[takumi]

Ich weis das man das normal nicht tun sollte, aber ich wollte es trozdem machen.
Wollte vorm Feierabend schon mal kurz den Motor warmlaufen lassen.

Wie gesagt wollte, weil ging nicht.
Nun zu Problem.

Ich hab den Motor gestartet, Handbremse angezogen und Automatik war in N.
Dan wollte ich mit der Fernbedienung die Türen verriegeln, weil ich das Auto kurz unbeaufsichtig lassen wollte.

Dan musste ich feststellen das das gar nicht ging, also Türen warn zu aber abschliesen konnte ich nicht.

Ist das normal? Schutzeinrichtung?

[creonx]

Ist normal...war bei mir jedenfalls auch so

[takumi]

Echt? schade, dan is wohl nichts mit Motor warmlaufen lassen.

[creonx]

Bin mir nicht ganz sicher wie das bei Alarmanlagen abläuft wo man den Motor per FB startet. Kann mir eigentlich nicht vorstellen das dann automatisch beim starten die Türen aufgehen.

[Amazing]

originale ZV oder Nachrüst-ZV?

Meine InPro ist original auch so geklemmt, das sie nicht zu geht, wenn Fahrzeug an ist, nicht mal den Knopf bekommt man runter.
Das liesse sich aber bestimmt umpinnen. Kann ja nur S-Kontakt oder sowas sein.

[takumi]

OEM ZV.

Und Knopf geht bei mir auch nicht runter, nur auf Beifahrerseite.

[Mustang80]

Hinten an die ZV Pumpe geht eine Leitung, die Kl. 15 führt und somit die Pumpe blockiert, sobald die Zündung an ist. Wenn du diese Leitung kappst, dann kannst du immer ab- und aufschließen.

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Mustang80

Hinten an die ZV Pumpe geht eine Leitung, die Kl. 15 führt und somit die Pumpe blockiert

Die Klemme 15 war es nur bei früheren Baujahren. Bei späteren Baujahren ist es die Klemme "X".

Dieser Anschluss an der ZV-Pumpe hat aber eine ganz wichtige Sicherungsfunktion. VW hat nämlich bei der fast fertigen Entwicklung von ZV und EFH beim Golf 3 mit großen Schrecken Folgendes festgestellt:

Wenn am Auto alle Türen außer der Fahrertür geschlossen sind, wenn man dann mit dem Schlüssel im Türschloss der offenen Fahrertür das Auto abschließt, sich anschließend hineinsetzt und die Fahrertür von innen schließt, dann kommt man aus dem Auto nicht mehr heraus. Denn wenn man von innen einen der Verriegelungsknöpfe hochzieht, erkennt die ZV einen Aufbruchsversuch, aktiviert die Safe Sicherung, entriegelt den Verriegelungsknopf vom Schloss und zieht den Knopf wieder herunter. Denn das Auto ist ja von außen abgeschlossen worden.

Jetzt kommt der Anschluss der Pumpe an Klemme 15 bzw. Klemme "X" ins Spiel: Wenn man nämlich in der oben beschriebenen Situation die Zündung einschaltet, lassen sich die Verriegelungsknöpfe wieder hochziehen und die Türen lassen sich wieder öffnen. Deshalb und nur deshalb hat die ZV - Pumpe einen Anschluss an Klemme 15 bzw. Klemme "X". Für der normale Funktion der ZV ist er nicht nötig.

Freundliche Grüße
Teleubby

[Mustang80]

Diese Schaltung von VW finde ich ebenfalls sehr nützlich. Allerdings ist es in der heutigen Zeit immer öfter so, dass aus Fahrzeugen z.B an Ampeln schnell Sachen entwendet werden können, ohne groß aufzufallen oder gar verfolgt zu werden.

Daher habe ich mir einen ZV Schalter aus dem US Modell besorgt und eingebaut. Da dieser aber mit der Sicherheitseinrichtung von VW seine Funktion verfehlt, muss diese Sicherheitsfunktion deaktiviert werden.

Meiner Empfehlung nach sollte man die ZV aber wirklich nur in der Stadt aktivieren, da es bei verschlossener ZV nach einem Unfall auch für Einsatzkräfte schwierig werden kann, schnell an die verletzen (evtl. Bewusstlosen) Insassen zu gelangen.

Da muss man einfach beide Seiten der Medaille betrachten und gegeneinander abwiegen.

[LosPablos]

Ich hatte bei meiner Nachrüst ZV auch so eine schaltung.. Zündung an ( Abgeschloßen) zündung aus ( wieder alles offen) War auch ein Grund wie er genannt wurde, wegen Ampel diebstahl. Das war eine von Waeco..

[Ronnsn]

Zitat von Mustang80

Daher habe ich mir einen ZV Schalter aus dem US Modell besorgt und eingebaut. Da dieser aber mit der Sicherheitseinrichtung von VW seine Funktion verfehlt, muss diese Sicherheitsfunktion deaktiviert werden.

Da muss man einfach beide Seiten der Medaille betrachten und gegeneinander abwiegen.

Wie hast es denn genau angeschlossen? Schalter ist Vorraussetzung, klar. Welche Kabel musst du abgreifen bzw. wo geht der Schalter ran?

Im "Golf-Buch" find ich keinen Schaltplan zu.

gruß