Die Dachreling kann nachgerüstet werden. Dazu sollten die Dachleisten abgenommen werden. Vorsicht: Wenn die einmal verbogen sind, bekommt man sie nicht mehr gerade.
Unter den Dachleisten sind an drei Stellen pro Seite Markierungen, wo die Löcher gebohrt werden müssen. Diese Stellen sollten so genau wie möglich getroffen werden, weil die Reling sich so gut wie nicht biegen lässt. Als Bohrdurchmesser für die M8-Gewindebolzen empfiehlt sich eine Bohrerstärke von 8,5 oder 9 mm.
Offiziell haben Autos mit Dachreling andere Dachleisten als solche ohne. Man kann aber vorsichtig aus den alten Dachleisten die Ausschnitte für die Reling heraussarbeiten. Für die Reling gibt es (oder gab es zumindest) bei VW einen Dichtsatz, der aus 12 Teilen besteht.
Festgeschraubt ist die Dachreling von innen mit jeweils drei Sechskantbundmuttern M8, die original eine Schlüsselweite von 12 Millimetern haben. Für Originalitätsfetischisten: Diese Muttern gibt es so nicht bei VW, sondern nur auf Schrottplätzen. Problemlos zu bekommen sind diese Muttern mit üblichen 13 mm Schlüsselweite.
In den Dachhimmeln der Golf 3 Variant sind pro Seite drei runde Deckelchen, die zur Befestigung der Reling herausgenommen und später wieder eingedrückt werden müssen.
01.07.2011, 22:37
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Linear-Darstellung
