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Wie immer, wunderbare Arbeit und es geht voran und sieht fast vollständig aus. Doof aber, mit der Schaltstange.. Naja, solange es noch Ersatz gibt, halb so wild :) Eine schöne Ventolippe hast du. Bin ich etwas neidisch :D Hast du mehr Infos zum Lenkstockschalterüberholen/reinigen? Mein MFA Hebel hängt manchmal in der Neutralstellung kurz vor der nach oben liegenden, ersten Wischerhebelposition und geht nicht ganz zurück in Neutralposition. Evtl. hilft das Reinigen ja. |
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Hallöchen! Zum Reinigen und Instandsetzen von den Hebeln hat GT-Fahrer eine gute Anleitung im Vento-Thread gemacht. Ich habe lediglich gereinigt, da die Metallkontakte nicht verschlissen waren. Meine Lippe ist sogar eine US-Lippe… man sieht es in dem Bild schlecht, dass ich US-Stoßstangen fahre 😊 |
Zitat:
Jap, endlich sieht man mal was 😁 Jetz muss nur noch die Zeit mitspielen 😊 |
Tach zusammen, viel Zeit hatte ich nicht, dennoch hat sich ein wenig getan. Zuerst mal die Zündkerzen rausgedreht, dass der Motor den Öldruck besser aufbauen kann… er drehte sich per Anlasser immer schneller und wenn ich es richtig mitbekommen habe auch etwas leiser, das kann ich mir aber auch eingebildet haben. Ich dachte dabei, dass die Öldruckleuchte ausgehen würde, sie blinkt aber noch weiter… also aufs Nächste mal vertagt. Die Schaltstange hab ich ausgebaut und mal ein aussagefähigeres Vergleichsfotp gemacht. Links original vom AEE mit DGH-Getriebe: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6b69f281ad.jpg Mal sehen, ob ich eine weiter bekommen kann, oder erst einmal versuchsweise die ausreichend lange mal nach links biege… Auch erstmal mit nach Hause genommen und vertagt… Zwischendrin hab ich aber auch Adapterkabelbäume für die Scheinwerfer gebaut. Ich hab mich relativ am Anfang des Projekts gegen das Einarbeiten der „Zitrone“ am Schlossträger entschieden: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fc35eec0c4.jpg Die Adapter sind mittlerweile fertig eingepackt, das Massekabel der damals nachgerüsteten NSW wird noch fertig verbunden… Blinker, Seitenmarkierungsleuchten und Leuchtweitenregulierung wurden sauber integriert und siehe da: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bb809b5bce.jpg Funktioniert bis auf ein kaputtes Standlicht und dem LWR-Motor rechts 😁 Das sind aber Lapalien, denn das Auto hatte in der Serie Eikas, später dann kurz Doppelscheinwerfer und dann Hella-DE‘s (letztere mit der C-Brücke auf der ZE) Die wurde obsolet, da ich den Lenkstock-Kabelbaum vom 4er Cabrio eingebaut habe, der selbst die Brücke haben dürfte. Daher funktionieren Abblend- und Fernlichtscheinwerfer auch so zusammen inkl. Relaisschaltung. Da das Motorsteuergerät beim AWG weiter links in dem Wasserkasten sitzt, habe ich mit ein wenig Blech eine Verlängerung für den oberen Halter gebaut. Als erstes mal zum Vergleich: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3013314083.jpg Wie ihr seht, sitzen die doch weiter auseinander als man denkt, auf Kabelbaum verlängern hatte ich echt keinen Bock mehr 😁 Also den Halter vorbereitet: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a9cdff0b12.jpg Halter-Verlängerung noch ein wenig gekürzt und die Aussparung für den Clip gefeilt: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...94ffaa3046.jpg Beide Halter lackiert: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7977358a0e.jpg Das Motorsteuergerät mal vorsichtig per Nassschliff gereinigt, anschließend konserviert: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fc23862376.