[Anti-Pro]

hallöle
bin heute früh in die Arbeit gefahren, dann in der ortschaft bei ca 50 hat es aufeinml einen kurzen ruckler getan und die Drehzahl ging nach unten, die Öllampe hat dann auch in dem Moment des ruckelns geleuchtet. Dachte erst scheiiiiiße Kolbenfresser, aber das ganze war nur ein bruchteil einer sekunde und ich konnte ganz normal weiter fahren und auch wieder nach hause. sowas hatte ich schon mal dass es kurz geruckelt hat, die Drehzahl in den Keller ging, das war aber ebi 120kmh.
Was war das? Öl ist ja genug drinn.. Vll für kurze zeit einfach keinen Sprit erwischt? (tank ist viertels voll) Und durch den ruck hat dann die öllampe geleuchtet, weil das Öl weggeschwabt ist?
bin ratlos.
mfg

[Tdiler2]

evtl geht der Motor kurz aus, dahe rkein Öldruck

[Drive]

Hallgeber und Benzinpumpen-Relais, die zwei Varianten waren es nacheinander bei mir.

Fehlerspeicher auslesen, allerdings zeigte der bei VW nichts an. In einer freien wurde dann beim auslesen der Fehler angezeigt (Hallgeber).

[Anti-Pro]

wieviel kostet es den fehlerspeicher auszulesen?

[Drive]

In der Regel nichts oder eine Spende für die Kaffeekasse.

[Liebi]

Um dem unnötigen Tauschen des Zündverteiler vorzubeugen... Der Fehler Hallgeber G40 - kein Signal (oder so ähnlich) ist bei stehendem Motor völlig normal!!!


MfG

[Drive]

Zitat von Liebi

Um dem unnötigen Tauschen des Zündverteiler vorzubeugen... Der Fehler Hallgeber G40 - kein Signal (oder so ähnlich) ist bei stehendem Motor völlig normal!!!


MfG

Stimmt!

Komischerweise wurde bei VW bei stehendem Motor nichts angezeigt, in der freien bei laufendem Motor war er dann da!

Warum das bei mir so war, verstehe wer will ....

[Liebi]

Ja das tritt, wohl in Abhängigkeit der Tagesform des Auto´s auf...

Kann aber auch am Tester liegen... Wie gesagt ich würde auf den Fehler nichts geben, wenn der Hallgeber wirklich defekt wäre, würde der Motor im Notlauf bzw. garnicht laufen. Um sicher zugehen kannst du den Fehlerspeicher, ja nochmal bei laufendem Motor auslesen lassen.

MfG

[Drive]

Zitat von Liebi

Wie gesagt ich würde auf den Fehler nichts geben, wenn der Hallgeber wirklich defekt wäre, würde der Motor im Notlauf bzw. garnicht laufen.

Weder Notlauf noch totaler Stillstand, der Fehler trat immer nur sporadisch auf. Mal lief er Wochen, mal nur wenige Tage - um dann nicht mehr zu starten.

Lag aber definitiv am Hallgeber.

[Liebi]

@ wenn der Motor nicht mehr startet, läuft doch garnicht!!! Das der Fehler nur zeitweise auftreten kann, habe ich nicht ausgeschlossen. Was ich sagen wollte: Wenn außer dem Fehlerspeichereintrag keine weiteren Anzeichen für einen defekten Hallgeber vorhanden sind (z.B. Notlauf, Motor läuft nicht (Motor geht aus, Motor startet nicht)), würde ich dem Fehler erstmal keine Bedeutung schenken. Wie gesagt der Fehler ist bei stehendem Motor "normal".

MfG

[Drive]

Schon richtig, aber wir drehen uns im Kreis ;-)

[Liebi]

@ drive: da stimme ich zu...

Da es hier ja nicht um uns und unsere Erfahrungen geht, wäre der Threadsteller wieder an der Reihe Ergebnisse zu posten, sonst kann ihm nicht geholfen werden... Die Hallgeber-diskussion könnten wir ins Unendliche ziehen.


MfG

[Ben0910]

Also die Öllampe geht nur dann an, wenn entweder 1) der Öldruck nicht mehr vorhanden ist oder zuviel Öldruck vorhanden ist oder 2) wenn das Auto gestartet wird bzw ausgeschaltet auf Zündung ist (um die Lampen zu testen - ABS leuchtet auch kurz auf beim Start). Da der Motor während dem Betrieb nicht sofort einen riesen Drehzahlabfall haben kann wenn er eingekuppelt ist schließe ich einen spontanen Öldruckabfall bei deinem ruckeln aus (außer du hast ausgekuppelt... dann ruckelt wohl aber nichts) - eher denke ich an einen Wackler in der Zündanlage welcher auch das Kombiinstrument betrifft. Hatten sowas mal bei einem Golf 2 in ähnlicher Form, da wars der Hallgeber und die Zündspule. Ich würde einfach mal die Massepunkte am Motor überprüfen und forschen wo die des Kombiinstruments sind.

Edit: Geht bei deinem Ruckeln die Drehzahl AM dem Drehzahlmesser ungewöhlich heftig nach unten? Falls du eingekuppelt hast wird diese sich schließlich kaum verändern wenn der Motor nicht mehr schiebt... falls die sich aber auf deinem Drehzahlmesser stark verändert deutet das auf eine Unterbrechung der Drehzahlübertragung zum KI (Kombiinstrument) hin... was wiederum meistens auf den Hallgeber schließen lässt (dein Motor hat meine ich noch keine Drehzahlsensorik, der zeigt noch über Hallsensor an, oder?) - muss aber nicht der Hallgeber sein...

[Anti-Pro]

also danke schon mal für die vielen und ausführlichen Antoworten, heute bin ich nachhause gefahrne und auf einmal war der Motor aus! Mitten auf der Kreuzung!! Hab ihn dann zum glück wieder angebracht, musste ihn ein bisschen orgeln lassen... Dann konnte ich normal weiterfahren! Die Drehzahl meine ich ging auch zimlich weit runter! Der hallgeber ist ja im Zündverteiler drinnen oder? Ist das schwer auszubauen? hab die Zündverteilerkappe schon mal abgebaut aber wie sieht der Hallgeber aus, wie teuer ist der und kann ich den leicht ausbauen?

[Anti-Pro]

hab mal gegoogelt aber da gibts ja 1000 verschiedene hallgeber?! welchen brauch ich für meinen Motor?
Ist der Hallgeber im Zündverteilerkopf oder im unteren Teil? Oder soll ich gleich den ganzen verteiler wechseln?
vom schrottplatz holen?

[Anti-Pro]

bitte löschen

[Anti-Pro]

so dann schon der 4rte post von mir hintereinander..
hab heute auslesen lassen und es wude kein fehler angezeigt. Irgentso einen Kühlsensor haben sie noch überprüft. Dann haben sie noch den verteilerkopf abgeschraubt und da war auf den 4 kontaktteilen im verteilerkopf ein bisschen flugrost. Dann haben sie das mit schmiergelpapier weggemacht und feritig. SIe haben gesagt, dass sie nicht mehr machen können auf die schnelle. Ich hatte ja keinen Termin, bin einfach so hingefahren. Hab dann gemeint ob es nicht eher der Hallgeber oder der ganze verteiler sein kann. Dann haben sie gesagt, dass das schon sein kann und wenn es nochmal auftritt, soll ich wieder vorbeikommen.
...
macht es sinn einen verteiler vom schrott zu holen?