[herr jaegermeister]

Einen schönen Dienstag Vormittag allerseits
Mir fiel gestern beim Abstauben des Motorraums auf dass unsere Hauben neben den Stecklöchern für die Halter der Dämmmatte auch noch eine zweite Reihe Löcher in der Unterseite der Haube haben. Optisch sehen sie genau so aus wie die für besagte Plastikhalter, jedoch konnte ich auch auf 7zap nichts finden was dort eingesteckt werden könnte. Dachte daraufhin die dienen der Luftzufuhr, von wegen Spritzwasserablauf oder sowas, aber dafür sinds dann doch recht viele. Hab sie im nächsten Bild markiert:
klickklack
Rot die gemeinten Öffnungen, Grün sind die für die Dämmmatte. Hab die aktuell nicht verbaut, weils mir den Motorraum zustaubt und die Haube innen glänzt und funkelt

Mir gehts darum dass ich nen lackierten Motor nebst allem drum und dran hab und den gern sauber halten würde. Aktuell 'kannste von dem Teil essen', aber hier regnet es normalerweise sehr, sehr häufig und nach jedem Regenschauer siehts unter der Haube wieder aus als hätten die Mäuse Hochzeit gefeiert. Die rot eingekreisten Öffnungen schreien doch geradezu nach einer Dichtleiste -> ?
Für untenrum hab ich bereits einen abgedichteten Unterfahrschutz, bei dem die Ölwanne ausgelassen wurde zwecks Ölkühlung. Zuluft und Kühlung bekommt der Motor eh ausreichend über den Kühler vorn (Klimaradiator nicht verbaut), durch jedwede Ritze und Fertigungstoleranz und Luft zur Verbrennung original durch den rechten Kotflügel. Sollte das nicht ausreichen, gibts noch extra was über Kamei-Lufteinlässe vorn in der Schürze, mit Grobfilter und Luftschlauch.

Bestehen sonst technische Einwände gegen ein weiteres Abdichten des Motorraums?

Noch als Anhang, von der Bereifung spritzt nichts nach Innen, und sollte es noch so stark schütten. Der Unterfahrschutz geht einmal rum und endet knapp hinter dem Lenkgetriebe, auch mit der Fahrwerktiefe kommt Spritzwasser nicht so weit. Es soll mal eine Dichtleiste seitlich für die Scheinwerfer gegeben haben, die würde ich allerdings lieber durch EPDM ersetzen, weiss ja nicht wie lang die Originaln beim Händler schon rumlagen.

[herr jaegermeister]

Ich antworte mir mal kurz selbst, die Dichtleiste (simples Gummiteil) zwischen Kotflügel und Scheinwerfer ist hier in Position 7 zu sehen, TN ist nicht mehr verfügbar, leider.

Für die Öffnungen in der Haube habe ich noch immer keinen Hinweis gefunden. Könnte natürlich auch einfach satt einen Streifen EPDM je Seite auf den Kotflügel kleben, aber das ist nur der Ausweichplan.

[Frank22]

das müßte diese Dichtung sein ?

[herr jaegermeister]

Genial, danke! Gibts sogar bei CP, da freut sich das Herz
Ich bin grad dabei Celis-Scheinwerfer wieder aufzubereiten, nicht nur 'oh vergilbt, ich werf das Handtuch' sondern semiprofessionell, weil ich Zeit hab und etwas am Rad drehe Siehe Anhang, die Frankensteinkonstruktion funktioniert sogar... Deshalb einmal den Komplettsatz an Dichtheit, bis kein Staubkorn mehr nach innen (Motorraum) dringt. Wenn mir der Sinn danach steht, hält auch ne Filtermatte vorm Kühlerradiator Einzug, das wird noch spaßig...

Ein kleiner Auszug zur "Maschine":

Die Ringe bilden einen Sägezahn, als Material dienen Rundstäbe aus PMMA mit 8mm Durchmesser. Diese werden längs eingespannt, der Feilenhalter wird durch eine M8x1 Gewindestange geführt (d.h. 2 Umdrehungen des Hebels entsprechen 2mm Vorschub). Der Feilenhalter sitzt beidseitig auf Führungsschienen, ebenso 90° versetzt dazu die Längsbewegung der Feile. Je 2mm Vorschub wird eine Einkerbung ins Material vorgenommen, dann wieder 2 Umdrehungen, eine Einkerbung usw... Die Feile selbst liegt im 45° Winkel, um das Originalprofil exakt nachzubilden.


Schlitten ohne montierte Feile:


Mit montiertem Feilenhalter und Höhenanschlag, der Feilenhalter sitzt ebenfalls auf einer Führungsschiene, man ist ja Faul (ausserdem muss das Ergebnis exakt und reproduzierbar sein):


"Vorschubmechanismus"
Einfach 2*90° Winkel in nem verzinkten Blech, darauf vorn und hinten eine Mutter gebraten und die Gewindestange durchgesteckt:


Das andere Ende der Gewindestange, die die Drehbewegung ermöglicht. Ich mags Steampunk-mäßig und hatte keinen kleinen Hebel zur Hand, also einfach Schraube auf Mutter gebraten = Hebel. Hab mit der Idee gespielt das über einen Schrittmotor zu machen, aber man ist wie gesagt Strunzfaul:


Ein erstes Teststück, die Lichtausbeute ist miserabel weil meine Taschenlampe zum Test schwächelt, an den Originalen LEDs im Scheinwerfer will ich so wenig wie möglich rumfummeln:


Und das ausgebaute Original, der Gilb hat schon Vorname und Eltern:



Gebogen wird das ganze unter 260°C um einen alten Kolben herum, ich habe das Teststück schon mehrmals gebogen und erneut erhitzt um zu sehen wie sich das Material unter Hitze verhält, deswegen ist es nicht mehr gerade.
Das wird noch spaßig

[Ben_RGBG]

Thema Dichtleiste:
Mein B3 hat eine Dichtleiste an der Motorhaube die den Spalt zwischen Kühlergrill und Scheinwerfer abdichtet. Eventuell kannst du die irgendwie verwerten? (Also nicht meine, die bleibt dran.. )