[VR-Andi]

Moin Jungs,

Ich brauch mal euren Rat,ich habe mir einen Golf 3 GTD (TDI 1z) gekauft mit einer Laufleistung von 320000 km (Motor läuft gut),mit Frontschaden (Neu muss Schlossträger,Stossihalter,Stossi,Nebler),dann müssen beim Motor alle Riemen erneuert werden,Radlager vorne beide neu,Spurstangenköpfe beide neu...Lohnt sich das oder soll ich den wieder Verkaufen???wäre dankbar wenn ihr mir tipps gebt

Gruß Andi

[Nick-Naim]

Ohne Bilder ist sowas immer schwer zu sagen. Aber aufgrund der Kilometer würde ich da sehr sehr vorsichtig rangehen. Da ist mit Sicherheit mehr kaputt als du annimmst. Sowas kann schnell zu einem Fass ohne Boden werden. Vom Rost mal ganz zu schweigen...

Meine Empfehlung: Hol dir was mit weniger Kilometer!

Das hätte ich jetzt auch gesagt!

Der Frontschaden wäre ja noch okay, aber grundsätzlich scheint an dem Wagen einiges nicht gemacht worden zu sein, was bei entsprechener Pflege und Wartung im Laufe der Zeit hätte gemacht werden sollen.

Du weißt also nicht, was vielleicht noch kommt. Ist der Kühler vielleicht zu, wie schauen die Lagerstellen der Achsen aus usw. usf, das sind alles Sachen, die unter den gegeben Umständen würde ich auch eher zum Verkauf tendieren. Wobei natürlich die Frage ist, wer so einen Wagen noch kauft.

Sind Dir die Mängel außer dem Frontschaden denn jetzt erst aufgefallen?

[G3 Variant]

Zitat von VR-Andi

.............
Lohnt sich das oder soll ich den wieder Verkaufen???wäre dankbar wenn ihr mir tipps gebt

Dafür müsste man mehr wissen.
Ob es ein gutes Geschäft war und es sich lohnt das Geld für die Reparatur zu investieren hängt von mehreren Faktoren ab :
- was haste dafür bezahlt ?
- hat er noch HU/AU wenn ja wie lange ?
- Zustand und Ausstattung ?
- sicher das es nur die aufgezählen Mängel sind ?
( Laß nen Bekannten noch n Auge drauf werfen )
- Rechnungen und Beläge vom Vorbesitzer vorhanden
über das was bereits alles am Auto gemacht wurde ?

Bei einem hohen Kilometerstand muss man das immer gut überlegen ...

[Fanboy]

also die reparatur vom frontschaden ist jetzt nicht so schlimm, golf teile gibt es ja wie sand am meer.
(hab ich auch hinter mir)

radlager kostet auch fast nix, spurstangenköpfe kosten beide zusammen ca. 15€, einbau kannste selbst machen

Übersicht Spurstangenkopf


Die Bilder wurden an einem 93er Vento GT geschossen, jedoch ist das Prinzip bei vielen Fahrzeugen gleich.

Benötigtes Werkzeug:
- Gabelschlüssel SW 22
- Gabelschlüssel SW 19
- Gabelschlüssel SW 13
- Hammer
- Abzieher
- Unterstellbock

Ausbau mit Abzieher
1. Radschrauben lösen, Auto aufbocken und Rad abnehmen.
2. Befestigungsschraube (SW 19) des Spurstangenkopfes lösen
3. Kontermutter (SW 22) des SSK lösen.
4. Abzieher ansetzen und Spurstangenkopf aus dem Lenkspurhebel herausdrücken.
5. SSK abdrehen, dabei die Umdrehungen merken! Spurstange am Sechskant (SW 13) gegenhalten.
6. Gewinde säubern.
7. Neuen SSK mit derselben Umdrehungszahl aufdrehen, Spurstange gegenhalten.
8. SSK in den Lenkspurhebel eindrücken.
9. Kontermutter 50 Nm mit SSK kontern.
10. Befestigungsmutter 35 Nm festdrehen, neue selbstsichernde Mutter verwenden!
11. Rad montieren, Anzugsdrehmoment der Radschrauben 110 Nm bei 4-Loch Felgen, 120 Nm bei 5-Loch Felgen.
12. Spur einstellen lassen (Werkstattarbeit)

Ausbau ohne Abzieher
1. Bis Schritt 2 der Anleitung mit Abzieher verfahren
2. Spurstangenkopf unter Spannung setzen. Dazu mit einem Wagenheber das Gewinde des Spurstangenkopfes anheben. Alternativ mit einem Montierhebel/Brechstange zwischen Spurstangengelenk und Lenkspurhebel fahren und Hochdrücken.
3. Mit einem Hammer mehrmals kräftig seitlich gegen den Lenkspurhebel schlagen.
4. Mit Schritt 4 der Anleitung mit Abzieher weiter verfahren

Erfahrungssammlungen
Bei der Montage ist darauf zu achten dass die Lenkgetriebemanschette nicht verdrillt wird.

