VR6 auf OBD2 umrüsten. Sinnvoll

Pedro · 30.05.2026, 02:39

Hallo,
vor fünf Jahren hab ich in mein Golf 3 Cabrio (EZ 6/96)den VR6 AAA einbauen lassen.
Dabei wurde die ‚mittlere‘ Technik verwandt, also bereits ruhende Zündung, aber OBD1 mit Leerlaufdämpfer und mechanischer Drosselklappe.
Nun ist mir nach vier Jahren schon wieder der Leerlaufdämpfer beim Start durch Fehlzündung hochgegangen.
Ich habe jetzt eigentlich keine Lust mehr auf diese Technik und würde am liebsten auf OBD2 hochrüsten. Schließlich entspräche das auch dem Baujahr meines Fahrzeugs.
Die Kosten für den Umbau wären Hobbyinvest und sind nicht mein Thema.
Pro Umbau spricht für mich die moderne Ansaugung ohne Explo-Gefahr, der vielleicht ruhigere Leerlauf und die Tatsache, dass die Motortechnik dann auch wieder dem Baujahr des Fzgs entspricht. Ursprünglich war der 2-Liter AGG verbaut, welcher ja schon OBD2 hatte.
Meine Werkstatt sieht den Umbau etwas kritisch, da OBD2 die elektronische Drosselklappe hat, welche anfälliger ist als die mechanische der OBD1-Version.
Vielen Dank vorab für Meinungen aus technischer Sicht.

Masel · 31.05.2026, 15:02

Ich bin zwar absoluter Befürworter der "OBD2" 16Bit Technik, aber nur wegen des Dämpfers umzubauen halte ich für zuviel Aufwand und ist kostspielig für wenig nutzen.

Du brauchst soviele Teile die schwer und teuer zu bekommen sind, dass ein komplettes Schlachtfahrzeug schon fast der einzige sinnvolle Weg ist die Teile zu beschaffen.

Pedro · 31.05.2026, 17:22

Hei Masel,

wenn man allein das abwägt, hast du recht.
Hast du selbst einen OBD2?
Schon mal spezifische Probleme mit E-Drossel oder LMM gehabt oder läuft alles taco?

Masel · 31.05.2026, 17:27

Aktuell hab ich keinen mehr mit originaler Motorsteuerung. Hab aber bestimmt schon 5 bessesen und 15 umgebaut mit 16Bit. Die Drosselklappe hat noch bei keinem Probleme gemacht. Der 4polige Luftmassenmesser ist auch deutlich robuster als der 6polige Heißdraht. Die 6poligen gehen langsam aber sicher alle altersbedingt über den Jordan.

Pedro · 31.05.2026, 18:01

Das bestärkt mich etwas bei der Idee, auf OBD2 zu swappen, zumal die Werkstatt sagte, dass sie die Teile da hat.

Weißt du, ob man beim Fahren nen Unterschied merkt? Schließlich ist Drosselung dann E und nicht mehr mechanisch.

Beim Verbrauch wahrscheinlich kein Unterschied?!

Pedro · 31.05.2026, 18:01

Das bestärkt mich etwas bei der Idee, auf OBD2 zu swappen, zumal die Werkstatt sagte, dass sie die Teile da hat.

Weißt du, ob man beim Fahren nen Unterschied merkt? Schließlich ist Drosselung dann E und nicht mehr mechanisch.

Beim Verbrauch gibt’s wahrscheinlich kein Unterschied?!

Masel · 31.05.2026, 18:10

Vom Fahren her merkt man eigentlich keinen Unterschied und ich hab bisher alle Motorsteuerungen im Vr6 gefahren.

Verbrauch ist ebenfalls identisch, das entscheidet der restliche Zustand des Motors und ob alles so arbeitet wie es soll.

Die Drossel ist trotzdem weiterhin mechanisch. Der elektrische Teil ist ja nur das Poti und Leerlaufregelung.

Du brauchst:
-Ansaugbrücke
-Drosselklappe
-Ansaugschlauch
-4pol LMM
-Motorkabelbaum groß und klein
-Motorsteuergerät
-Lambdasonde
-Impulsgeber Kurbelwelle

Pedro · 31.05.2026, 19:34

Danke dir für die nützliche Antwort!

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