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6a7acb05dc.jpg Fertig: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6d8b74dfb5.jpg Es fehlt dann nur noch vorne in der Karosserie ein M6-Bolzen, um den Halter am unteren linken Arm befestigen zu können. Irgendwie hat man den in Belgien damals vergessen oder wegrationalisiert. Der Versuch, diesen mit Karosseriekleber einzukleben scheiterte, dafür lass ich mir nochwas einfallen, notfalls gibts ne Einzieh-Mutter. Bevor ich aber nochmal an den Wasserkasten gehe um ein wenig zu entrosten, juckte es aber in den Fingern. Motorsteuergerät einfach angeklemmt, die Drosselklappe begann sofort wie gewohnt zu summen und im KI leuchtet die Abgas-warnlampe: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0fbcce2529.jpg Die brauch der AWG wegen der Euro 4-Abgasnorm. Das Motorsteuergerät hat sich auch auslesen lassen und zeigte keine Fehler an 😎 Die einzigen Fehler sind momentan der noch fehlende Fahrerairbag, der Drehzahlfühler hinten rechts, was auch ein Unterspannungsfehler gewesen sein könnte und der Druckschalter der Climatronic Das nächste mal gehts hoffentlich an Schaltstange und Mittelrohr (würg), Kühlmittel, an das Päckchen mit den Clipsen von Edi95 (dankeschön 😊) und an den Wasserkasten… dann könnte man mal den Schlüssel drehen. Servoöl ist drin, muss aber dann auch noch fix entlüftet werden 😁 |
Moin, ich mach mal ein Mini-Update… Es ging weiter mit dem Kühlmittel, dürften so ungefähr 4-5 Liter Kühlmittel drin sein, kann aber auch weniger sein… https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6ee9b42a9d.jpg Habe bis auf eine alle Klammern der Kühlschläuche, einen Kühlschlauch selbst, den Flansch am Zylinderkopf, den Sensor und den Stopfen neu gemacht… der Flansch und das Thermostat war auch neu gekommen. Die Ausnahme bildet der Flansch zum unteren Kühlerschlauch, da musste ich den alten nehmen. Entweder hab ich den falsch bestellt, oder er kam für ein Fahrzeug ohne Klima an, so ganz weiß ich es nicht mehr… Bis jetzt ist alles noch dringeblieben, mal sehen ob es auch so bleibt, wenn das Thermostat erstmal offen war. Nun aber genug rumgedödelt, da war ja noch die Schaltstange. Die, die ich bekam war unterschiedlich, trug aber die selbe Teilenummer, leider war sie auch zu kurz. Das wussten wir aber beide nicht, ich habe bei einem weiteren Freund gefragt und die passende Schaltstange, die von einem 2.0 stammt, hatte auch die falsche TN, könnte aber passend sein… Also dann eben den Versuch gewagt und meine Schaltstange vom AEE mit DGH (rechts im Bild) etwas am Ende begradigt, sodass der 5. Gang nicht am Hosenrohr anschlägt: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...082d84988d.jpg So sah das vorher aus (links im Bild): https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...98b3179fb3.jpg Dann der Einbau rückwärts (habe ich schon mal erwähnt, dass das ohne Bühne echt kacke ist? 🤣 ) Die Einstellung war die angenehmste Arbeit daran und nach einer Feinjustierung des Excenters am Schalthebel konnte ich alle Gänge flutschend einlegen: ENDLICH! Dass ich jetzt ne geschwungene, statt einer geraden Wählstange fahren muss, ist egal: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b0cddd3c3a.jpg Dann kann man die Hitzeschutzbleche wieder einbauen, ein hinteres brauche ich aber noch, da die Aufnahmepunkte am Blech nicht mehr da sind… Achja, Getriebeöl ist mittels Handpumpe drin, war auch fast keine Sauerei… Den Stand vom Getriebeöl prüfe ich nochmal, wenns Auto gerade steht. Als nächstes gehts dann unter Anderem hier weiter: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d155c5fde0.jpg |
Ich hörte kürzlich davon, dass das Auto wohl wieder auf seinen eigenen Rädern stehen soll... https://kellerbu.de/gti16v/20240606/20240526_164711.jpg --sj |
Markus_89 Joker - Es geht vorwärts Ja, da hast du richtig gehört (und gesehen) �� Das Auto hab ich vor zwei Wochen auf die eigenen Räder gestellt und 10 Liter Super Plus eingefüllt. Der Plan war, das Auto anspringen zu lassen. Zuvor habe ich ne neue Verteilerkappe und einen neuen -finger eingebaut, den Auspuff komplettiert, das Schaltgestänge saß eigentlich, doch dazu später. Leider musste natürlich eine Klammer des Verteilers festgegammelt sein und bei abreißen �� https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e46168edcc.jpg Als das provisorisch mit Kabelbindern befestigt wurde, wurde erst nach Öldruck