Am Vortag die Schrauben mit Rostlöser einsprühen, möglichst nach drei, vier Stunden nochmals besprühen. Bei mir waren die vorher schier festgebackenen Muttern ohne bezeichnenden Kraftaufwand lösbar.

Während der Abzieher gespannt wird, sollte gelegentlich auf den Lenkspurhebel geschlagen werden. Achtung, der SSK löst sich plötzlich und mit einem Ruck. Die Hände deswegen nicht über den SSK halten.

Falls der Spurstangenkopf sich nicht von der Spurstange abdrehen lassen will mit zwei Hämmern dagegen schlagen. Immer wieder zwischendurch probieren, irgendwann klappts.
Ansonsten bleibt nur Erhitzen übrig. Nicht durchglühen lassen!

Bei der oben genannten Methode ist meist das Gewinde der Spurstange beschädigt. Dies ist mit einem Gewindeschneider 14,15 mm wieder nachschneidbar.

Die, häufig rundgedrehten, Kontermuttern bei der Gelegenheit gleich ersetzen.
VW-Teilenummer: N10218708 Kostenpunkt: 0,43€

kommt jetzt drauf an wie er sonst aussieht?

hat er viel rost, was hat er für ausstattung?

also wenn er z.B. Klima, Abs, el. fensterheber etc. hat würde es sich vielleicht rentieren

[Amazing]

Öhm, mal unter uns, warum kaufst du den Hobel denn erst? Diese Frage hättest du mal lieber früher gestellt, jetzt ist es schwer, den Wagen zum mind. gleichen Kurs wieder abzudrücken, du wirst jetzt auf jeden Fall Verlust machen.

[Fanboy]

Zitat von Amazing

Öhm, mal unter uns, warum kaufst du den Hobel denn erst? Diese Frage hättest du mal lieber früher gestellt, jetzt ist es schwer, den Wagen zum mind. gleichen Kurs wieder abzudrücken, du wirst jetzt auf jeden Fall Verlust machen.

du weißt ja gar nicht wie viel er bezahlt hat, vielleicht nur 100€ vielleicht natürlich auch 1000€


mal warten was er zu ausstattung, rost usw schreibt.

Fotos währen auch nicht schlecht.

wie gesagt ein golf ohne ausstattung, mit unlackierten stangen, ohne abs, ohne klima, ohne fensterheber, ohne alles ist natürlich mit so vielen kilometer nix wert.

[VR-Andi]

Also zur Ausstattung: er hat ne Alarmanlage (serie),ZV,El Spiegel,Glasschiebedach.Ich habe für den 350 bezahlt!!!Fotos kann ich machen aber ihr habt mich scho fast überzeugt zum Verkauf bzw Schlachten!!!

[Amazing]

Mach doch erstmal Fotos und erzähl was zum Zustand der Karosserie, bzw Zustand der üblichen Rostpunkte/probleme.

Die oben genannten Schäden:

Zitat von VR-Andi

Frontschaden (Neu muss Schlossträger,Stossihalter,Stossi,Nebler),dann müssen beim Motor alle Riemen erneuert werden,Radlager vorne beide neu,Spurstangenköpfe beide neu..

sind relativ billig zu heben, wie Fanboy schon sagte.

Radlager, Spurstangenköpfe und Riemen kosten zusammen nichtmal 100 €. Schlossträger und Co lassen sich entweder im Forum, oder bei ebay vereinzelnd, billig schiessen.

[Fanboy]

nun ja, 350€ is ja nicht viel, ich schätze maximal 500€ und der ist wieder fit.

wenn es rosttechnisch gut aussieht

[G3 Variant]

Ich frage nochmals, hat der Wagen noch HU / AU ?
Also wenn du 350€ bezahlt hast und noch 500€ reinstecken musst,
dann sind das 850 € + deine Arbeit.
Bei 320.000 Kilometern sollte er aber noch lange HU/AU haben sonst würde ich das Vorhaben gleich wieder abblasen und die Kiste so wie sie ist oder in Teilen verkaufen.

Es bringt nichts wenn du wenig Ahnung hast
( das scheint ja der Fall zu sein sonst würdest Du deswegen ja nicht fragen )
und du bezahlst 350 € fürs Auto, steckst 500€ rein und kommst dann nicht durch den TÜV.

Also 320.000 ist für einen Diesel wohl nicht so schlimm wie für einen Benziner,
aber schon eine Hausnummer.
Mein Tipp :
Weg damit ....

