Ich habe den Begriff "scharf" leider im gleichen Zusammenhang benutzt wie du, also hohe Gradzahl=scharf, da es im allgemeinen so gehandhabt wird
Das ist meiner Meinung nach jedoch nicht so. Eine scharfe Nockenwelle ist für mich ein Nocken mit einer steilen Flanke, in erster Linie unabhängig vom Gesamtöffnungswinkel (natürlich sind beide in Gewisserweise von einander geometrisch abhängig). Die steilere Flanke sorgt für eine höhere Ventilbeschleunigung, was gut ist für die Füllung.
Demnach kann eine 260° Nockenwelle schärfer sein als eine 276° Nockenwelle. (Zahlen ausgedacht, kann das Beispiel nicht belegen)

Hier mal was feines gefunden....


ABT VR6 3.1l 230PS EINGETRAGEN!!!


VR6 ABT Motor 3,1L 230PS Syncro Getriebe (kein R32,Golf,Turbo) in Ludwigslust - Landkreis - Boizenburg/Elbe | eBay Kleinanzeigen



Würde ich mir sofort einbauen.

ABER, ist privat ohne jegliche Garantie, auch wenn alles belegbar ist, Risiko hat man da leider.

Für den Preis bekommst du auch ein Kompressorkit und hast dann 280PS statt nur 230PS.

VR6 Motoren gibts ja wie Sand am Meer

Standart Spruch, klar, stimmt irgendwo auch.

Aber ich will halt nicht so viel Leistung wie es geht, sondern er soll gut vorwärts gehen.

Ich steh halt eher auf Sauger Tuning.



Aber grad mal eine Frage hinterher...

Wenn ich auf den ABT Motor ein Kompressor Stufe 2 setze, abstimmen lasse mit Software.

Wieviel Leitung könnte ich dann rausholen?
Theoretisch einige da der Motor ja gemacht ist oder nicht?

Denn müßte man erst mal wissen welche Verdichtung der Motor hat.Wenn er durch dünnere Metalldichtung oder andere Kolben höher verdichtet ist müßte man das wieder auf eine Kompressortaugliche Verdichtung bringen.
Welche Nocken sind verbaut?Geeignet für Aufladung oder reine Sauger Nocken?
Bleibt eigentlich nur der Vorteil durch mehr Hubraum.

Ich bräuchte mal Hilfe hierbei.

Was ist der Unterschied zwischen den drei Turbo Paketen?
Ausser dem preis natürlich.

Geht um eine Leistung von 400-450PS



1.

Stage II

VR6 Turbokit Stage II - ca. 400 bis 450 PS

Für 6500€ schon sehr teuer.

2.

VR6 Turbo Umbau Set GT30 HF mit Turbodödel-Abstimmung

Anfänger Kit mit 3000€ relativ günstig.


3.

VR6 Turbo Umbau Motor GT30 HF mit Turbodödel-Abstimmung

Einbaufertig für 4500€
Man schickt ihnen den Motor und die bauen um oder man bringt das Auto vorbei.



Ich bevorzuge das 3. Paket.
Auto hinbringen und X-Parts komplett alles machen lassen.
Ich habe hier nicht die Fähigkeiten bzw. die möglichkeit das selbst umzubauen.

Über das x-parts Angebot Kannst Du eine ganze Menge in highliners showroom lesen. Evtl erzählt er dir auch noch einiges darüber, wenn du mal nachfragst.

Hab ich schon zwei mal durchgelesen ;)

Aber mir gehts jetzt um die einzelnen Kits und deren Unterschiede.

Also bei dem 6500€ Kit ist z.b. eine komplette AGA mit dabei.

Aber gibt ja noch mehr Unterschiede.


In welchem Paket sind die besseren Sache dabei oder hochwertigere?
Bzw. welche Teile würde ihr nehmen?
Oder was ist sehr wichtig, was sollte man auf jedenfall nehmen?