gesucht, bis wir sahen, dass der Anlasser nicht aufgrund der Farbe rauchte… Das Pluskabel zwischen Magnetschalter und Startermotor ist abgebrannt (!) Ungünstigerweise habe ich die Masseschraube am Getriebe versehentlich teilweise mitlackiert, was das nicht begünstigt hat... An diesem Wochenende war es dann soweit, der erste Startversuch kam, nachdem die Masseschraube gereinigt und der neue Anlasser eingebaut wurde… Also um es kurz zu fassen: Die Tatsache, dass ich minimalen Kühlmittelverlust durch eine nicht ganz richtig befestigte Schelle und leider Ölverlust zwischen Motor und Getriebe habe… (ich fürchte, dass der neue Dichtring zwischen Motor und Getriebe nicht dicht ist) https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1021547048.jpg ER LÄUFT!!! Einen kleinen Schlauch vom Heizwiderstand der Kurbelgehäuseentlüftung zur Drosselklappe werde ich erneuern… auch wenn das ne eher große Baustelle ist, habe ich mit mehr Problemen gerechnet… Benzin habe ich einmal durch Öffnen der Fahrertür (der AWG kann das) und ein paar Mal durch Zündung ein nach vorne gepumpt, dann lief er… Den Fehlerspeicher werde ich auslesen, die Lampe ist an, kann aber nicht soo viel sein hoffe ich… der Ventiltrieb ist laut, wurde aber immerhin etwas leiser, Öldruck ist da �� EDIT: Das nächste Mal werd ich erstmal ne Runde Endoskopieren, ob ich nicht doch Glück habe. Dann muss ich doch nochwas am Schaltgestänge prüfen, habe doch keinen Rückwärtsgang. Entweder eine Einstellungssache oder im schlechtesten Fall kommt eine weitere Schaltstange von Frank22 rein. Danach kommen auch die hinteren Bremsen dran... der Handbremsmechanismus ist schwergängig, werde dazu mal die Hebel abnehmen, sauber machen und ggf. neu fetten. Den Wasserkasten entroste ich auch noch fertig, das Motorsteuergerät wird seine dritte Befestigung ebenfalls bekommen. EDIT: beim Lenkgetriebe hab ich Mist geschrieben… ich werd dennoch mal die Schaltstange tauschen, die gebogene funktioniert nicht… evtl. fahr ich mal auf den Schrott, da ich eh ein Hitzeschutzblech benötige, welches auf dem Lenkgetriebe sitzt… |
Moin, sehr schön, dass er jetzt läuft, Glückwunsch dazu. Die restlichen kleinen Schwierigkeiten kriegst du auch noch in den Griff. Viele Grüße Felix |
Markus_89 Joker - Es geht vorwärts Moin zusammen, am Freitag habe ich den grünen Deckel oben am Getriebe abgeschraubt und mal endoskopiert, zu sehen war aber nichts. Also auch die halbmondförmige Klappe unten am Getriebe abgeschraubt… Da stand schon gut Öl drin, das war aber nur ein Indiz, per Endoskop sah man da auch schon nicht wirklich was: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...341685f4eb.jpg Also mal das Getriebe zum Ausbau vorbereitet und am Samstag mit meinem Bruder rausgerupft… https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1c6763ed2d.jpg Da man von oben mit dem Endoskop im eingebautem Zustand an dem ganzen Kupplungspaket nicht vorbeikommt, konnte man das Öl noch nicht sehen… Es ging weiter mit Zerlegen: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4c524ceada.jpg Schwein gehabt, die neue Kupplung hat nichts abbekommen, hätte aber auch nicht mehr lange gedauert: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a725224855.jpg Oben rechts bei der Langnuss für Radbolzen steht an der ersten Kante bereits Öl. Also den Dichtring freigelegt: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b4a6f6b609.jpg Würde sagen, dass der Dichtring in Ordnung ist. Ich gehe davon aus, dass ich beim Einbau die Ölwannendichtung angekratzt habe. Die wollte ich eh austauschen, aber eigentlich erst, wenn das Auto mal richtig warm gelaufen ist… na gut, dann wird der Ölwechsel eben vorgezogen und die Ölwanne bekommt dann doch jetzt schon neue Farbe. Die 6 Dehnschrauben fürs Schwungrad werden ebenfalls bestellt, dazu kommt ein neuer Ölfilter etc. Aber erst wird die weitere Schaltstange von Frank22 (danke nochmal:-)) eingebaut, ein Hitzeschutzblech erneuert. Dann ist auch wäre Schaltung komplett original, ein Rückwärtsgang wäre dann doch ganz nett der leider gerade nicht rein will… |
