Zitat von checker703

Für den AFT kann man aber auch NGK (No. 24) BKUR6ET-10 verwenden, laut der Tabelle aus dem Buch "So wird's gemacht".

Zitat von Teletubby

Hallo!



Die Tabelle im genannten Buch "So wird`s gemacht" ist an dieser Stelle leider fehlerhaft. Richtig ist für die Motoren "AFT" auch das, was in der nächsthöheren Zeile bei den Motoren "AEK" und "AKS" steht = NGK BKUR 5 ET.

Die Empfehlung, die ich in meinem Beitrag Nr. 6 genannt habe, stammt aus offiziellen VW - Unterlagen,

Freundliche Grüße
Teletubby

Zitat von checker703

Hallo Teletubby,
sind bei mir ja auch drin, die NGK BKUR 5 ET (vom Vorbesitzer, bei der letzten Inspektion von VW), aber wenn man auf die Homepage von NGK geht geht, findet man beim AFT halt die BKUR6ET-10: NGK - Produktfinder, also glaube ich nicht das das im Buch fehlerhaft ist, sondern man halt auch beide Arten verwenden kann.
VW wird wahrscheinlich die NGK BKUR 5 ET auch beim AFT nehmen, da sie die halt auch für den AEK u. AKS verwenden und somit nur die eine Teilenummer für die 1.6L 101PS haben (nur ne Vermutung).

Zitat von Teletubby

Hallo checker703,
ich habe meine Information aus den Unterlagen, de ein VW - Betrieb für die Abgasuntersuchung ausdruckt. Die sind immer ganz aktuell.

Die Motoren "AEK", "AFT" und "AKS" haben den gleichen Hubraum, die gleiche Verdichtung, dieselbe Brennraumform und darüber hinaus den gleichen Rumpfmotor. Die Motoren "AFT" und "AKS" unterscheiden sich nur durch winzige Details (z.B. Luftmassenmesser, Kraftstoffdruckregler, Katalysator) mit dem Ziel, dass der "AKS" eine bessere Abgasnorm erfüllt. Demnach gibt es keinen technischen Grund, warum die Motoren "AEK", "AFT" und "AKS" unterschiedliche Zündkerzen haben sollten.

Grüße
Teletubby