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Mittwoch ist der Tag der höchsten Produktivität. Darum bin ich wahrscheinlich schon fast mit meiner Kreation fertig...so ganz zufrieden bin ich an für sich mit den 10er Radien nicht, da manche nach innen etwas über stehen, ein 20mm V2A Rohr auf 70mm länge mit ner 2mm Flexscheibe zu vierteln ist garnicht so easy. :D ...aber wenn der Tank dann ordentlich gewigt, verschliffen und gepulvert ist sieht das auch keiner, kann man so gelten lassen, denke ich...

Hat jemand evt. Erfahrungen mit Tankversiegelung? Geht mir eigentlich nur darum, dass ich die Edelstahlbleche schwarz gepunktet habe, hab keine Lust darauf, dass sich erstens kleine Partikel im Servoöl verteilen, zweitens, dass der Wischwassertank einfach anfängt zu rosten und drittens will ich einfach auf Nummer sicher gehen. Ich lass die zwei Tanks zwar formiert schweißen, aber man weis ja nie ob noch irgendwo was ist...

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es gibt von POR15 einen Tankversiegelungslack, schau doch mal im Korrosionsschutz-Depot bzw ruf dort mal an, die sind immer sehr hilfsbereit und kompetent.

Im CAD waren es genau 1,1l, reicht. :D

Thx, die Seite is ja der Knaller! :winke:

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Am Leistungsgewicht soll es dann nicht scheitern. :D

Hab heute maln Rohr verlegt. :P Mit dem Behälter ging es auch weiter...


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Ich hätte da ma ne Frage: Hat hier wer nen Stromlaufplan an der Hand, den ich zum umstricken des ABF Kabelbaums für nen AGU nehmen kann? Ich habe hier zwar vom Golf 3 ABF und Golf 4 AGU alles an Stromlaufplänen liegen, tue mich aber sonn bissl schwer das zsm zu schreiben. Und einfach blind in die Story rein geht in den seltensten Fällen gut!
Ich wäre euch sehr dankbar für eure Hilfe!

Grüße, umgestrickt wird am ABF Kabelbaum nichts, den Motorkabelbaum vom AGU musst du auf deinen Golf3 Sicherungskasten adaptieren, falls du die ME3.8 fahren willst. Das einzige was von den Kabeln übrig bleibt ist anfürsich dein Lichtkabelbaum. Mein Kumpel hat schon einen AGU mit GT28 gebaut, der hatte den damals auch von jemanden löten lassen...


Da es aber bei mir die ME7.5 vom APY wird schaut die Sache ein wenig anders aus...

Ganz ehrlich habe ich zwar nen Plan wie ich das alles unter bekomme und wie das mal verlegt werden soll, aber mit Stromlaufplänen etc bzw. Kabelbaum habe ich mich noch nicht beschäftigt, alleine bekomme ich das auch nicht hin. Mein Kumpel hilft mir bei der Kabelei...

Letztendlich kann ich dir da leider noch nicht weiter helfen, sorry. Falls noch evt. Fragen auftreten sollten, kannst auch gern ne Pn schicken.

MfG

...na wenn das nicht hält. ;)

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SCAT H-Schaftpleuel mit ARP 2000 Pleuelschrauben, frisch geprüft und gewinkelt. :)

wiedermal super Bilder ^^ freut mich, dass hier immer wieder was geht :)

Wann denkst du, dass er soweit sein wird, für erste Testfahrten?

Danke für die Blumen. :)

Wenn ich ehrlich bin am liebsten gestern, aber ich will die Qualität bin zuletzt aufrecht erhalten. Es könnte zwar klappen, dass ungefähr nächstes Jahr um die Zeit die ersten Zuckungen am Aggregat zustande kommen, aber stressen will ich mich da nicht.

Demnächst bau ich mir erstmal noch ein paar TFSI Zündspulenadapter, eine Audi S4 B5 Drosselklappe wird dann auch verbaut, denn die ME7.5 ist fest im Plan...

Um meine Wasserleitungen muss ich mich auch noch kümmern, werde es wohl erst um Frühjahr zum Lackierer schaffen, aber eigentlich ists mir ja egal, Hauptsache es wird so wie ichs mir vorstelle. ;)

Genau lieber in Ruhe und zu 100% das verwirklichen, was du dir vorstellst! Bin aber auf jeden Fall gespannt, weiter so! :meister:

Deine Vorgehensweise ist bemerkenswert ! genau so sollte man das machen, alles von Anfang an richtig mit Qualität und Verstand ohne Zeitdruck.

Ich bin hier gerne am mitlesen, bitte weiter so detailiert dokumentieren

Wieder mal echt klasse was Du machst :respekt:

Wenn Du damit fertig bist, kannst du gleich noch einen für mich bauen xD

Gruß Marcel

Hi

der wird evtl. nicht alkoholfest sein. Die lösen sich schon bei E10 gerne auf.

Lass mich erstmal fertig werden, eins weis ich, nochmal übertreib ichs nicht so. :) Wenn wir grade beim übertreiben sind, die Form der Domstrebe hat mir nicht gefallen, bzw. hat mir zu eng am Ausgleichsbehälter gehangen, also hab ich mal wieder die Flex genommen und bau mir die Domstrebe tiefer um den Behälter drumherum.

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Zu der Intankversiegelung, ich lasse mich mal bei den Leuten vom Korrosionsschutzdepot beraten, die Sache mit der Intankversiegelung ist in dem Fall eher ein nice to have. Beim formiert schweißen wird ja nicht nur von außen mit Gas geschweißt sondern zudem wird noch Gas in den Behälter gelassen, was den Vorteil bringt, dass das im Edelstahl vorhandene Chrom nicht "wegbrennt", somit dürfte da auch nichts rosten. ....Aber haben ist besser als brauchen. :)

MfG

Das kann ich sehr gut verstehen :D
Aber deine Leistungen werden sich letzten endes auszahlen ;)
Wirklich sehr saubere und gute Arbeiten die du leistest.
Da kann man ruhig einmal mehr die Flex schwingen :)

Denke ich auch, ich gebe mir ja allergrößte Mühe. ;)

motorraum schaut echt geil aus auf dem zweiten bild, die fittinge passen richtig gut dazu