Glückwunsch zum laufenden Golf! Und dass die Ölwannendichtung Schuld ist, dass es Öl raus gedrückt hat, ist doch auch viel angenehmer, als dass es das Getriebe und dessen Dichtring war :D Viel Spaß beim Ölwanne abnehmen und auch noch schick machen :) |
Markus_89 Joker - Es geht vorwärts Moin, Tja… war dann doch nicht nur die Ölwannendichtung: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a1c28bb1d1.jpg Habe den Dichtring genauso wie die Ölwannendichtung erneuert. Letztere habe ich dann auch neu lackiert: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a65aac3939.jpg Dann hab ich den Ölfiter ausbluten lassen und getauscht (dies sollte sich später als Fehler erweisen, dazu aber später mehr) Danach dann neues Öl drauf gekippt: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a80038d248.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b065d1d7d8.jpg Die Schaltstange von Frank_22 wurde eingebaut und die Kupplung wieder dran gebaut. Die Bremsleitungen habe ich partiell entrostet und konserviert dem Wasserkasten Farbe spendiert. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c069eacb6d.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8a26966916.jpg Unten rechts sieht man das kleine Loch für den Gewinde-Niet, der später reinkam… Habe dieses Wochenende Besuch von Felix_Passat bekommen 😎 Er hat mir dabei geholfen, das Getriebe wieder einzubauen und sich meine Meckerei über die Schaltgestänge-Einstellung anzuhören und mich für weitere Sachen zu motivieren, damit man mal starten könnte. Un das zu erreichen, haben wir Samstag bis 22:00 Uhr geschraubt und hatten das Getriebe drin und die Antriebswellen dran geschraubt, den Anlasser eingebaut. Dabei wollten die Schrauben nicht wie ich, also hat er mir auch da geholfen, zack waren sie drin. Am Tagesende war der Golf dann ohne Motorbrücke wieder auf eigenen Rädern. Tag zwei begann dann nach erneuten Einstellen des Schaltgestänges (leider passten weder die originale lange Wählstange, noch die Kurze. Also nochmal getauscht und dann ging zum ersten Mal seit 5 Jahren aus eigener Kraft nach draußen: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...74c5997cd4.jpg Und dann kam schon wieder Öl… Felix hat dann aber gesehen, dass das Öl von weiter oben kam, also direkt vom Ölfiltergehäuse… als den oben erwähnten Fehler behoben: Ölfilter runter, Ölkühler gelöst und mein Verdacht sollte sich bestätigen: ich wollte eigentlich die unteren Schrauben noch schön machen. Wir haben sie pragmatisch dann mal angezogen… Dicht! Dann noch ein paar Runden im Garagenhof gedreht: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4c5488111a.jpg Ja, der kann auch rollen 🤣 Vielen Dank an Felix, ohne Hilfe hätte ich das Getriebe so schnell nicht reinbekommen… dann gabs noch ne Liste mit Arbeiten für den TÜV, aber das dürfte machbar sein, in zwei Wochen gehts weiter 😁 |
Moin, ich freue mich auch sehr dass dein Golf jetzt wieder fährt. Der Weg grade mit den Schaltstangen war ja doch recht schwierig. Letztlich brachte dann ja der Satz: "Es darf bei der Montage nichts verpsannt werden" aus dem Repleitfaden den gewünschten Erfolg. Gerne stehe ich auch weiterhin mit Rat zur Seiten zum Abarbeiten der TÜV-Liste :D Viele Grüße Felix |
Ah, ist das schön, endlich fährt das Ding... Dann steht dem TÜV bald nichts mehr im Weg, ich glaub, da bin ich dann auch wieder beteiligt... --sj |
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Das ist ein geiler Move! Ich geb mir Mühe, ab nächste Woche im Urlaub die TÜV-Liste abzuarbeiten 😎 |
Denk dran, ich hab bis 26. auch Urlaub, fahre aber nicht groß weg... --sj |
...und jetzt? |
