwärmt und angewischt, dann kamen dort ein paar Stellen, aber letztendlich nichts weltbewegendes. Unter der Dichtung wars dann teilweise etwas angerostet, aber auch dort nichts zu schweißen! :) http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/473.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/474.jpg Die Glocke zum Feierabend hat dann geklingelt, als die Flex sich mal ungünstig eingehakt hat und kurz mal im Sichtbereich geigelt hat. ...hab ich geflucht. :schimpf: http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/475.jpg Als nächstes kommt der letzte Radkasten, vorderen Hebebühnen-Aufnahmepunkte und die Ausgänge für die Handbremsseile dran, dann sollte es erstmal genug zum Thema Rostsuche/bekämpfung gewesen sein... |
das alles jetzt so blank zuhauen ist ja schön und gut! hoffe du bleibst am ball sonst tust du der Karosserie ja auch kein gefallen ! wie ist denn dein plan !? |
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Der Plan besteht darin, dass ich so schnell es geht den anderen Radkasten mache und das ist soweit meine Nachbarn mitspielen, genau: Morgen. Ich arbeite soweit auch nur mit Handschuhen und zudem hab ich die blanken Stellen mit Konservierungsmittel benetzt, was dann einfach mit Silikonentferner abgewischt wird, darauf kommt dann Rostumwandler der ne Zeit zum trocknen braucht, schleifen, dann Nitrogrundierung drauf. - das gleiche Spiel haben der Motorraum und die vorderen Radkästen hinter sich. Wenn der Motorraum dann fertig geschliffen ist werden alle Übergänge die es an der ganzen Karosse gibt mit Karosseriedichtmasse neu abgedichtet. Wonach die Dichtmasse ausgehärtet ist kommt in die Radkästen lackierbarer Steinschlagschutz. Liegt alles im Keller bei konstanten 21°C bereit. ;) Dann wird lackiert. MfG |
super, schön durchdacht! macht echt Spaß hier reinzuschauen! lackierst du denn die radkästen aus ? edit: wer ließt ( in diesem fall richtig ) ist klar im vorteil, ok frage beantwortet |
Kurze Frage: Gibt's direkt für den 3er Einschweißbleche für den Unterboden? Habe vor geraumer Zeit da einen Stopfen geschweißt, mir geht's in dem Fall nur um die originale Form... Wenns sowas gäbe würde ich daß nochmal in Angriff nehmen da der Innenraum gerade eh komplett leer ist. Im Netz hab ich bis jetzt nichts weiter gefunden, vielleicht weis von euch ja jemand was. Explizit brauch nur ich das Blech für den Beifahrerfußraum,hinten. MfG |
meine sowas letztens mal gelesen zu haben, das jemand bleche fürn unterboden bei VW gekauft hat. Haste mal bei classicparts oder ahw shop nachgesehen? |
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Im Zubehör gibt's nur was vom 1er-2er. 3er Fehlanzeige... Hab auch gesehen, dass manche direkt ganze Seitenteile geordert haben, war aber alles in amerikanischen Foren. Werd kommende Woche mal dirket beim freundlichen anfragen. MfG |
hab auch grad nachgeschaut, bei classicparts gibts fürn dreier eigtl nur die schweller.. is wohl die beste idee mal direkt beim freundlichen nachzusehen. |
Du bekommst das Bodenblech von vorne links bzw rechts bis zur Strebe an der Rückbank bei VW, allerdings ca 220€ pro Seite. |
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Hallo! Es ging weiter, arbeitsbedingt zwar schleppend, dafür ist über Ostern mehr Zeit gewesen was zu schaffen. Die Radkästen sind soweit fertig und grundiert. Bis in die allerletzte Ecke bin ich nicht gekommen, da wollte die Flex nicht so richtig, zudem es auch ziemlich unbequem war auf dem Pflaster zu liegen und kopfüber den Radkasten zu schruppen...trotz allem besser als normal. :D http://www.golf3.de/images/imported/2015/04/113.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/04/114.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/04/115.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/04/116.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/04/117.jpg Dann war da vor geraumer Zeit ein Loch im Einstieg auf der Beifahrerseite, mal an der Zeit bissl in Sachen Karosseriebau zu üben, es ist was geworden. Zwar nicht perfekt aber es erfüllt seinen Zweck. Rost großzügig weggeschnitten und da kam der Einfall, dass ich das Reperaturblech garnicht bestellt habe. Aufn Feiertag ist auch schlecht eins zu bekommen... also hab ich eins selber gebaut. http://www.golf3.de/images/imported/2015/04/118.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/04/119.jpg Eingepunktet... http://www.golf3.de/images/imported/2015/04/120.jpg ...verzinnt und wie solls sein, das Gas fürn Brenner geht aus. :schimpf: http://www.golf3.de/images/imported/2015/04/121.jpg ...grundiert. http://www.golf3.de/images/imported/2015/04/122.jpg Der Halbmond fürs Wastegaterohr ist auch drin, hab mich irgendwie nicht ganz mit dem dünnen Blech anfreunden können, aber irgendwann ging auch das. http://www.golf3.de/images/imported/2015/04/123.jpg Die Hitzeschutzmatte hab ich auch schonmal vorbeitet, wollte erst mehr machen in Sachen Hitzeschutz, sagt mir aber nicht zu...der Lack wird schon halten, hoffe ich. ::hammer:: http://www.golf3.de/images/imported/2015/04/124.jpg Ja und ab heute...schleifen. Wird wohl auch noch paar Tage dauern. :bier: http://www.golf3.de/images/imported/2015/04/125.jpg MfG |
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