[Fuuubb]

Hallo Leute,


meine Drehzahlanzeige im Tacho funktioniert nur Sporadisch, also geht während der fahrt mal aus und so... und jetzt wollte ich mal bei dem Drehzahlgeber schauen, aber ich hab garkeine Ahnung wo der sitzt.

Kann mir das jemand sagen?

danke

lg fuuubb

Es gibt keinen Drehzahlgeber. Die Zündspule ist der Drehzahlgeber
Entweder der Tacho is kaputt oder die Leitung von der Zündspule zum Tacho hatn Wackler.

[BassBaby]

bin mir nicht sicher aber sitzt der nich an der Riemenscheibe vonna Kurbelwelle?

Zitat von BassBaby

bin mir nicht sicher aber sitzt der nich an der Riemenscheibe vonna Kurbelwelle?

Wenn der Motor einen hat. Aber der den du meinst ist fürs MSTG und nicht fürn Drehzahlmesser

[Fuuubb]

Am Tacho liegts nicht, hatte heute schon einen anderen drinne und da war das Problem auch.

Und gleichzeitig wenn die Drehzahlanzeige aus ist, leuchtet die Öl-Kontroll Lampe im Tacho.

[BassBaby]

Wenn der Motor einen hat. Aber der den du meinst ist fürs MSTG und nicht fürn Drehzahlmesser

Oh sorry ^^

Läuft der Motor dann noch weiter ?
Hört sich irgendwie eher danach an das der Motor aus ist bzw stottert wenn auch die Ölkontrolle an ist?
Oder du hast ein Wackler am Tachostecker weil ansonsten sind Ölgeber und Drezahl zwei unterschiedliche Leitungen. Kann natürlich sein das der Tachokabelbaum irgendwo durchgescheuert ist und z.B sporalisch nen Masseschluss hat ect... am besten mal durchmessen oder durchmessen lassen wenn du nicht das nötige Fachwissen hast.

[golpher90]

Hallo!

Als erstes kannst du den Tachokabelbaum auf Beschädigungen oder wackelnde Steckkontakte prüfen. Ich würde ihn dazu ganz ausbauen. Wenn man gelenkig ist, braucht man dazu nichtmal das Kombiinstrument ausbauen. Die beiden blauen ZE-Stecker müssen erst von einer Verrastung befreit werden, bevor man sie rausziehen kann.

Das Kabel für das Drehzahlsignal ist hierbei an Pin 6 von Stecker U1 zu finden. Am anderen Ende ist es Pin 10 des weißen T28-Tachosteckers.

Wenn das nichts gebracht hat, musst du den Weg des Drehzahlsignals weiter verfolgen.
Mir würde dazu einfallen, mal zum Test ein Kabel direkt vom Motorsteuergerät zum Pin am Tacho zu verlegen.
Dazu schreibe ich dir hier mal den Verlauf des Signals ganz trocken rein. Dann kannst du den Weg selbst verfolgen:

- Kombiinstrument
- T28/10
- U1/6 (Zentralelektrik)
- G1/12 (Leitungsfarbe: grün/schwarz)
- T45/19 (Pin an Motorsteuergerät)

Das ist der Weg vom KI zurück zum MSG, gilt für Digifant-Steuergerät (2,0l).

Grüsse,