Gute Frage… übrigens im Voraus danke an Sebastian fürs Trailern 😊 Aber von vorne: nachdem Felix da war, habe ich mich innerhalb einer Woche auf den TÜV vorbereitet… Termin ist heute gewesen. Wir erinnern uns an den defekten ABS-Sensor hinten rechts: die Schraube ist abgerissen, der Sensor auch… also Sattel, Träger und Scheibe weg. Ich habe leider nicht viele Bilder gemacht, dazu wars zu stressig 😅 Aber eines von der ärgerlichen Schraube hab ich: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...99c6cb3ead.jpg Die wird noch ausgebohrt, bzw. der Zapfen ausgetauscht, der neue Sensor hält erstmal so, die Zeit schmolz dahin wie sämtliche Bohrer, die ich hatte… alle stumpf. Der Fehler war danach weg, auch nach Einbau des Fahrerairbags blieb die Lampe aus. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ca72044d2c.jpg Die Stoßstange wurde angebracht und die Traggelenke nachzogen. Ebenso musste hinten rechts ein neues Handbremsseil verbaut werden: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...aae14363d0.jpg Wie unschwer zu erkennen ist, musste ich die auseinander gebrochene Hülse vom Seil ausbohren und sachte heraushebeln 🙃 Die Handbremshebel an den Sätteln konnte ich glücklicherweise wieder gangbar machen. Öl kam auch keines mehr nach, das Thermostat konnte schon mal öffnen. Dann ging es heute los: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a5f47e7e3f.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...712db46209.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ec817d8a4d.jpg Angekommen: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...32e57f12ed.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9edaecaad8.jpg Auf der Rüttelbühne dann: die Traggelenke sind locker… wie jetz?! Naja die konnte ich auf der Bühne nachziehen, dann sollte ich nur noch die Bremsleitungen direkt an der Hinterachse konservieren, Beleuchtung ging soweit, eine sml quittierte den Dienst, dies blieb aber unbemerkt 🤣 Bis dahin alles gut, selbst die Bremsen von dem Stehteug waren mit wenig Toleranz und die Handbremse ist auch takko. Aber dann: der Motor blieb bei 1200 U/min Leerlauf, er sollte ca 870 haben. Also wurde provisorisch ein Schlauch gekürzt, als Fehler ausgeschlossen, die Grund- und Drosselklappeneinsteölung wurde von Sebastian per VCDS geprüft, da war alles gut. Leider scheint ein Unterdruck-Leck vorhanden zu sein, wir vermuten das „UFO“ der KGE… das hat doch noch bei Ausbau funktioniert… ach mist, das war vor sechs Jahren und da ich es nicht durch aus ausbauen beschädigen wollte, bleib es drin. ATU und der örtliche VW-Laden konnten nicht helfen, also das Ding bei Profi Parts geordert. Zusammengefasst wars ein Erfolg, da die Eintragungen wohl gemacht werden können. Die AU muss ich dann nachholen, das ist das Einzige, was noch gefehlt hat. Mittlerweile war ich platt, allerdings hätte ich mir tatsächlich weniger Sorgen machen müssen, der TÜV-Prüfer (sollte er das lesen) hatte Verständnis und Bock auf das, was er macht. Daher geht mein Dank auch an ihn raus 😊 Also Ufo tauschen und hoffen, dass das besser wird mit dem Leerlauf… Hab ich schonmal erwähnt, dass rot außen und Biber innen bei Sonne geil ist? 😇 |
Sehr schöner Fortschritt, Markus. Das "Problem" mit der AU bekommst du sicher innerhalb der 4 Wochen Frist gelöst und dann kannst du endlich wieder fahren. Wenn die Bündelungsbehörde ihr OK gibt :angel: Die leidigen Themen mit den ABS Sensoren und den Handbremsseilen kennt glaube auch jeder von uns. Das sind alles irgendwie Fehlkonstruktionen. Wie hast du denn die Handbremshebel an den hinteren Sätteln gängig bekommen? Viel Erfolg noch auf der Zielgeraden mit dem UFO und dann ein baldiges Frohes Golfen :) |
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Hallöchen und vielen Dank Dir! 😎 Ich habe die Halterungen der Handbremsseile am Sattel abgeschraubt, sauber gemacht und neu gefettet. Zugegebenermaßen war da auch viel Glück dabei, sie ließen sich zum Arbeiten überzeugen. Das UFO hole ich morgen vom örtlichen Teiledealer ab und kontrolliere das Rohr der Entlüftung nochmal sorgfältig. Melde mich dann bald wieder 🙃 |
Super das du den Wagen wieder fahrbereit hast. Das mit der AU bekommst du jetzt auch noch hin. 👍🏻 |