Kit 1:sehr umfangreich mit original Garrett Lader,Kupplung usw.
Kit 2:mit Nachbaulader,nicht alle benötigten Teile enthalten.
Kit 3:einbaufertiger Motor mit Nachbaulader,auch nicht alles enthalten.

Bei dem einbaufertiger Motor würden aber noch ordentlich Kosten drauf kommen wenn du es da machen lässt.
Gegen Aufpreis Original Lader,Abgasanlage,Ladeluftkühler und Rohre/Schläuche,Kupplung usw.
Denn bist du beim Preis von Kit 1+Einbau.

takumi du stehst doch mehr auf Sauger! Aber luft ist kostenlos, da kann man schon etwas mehr von durch den Motor jagen!

Der Turbo aus dem zweiten Kit gibts zB hier:

Kls Power Spirit Universal Turbocharger Gt3076 450-550 Hp Turbo - Buy Kls/turbo/universal/turbocharger Product on Alibaba.com

Ja stimmt, aber ich hab mir immer Videos von Turbos angeschaut und bin wieder auf Turbotrip :D


Aber grad mal geschaut.

Denke mal 300PS reichen beim Fronttriebler oder was denkt ihr?


300PS gehen auch mit einem Kompressor.
Aufwand ist geringer und muss auch nicht so viel umgebaut werden.


Aber wie teuer wird das?

Als Vergleich:

X-Parts Turbokit 400-450PS ü6000€
SLS Kompressorkit 330PS ü6000€


Da greife ich doch eher zum Turbokit.
Aufwand+Einbau deutlich höher, aber dafür auch deutlich mehr Leistung.

Bei einem Kompressor Umbau im Bereich von 250-300 PS liegst du bei 3000-3500€ wenn du die Teile selbst verbaust+Kosten für die Eintragung.
Für einen Turbo Umbau im Leistungsbereich von 300-400 PS mußt du mit ca.4000€ für die Teile rechnen+ggf. Einbau und Eintragung.

Die ü.6000€ bei dem SLS Kompressor Kit sind finde ich nicht angebracht,auch wenn es das "große" ist mit LLK und Verdichtungsreduzierung.Das kriegst du wo anders günstiger.
Wenn man beim Kompressor mit LLK und Verdichtungsreduzierung arbeitest kann man auch gleich in Richtung Turbo gehen.

Ist aber auch Geschmackssache,ich würde immer in Richtung Turbo tendieren.Selbst bei einem 300PS Umbau.

Ich denke auch das 220KW mit einer 312mm Bremse die kosten über schaubar macht bei einem VRT einstieg!

Wenn man es selber macht auf jeden Fall.
Wenn man alles machen läßt treibt es die Kosten wirklich sehr in die Höhe.

Aber heutzutage ist der Standard Umbau am VR ja auch schon ein GT30 mit 400-500PS.
Die schönen "old School" 300PS Umbauten mit gleitgelagertem T3/T4 Lader sind ja völlig in Vergessenheit geraten.Ist denn zwar kein high Ende Umbau,aber war standfest und ließ sich schön fahren.

Und mit einem langen 5 gang auch ein V-max von 270 km

Ja vielen nehmen den GT30 oder größer.

Ruf Kompressor wäre dann so in etwa..

VR6 AAA ABV Kompressor Kit Set Supercharger, freie Ladedruckwahl | eBay

Preis Leistungsverhältnis ist gut und natürlich einfach zu montieren da keine weiteren Eingriffe in den Motor notwendig.

Was solles den werden? VRT? VRK? 350-500 500-700 Oder mehr. Soll es der 300 kmh club sein?

RUF Kompressor ist sicherlich nicht schlecht.
Gibts auch ab und an mal gebraucht etwas Günstiger.
Verdichtung sollte aber auch da geändert werden genauso wie das Steuergerät.
Bzgl. Turbo Umbau da gibt es auch einige Qualitätsunterschiede einige musste dass schon teuer einbußen.