1.6er 101PS Kurzläufig?! - Seite 2

17.02.2009, 14:02

Ich habe seit 8Jahren den AKS mit 101Ps,hatte vorher 4 Jahre den 1,8er mit 90 Ps und muß sagen,das der 1,6er mit 101 Ps in allen Lagen besser ist als der 1,8er.er ist drehfreudiger,sparsamer und mindestens genauso haltbar.ich habe einen Jahresdurchschnitt mit meinem Variant zwischen 8 und 8,5Liter und fahre nicht betont sparsam.unter 3000 ist er etwas faul,aber ansonsten angenehm zu fahren.Spitze 190 wird selbst im Variant erreicht,ohne großen Anlauf,da er auf der Autobahn durch das Schaltsaugrohr gut am Gas hängt.
Ich kann den 1,6er mit 101 nur empfehlen.der 2,0 geht nur geringfügig besser.

wolfi71 · 17.02.2009, 14:09

Langlebig oder nicht, das ist schon so ein Problem. Ich hatte bisher bei den Motoren von VW einmal ein abgerissenes Ventil und das nach 163000km an einem YP-Motor. Das war der kurzlebigste, den ich je in Betrieb hatte. Andere Benzinmotoren bei mir sind über 200.000km gelaufen und mein letzter ein 1V-Diesel lief bis 425.000km bei mir (dann wurde er verkauft).

Mein jetztiger ABU hat auch schon fast 160.000km und der läuft gut. Ölwechsel müsste ich mal wieder machen, das Öl ist nun schon fast 20.000km drin.

Ich sehe bei einigermaßen sorgfältiger Behandlung bei keinem der Motoren ein Problem. der 1,8l hat ein bisschen das Problem des langen Hubes, was bei hohen Drehzahlen ein Problem ist.

Wolfgang

Geri_Freki · 18.02.2009, 00:53

Hatte bei meinem 1.6er schon ein motorschaden hinter mir. Dank meiner Freunde aus der Werkstatt wurde der Neuaufbau auch nich ganz so teuer.

Die meinten das der Vorbesitzer immer falsches Motoröl verwendet hat. Das hatte zur Folge, dass meine Kolben übelst abgenutzt waren und kaum noch Kompression hatten. Bis zum Werkstattsbesuch bin ich also nur mit zwei Kolben gefahren. Die anderen zwei sind warscheinlich aus Anstand mitgelaufen.

Klingt das logisch für euch, oder hab ich mir da Mist erzählen lassen ?

VR6SyncroVariant · 18.02.2009, 11:16

Zitat:

Zitat von wolfi71

Ich sehe bei einigermaßen sorgfältiger Behandlung bei keinem der Motoren ein Problem.

Genau so schaut es aus!

Beim 1,6er mit Schaltsaugrohr muss man halt nur mal nach den Schrauben der Schaltklappen sehen. Aber das ist ja hier ganz gut beschrieben:

http://www.yawns.de/golfvariant/aft-aks.htm

@ Geri-Freki: Wenn er nur auf 2 Zylindern gelaufen wäre, wäre er maximal noch 30-40 km/h gefahren...

Geri_Freki · 18.02.2009, 14:20

@ Geri-Freki: Wenn er nur auf 2 Zylindern gelaufen wäre, wäre er maximal noch 30-40 km/h gefahren...[/QUOTE]

Is schon klar. hab das nur verständlicher ausdrücken wollen. im prinziep hatten nur die zwei äußeren kolben oordentlich kompression. als der kopf runter war und man auf die kolben gefasst hat, waren sie schon sehr locker. abaer is ja erstma egal.

eigendlich wollte ich nur wissen, ob sich das mit dem motoröl verständlich anhört.
also wenn man jahrelang falsches öl drinne hat, bei meinem vorbesitzer war es mineralisches, ich glaub 15 W40 oder so.
also, ob das wirklich ein grund sein kann das die kolben so abnutzen bzw kaputt gehn ?

gruß, alex

Namefaker · 18.02.2009, 14:46

Normalerweise sollte das Öl den Motor doch nich so kaputt machen? Öl ist in dem Sinne Öl und schmieren tun sie alle, da sie ja für Autos gemacht werden?

Nightflyer · 18.02.2009, 16:17

naja das Öl macht den Motor wohl nicht kaputt, aber die Art und Weise wie man mit dem Öl fährt. Dickflüssigeres Öl braucht halt länger zum warm werden bzw. um flüssiger zu werden. Wenn du so ein Öl benutzt und den wagen im kalten Zustand prügelst macht er das nicht lange mit, weil das Öl noch nicht überall verteilt ist. Die Kolben werden nicht richtig geschmiert und das war es dann....
Die Intervalle sollte man auch einhalten. Ich bin da etwas pingelig und schmeiß mein Öl spätestens nach 10000km wieder raus, eher nach 7500km.

Ich habe auch einen 1,6i AFT. Habe nun mittlerweile 167000km auf der Uhr und er läuft wie ein Uhrwerk.

golf.tobi · 18.02.2009, 16:23

hab auch den 1.6er AFT, 150000km abgespult und läuft auch wie ne eins.
gruss

golf.1994 · 18.02.2009, 16:32

die laufleistung hängt nicht so extrem von ab was das für ein motor ist sondern wie er gepflegt wurde /ölwechsel ,warmfahren vorm treten usw

Golfpur · 18.02.2009, 17:02

Zitat:

Zitat von Geri_Freki

was is beim 101 PSer anders ?

Das ist ein komplett anderer (Rumpf-)Motor.
1,4er und der kleine 1,6er sind Motoren aus der Baureihe EA111 (aka Polo-Motoren), während der "große" 1,6er, die 1,8er und die 2.0L Maschinen, Motoren der Reihe EA827 sind. Somit passt so gut wie kein Teil von einem 1,6er mit 101PS an einen 1,6er mit 75PS.

Zitat:

Öl ist in dem Sinne Öl und schmieren tun sie alle, da sie ja für Autos gemacht werden?

Ja, fragt sich ja nur ob sie auch bei hohen Belastungen noch gut schmieren, denn darauf kommt es ja an. Wenn man im Sommer mal etwas länger mit Vollgas auf der Autobahn unterwegs ist, und das Öl dann schon an seine Belastungsgrenze kommt, dann kann das schon zu Verschleiß im Motor kommen.

Aber der 1,6er sollte genauso langlebig wie die 1,8er und 2.0Liter Motoren sein, wenn man sie gut behandelt.
Unruhiger Leerlauf kenn ich eigentlich nur von den 1,4ern und kleinen 1,6ern, bei den 101PSlern ist mir sowas noch nicht aufgefallen...

Geri_Freki · 18.02.2009, 20:16

hey, erstma schönen dank für die vielen informationen.

aba die sache is, das mir auch in der werkstatt gesagt wurde das, das mineralische öl, welches mein vorbesitzer immer verwendet hat, ablagerung bildet. also ich will mich ja nich falsch ausdrücken aba die meinten das es wie eine feine rußschicht ist die sich beim verbrennungsvorgang im motor absetzt und dadurch wie ein schleifmittel wirkt.

mit dem warmfahren ist mir auch klar. ich behandel mein auto immer so gut wie es geht. bevor er warm is, fahr ich immer sehr ruhig. wenn er warm is zieh ich ihn max bis 4 tausend.

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