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Danke! Die kleinen Sachen wie das nicht gut schließende Haubenschloss kommt später, ist ja nur Einstellungssache… Hab dann das KGE-Ventil mal eben getauscht: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6aa3100a3b.jpg Ich telefoniere dann morgen mal ne Runde 🙃 |
Das bisschen bekommen wir jetzt auch noch hin...:-D Aber schön zu wissen, dass meine Erstdiagnose vor Ort dann auch richtig war... --sj |
Moin, habs heute nochmals getestet… anscheinend möchte das Auto nicht durch die AU… ich werde doch sicherheitshalber mal den Schlauch hier ersetzen: https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8747a60dbd.jpg Da ist glatt etwas weg gebröckelt… obwohl der Schlauch fest im Ventil am Motorblock sitzt, kann es durch die ungenügende Führung sein, dass es undicht wird. Es macht keinen Unterschied, ob der Schlauch ein- oder ausgesteckt ist… also entweder ist der so kaputt oder etwas anderes möchte ersetzt werden… |
Wie war das, war das jetzt eigentlich eingetragen? https://kellerbu.de/gti16v/20240918/20240904_153230.jpg --sj |
Er nu wieder mit Insider Wissen :D |
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Ich mache dieses Wochenende ein Update, schade nur, dass es den Tapatalk-Support nicht mehr gibt, dann könnte ich das schneller machen... Ich spoiler' schonmal: es lag weder am Schlauch der KGE, noch am UFO, dass die Leerlafdrehzahl nicht passte. Und es kam noch eine weitere Überraschung am Tag der AU... |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 3) Mahlzeit, hier fehlte ja noch was… Wie gesagt, waren weder das Rohr, noch das Ufo der KGE für den zu hohen Leerlauf verantwortlich. Als ich versuchte die Drosselklappe anzulernen, kam im Tester die Fehlermeldung, dass die Adaption fehlgeschlagen ist. Passend dazu wurde dann die Motorkontroölllampe angeschmissen. Also für 37€ eine neue Drosselklappe von Pierburg mit neuer Dichtung besorgt, sie konnte angelernt werden und die Leerlaufdrehzahl war da, wo sie hingehörte. Am Tag der AU das Auto nach draußen gefahren, zuvor noch Proberunden im Garagenhof gedreht. Die Überraschung des Tages kam dann, kaum dass ich auf dem Anhänger von Sebastian geparkt hatte: die Airbagkontolllampe ging an… der Fehler kam beim Lenkrad drehen, der Widerstand passte laut Tester nicht. Da das Auto während der AU auf dem Anhänger bleiben durfte, blieb die Leuchte auch aus, die AU hat er dann bestanden 😎 Mittlerweile hatte ich ne andere Wickelfeder drin, Airbaglampe blieb an. Also zurück gebaut und das gemacht, was man bei den guten alten N64-Kassetten eigentlich nicht machen sollte: in die Stecker gepustet, Fehler gelöscht, Lampe bleibt bis jetzt aus 🤔 Inzwischen kam auch die wieder erlangte ABE von der Bündelungsbehörde aus Marburg wieder, habe gleich mal dem alten Nummernschild vorne neue Magnete verpasst. Es könnte also bald losgehen, da die Eintragungen bzw. das, was der TÜV-Prüfer gemacht hat, jetzt abgesegnet ist. |
Der Hebel für den Tempomaten ist ja in einem erstaunlich guten Zustand. Hast du den so gefunden oder die Symbole darauf irgendwie nachträglich wieder aufgehübscht? |
Ich glaub der Lenkstock ist einfach schon so lange in diesem Auto, dass er keine Zeit hatte zu verschleißen... |
Moin, der Hebel vom Tempomat war tatsächlich in einem super Zustand. Da hat der Zustand der Piktogramme des Blinkers allerdings nicht gepasst. Hatte mir soviel ich das noch weiß einen normalen Blinkerhebel genommen, und aus zwei möglichst gut eins zu machen. |
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Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 19) Hallo zusammen, kurz vor Jahresende wische ich nochmal Staub hier und bedanke mich bei Sven für die Fotos, das war die erste (und leider letzte) Ausfahrt für 2024. Davor habe ich erstmal kleinere Kreise gedreht: Als erstes ging es noch staubig nach draußen in die Nachbarstraße, dort wollten die kleinen schrauben des Getriebelagers nachgezogen werden, die waren leider noch etwas lose und sorgten für ein unschönes Klappern beim Anfahren. Es konnte dann zur ersten und sehnsüchtig erwarteten ersten Wäsche nach