[marko1983]

Also wenn der Motor noch super rund läuft, was er normal auch sollte, haste damit schonmal keine Probleme, Zahnriemen, Keilrippenriemen, Ölwechsel (mit Filter) und halt mal schauen ob er dicht ist, Ölwannendichtung, Ventildeckeldichtung sind auch fix gemacht... Hast du die Möglichkeit die Kompression messen zu lassen ?

Bei den Spurstangenköpfen brauch man aber auch das passende Werkzeug um es selber zu machen und beim Radlagerwechel auch... Radlager vorne kostet aber schon über 100€, hinten die sind billiger, aber vorne links und rechts kostet schon 200€...

Der Frontschaden wird wohl das billigste dabei seien...

mfg
marko

[Fanboy]

was? radlager 200€ das ist ein bisschen gar hoch angesetzt

günstige radlager kosten mit sicherungsringe und allem 20€ und ausbauen kann man sie selbst, einpressen kann sie dir jede werkstatt fürn 5er in die kaffekassa.

und man muss ja keine um 50€ das stück nehmen für ein auto das gut über 200.000km gefahren ist.

im schlimmsten fall musste in einem jahr wieder neu machen nochmal 25€

aber keine 200

[marko1983]

Zitat von Fanboy

was? radlager 200€ das ist ein bisschen gar hoch angesetzt

günstige radlager kosten mit sicherungsringe und allem 20€ und ausbauen kann man sie selbst, einpressen kann sie dir jede werkstatt fürn 5er in die kaffekassa.

und man muss ja keine um 50€ das stück nehmen für ein auto das gut über 200.000km gefahren ist.

im schlimmsten fall musste in einem jahr wieder neu machen nochmal 25€

aber keine 200

Ich gehe immer von VW aus, kenne den Preis jetzt nicht auswendig... naja wer die billigen Dinger kaufen will ok, aber willste dann dauern die Radlager wechseln ? Dann lieber einmal machen und Ruhe haben...´und die Werksatt macht das bestimmt nur, wenn er die Teile dort kauft und nicht bei ebay...

Muss jeder selber wissen, wer billigt kauft, kauft meistens doppelt und dreifach...

[Fanboy]

ja selbst wenn ich doppelt und dreifach kaufe zahl ich keine 200€ und schon gar nicht für so ein altes auto.

[marko1983]

Zitat von Fanboy

ja selbst wenn ich doppelt und dreifach kaufe zahl ich keine 200€ und schon gar nicht für so ein altes auto.

Ne aber die Zeit, die damit jedesmal vergeudest... aber wie du schon sagst DU machst es nicht... und genau weiß ich nichtmehr was sie kosten, können auch zusammen 150€ kosten... aber auch egal, darum gehts ja nicht.

320.000km sind doch nicht viel für den Motor, mein GTI hat auch bald 280.000km gelaufen und steht noch da wie mit 120.000km...

Aber die Laufleistung geht halt echt ans Fahrwerk, Getriebe, Schaltung, Radlager, Achslager, Querlenker, Hinterachsbuchsen...

Ich selbst musste beim letzten Tüv Querlenkerbuchsen, Spurstangenkopf, Radlager etc. neu machen lassen und die Hinterachslager sind auch nicht mehr die besten...

[Amazing]

marko:

Ich habe im Golf auch schon billigere Radlager verbaut und die halten noch immer, man muss nicht zwangsläufig vom schlimmsten ausgehen?!...

[marko1983]

Zitat von Amazing

marko:

Ich habe im Golf auch schon billigere Radlager verbaut und die halten noch immer, man muss nicht zwangsläufig vom schlimmsten ausgehen?!...

Nein, muss man nicht, du fährst doch mit deinem Golf nicht viel nehme ich an... Ich sehe es so... gibt auch Leute die Bremsbeläge und Scheiben etc. bei ebay für 20€ kaufen... muss jeder selbst entscheiden, fährt er wenig oder viel fährt etc.

[VR-Andi]

Also Rosttechnisch sieht der vom unterboder her gut aus,aber halt die üblichen Stellen sind am Gammeln!!!HU+AU hat er nicht mehr,und DOCH ich habe Plan von Autos aber nur vom Passat 35i vorfacelift (habe schon drei Stück gehabt und will mir wieder einen zulegen)!!!mir sind die Krankheiten beim Golf 3 bekannt (fahre jettzt auch nen Vari).Nee ich hbae keine Chance die Kompression messen zu lassen...aber ich habe mich schon entschieden das ich den wieder los werde!!!kann also DICHT,bedanke mich trotzdem bei allen die mir ipps gegeben haben!!!DANKE