fünf Jahren neben der TÜV-Prüfstelle in Wetzlar gehen. Es ging dann zum Leica-Platz am Ortsausgang Wetzlar, dort wartete bereits Sebastian mit seinem weißen 16V auf mich. Das war ein super Treffen, hätte ich nicht für die erste Panne gesorgt :D Ich Depp habe vergessen, die etwas schwächelnde Batterie über Nacht zu laden. Der Golf hat im Warmstart leider ab und an Probleme: es muss ab und an lange georgelt werden und das killte dann die Batterie. Sebastian kam dann zurück und fuhr mich dankenswerter Weise zu meinem Bruder, der mir einen kleinen Starthilfe-Booster ausgeliehen hat. Das erste Vertrauen war dennoch da und so fuhr ich auch zu meinen Eltern. Auf diesem Parkplatz fiel mir dann ein, dass man mal Vergleichsbilder machen könnte: Zwischen den Bildern sind jeweils 17 Jahre Unterschied, lediglich das Innenraum-Bild wurde woanders geschossen. Habe ich schonmal erwähnt, dass Rot außen und Biber innen ein verdammt geiler Kontrast ist? :D Auch das blau-rot macht ihn innen viel moderner, es scheint bis jetzt alles zu funktionieren. Ich überlege, ob ich ihm doch noch silberne Tachoscheiben spendiere, ein neuer Spannungskonstanter muss sowieso her. Das unfreiwillige "Zeiger-Staging" ist mir dann doch etwas zu modern :D Ich fuhr dann mit dem Golf nach Hause, der Innenraum musste unbedingt gesaugt werden: Es ging dann doch schnell nach Naustadt an der Weinstraße zu einem kleinem Treffen. Sebastian und ich sind mit dem "Ketchup und Mayo"-Duo hin gefahren, es machte sehr viel Spaß, der Golf hat sich auch benommen, ich stellte danach lediglich leichten Kühlmittelverlust am kleinen Schlauch zum Ölkühler fest. Danach hab ich ihn gewaschen wieder in die Garage gestellt, es waren gute 440 Kilometer in sehr kurzer Zeit zustande gekommen. Folgendes muss noch getan werden: Bremssattel hinten rechts gangbar machen, da klemmt die Handbremse nach dem TÜV schon wieder, ich versuche es nochmal und hänge die Rückholfedern vom T5 ein, die besorge ich noch. Der eben erwähnte Kühlerschlauch wird ebenso ersetzt, nach eventuellen Undichtigkeiten sicherheitshalber nachgesehen. an der Klimaanlage bin ich auch noch dran, ich habe den Nissens-Klimakühler an seinem Halter bearbeitet, damit der passt. Eine Leitung bekomme ich noch von Sebastian (danke dafür), der Klimakompressor, der Trockner und sämtliche Dichtungen habe ich mir bereits auf Seite gelegt. Da gehts demnächst ran und da freu ich mich echt drauf :-) Die Halter der Stoßstange werden ebenfalls modifiziert, dass die US-Stoßstange besser sitzt. Ich hoffe, dass sich der Golf benehmen wird, das FT 2025 will ich mit dem Golf anfahren. In dem Sinne wünsche ich allen einen guten Rutsch ins neue Jahr! :-) |
Glückwunsch zum erfolgreichen Umbau. Was aber wirklich der Oberhammer ist, ist deine Innenausstattung. Die sieht so schon fantastisch aus, in der Kombination mit der Aussenfarbe ist es aber einfach perfekt. |
Moin, zu der Batterie kann man nur sagen: ich hab dich gewarnt...eine Batterie, die 2019 in einem Schlachter war, die ich dann 2 Jahre im Audi gefahren habe und die bei der Vorbesitzerin irgendwann mal in einem unbekannten Jahr vom italienischen ADAC im Urlaub eingebaut wurde und die keinerlei Jahreskennung und nix hat... Mal sehen wie lange sie dann doch noch mitfahren wird...:-D Die Klimaleitung muss ich echt mal suchen, weit kann sie nicht sein. --sj |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Richtig schön zu sehen, dass du den Wagen wieder auf der Straße hast. :cool2: Wie lange hat sich der Aufbau nun gezogen? Ich muss ja auch zugeben, dass ich mich immer wieder freue wenn ich Klimabedienteile sehe wo meine Platine drin steckt. :D Die gesamte Farbkombination finde ich schon sehr aussergewöhnlich aber stimmig, von Lack über Innenraum zu den Schaltern. :) Sollte dein Tacho von Motometer sein, könnte ich dir vielleicht mit Ziffernblättern aushelfen, da hat sich in den letzten Jahren ein wenig was angesammelt bei mir: Anhang 81697 |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2) Frohes neues zusammen, Zitat:
Das war der gute Einfluss von Sebastian, ich werde wenn die Klimaanlage fertig ist, mal beigehen: der Fahrersitz und die hinteren Kopfstützen brauchen Zuwendung, ansonsten den Rest nachtönen und erhalten 😊 Zitat:
Muss sie mal ausbauen,laden und testen… denke mal sobald es kalt wird, geht sie in die Knie. Zitat:
Wie lange sich der Umbau gezogen hat… länger als nötig 🙃 Der Tacho ist „leider“ von VDO und wurde aus dem Schlachtcabrio übernommen. Heute hab ich den neuen Klimakompressor und den Nissens-Kondensator nach Anpassung der zwei Halterungen ins Auto geschraubt bekommen. Dann noch fix zwei Dichtungen für das Expansionsventil abgeholt und dann kann es bald weiter gehen. |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 9) Puuuust... Lange nichts mehr geschrieben... Mittlerweile ist das Auto auch fertig zusammengebaut. Beim letzten Mal fehlten das Kondensatorgitter, eine Leitung und diverse Dichtungen. Diese hatte ich da und dann könnte das Zusammenbauen weiter gehen. Als die Front fertig war, war ich mit der Schaltung aber nicht zufrieden... Die Kombination aus den Wählstangen aus dem Zubehör hat zwar schalten lassen, aber nie wirklich gut. Hatte ja das Problem, dass das Hitzeschutzblech an der Schaltkugel gegen die Ummantelung vom Hosenrohr stößt, ohne klappte das hervorragend... Aus Zufall hab ich dann alte Umbauotos gesehen... Das Hitzeschutzblech an der Schaltkugel hat der AWG nie gehabt, weil das Hosenrohr ummantelt ist, der AEE hingegen schon. Da die alten Bilder aber nicht gut ist, hänge ich mal eins von vor kurzem dran. Ich habe die passenden Wählstangen wieder eingebaut und ein Einstellwerkzeug aus einem alten GM-Ablagefach geschnitzt. Als das durch war, kam Felix unter anderem mich besuchen und wir haben ein paar Fotos gemacht. Habe dann ein Bildchen bei Dunkelheit angehängt und noch besser erhaltene Einstiegsleisten eingebaut. Und dann tat sich durch Verkäufe an Felix Budget auf... Die Klimaanlage wollte ja getestet werden. Das erste Mal war leider ein massives Leck da... Danke an Vergölst in Wetzlar, Cheffe hat mich mit Tips versorgt und so konnte ich die noch leere Anlage abdrücken. Der Übeltäter war die Verschraubung am Kondensator oben, die nicht fest genug war. Nun ist das dicht und die Climatronic funktioniert mit den revidierten Klappen erstklassig, ein vollkommen neues Fahrgefühl 😎 Also kann das Autotreffen im Juli kommen, ich werd nur nochmal ne Bügelschelle am Auspuff tauschen, da der sich wieder etwas verdreht hat. Ein Reparatursatz für die Lenksäulenverkleidung wird auch noch bestellt 😊 |
So, jetzt habe ich mal deinen ganzen Showthread gelesen. Sehr geil! Wie schon privat geschrieben sehr viele Ähnlichkeiten zu meinem. Inbesitznahmejahr, Jahr des Unfalls, Innenbahnschließsystem, Climatronic- und Motorumbau usw. Richtig cool, dass du ihn auch schon so lange hast und immer weiter dran bleibst. Wie man sieht hat es sich gelohnt :cool2: Ich weiß noch was ich mir von meinen Kumpels anhören konnte, als ich die Schraubenköpfe im Motorraum poliert habe :naund: :D. Insgesamt sehr gewissenhafte und gründliche Arbeit, gefällt super :respekt:. Auch die Farbkombi ist geil, selten oder nie so gesehen bisher. Mir ging das bei meinem Motorumbau im Übrigen auch so, dass ich manche Schrauben vergessen habe nachzuziehen. Das bringt die lange Dauer mit sich :angel:, sobald man Kinder hat wird die Zeit eben auch nicht mehr. Das wissen ja auch viele hier mittlerweile :fluestern: Alles in allem freue ich mich richtig, das Ding am Edersee live bestaunen zu können :cool2: PS: Erzähl mal was das für ein Steinschlagschutzgitter vor dem Kondensator sein soll, bräuchte ich auch :) |
Hi, vielen Dank für die Komplimente! Bei den Schrauben muss ich nochmal beigeben, das Polieren könnte ich noch ordentlicher machen 😁 Du brauchst am besten 8 Clips mit der Teilenummer 1HM867646 und das Schutzgitter hat die TN 1HM 853 671, die gibt's beide noch auf Classicparts. 😊 |
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