EFH nachrüsten ??? - Seite 2

lulabue · 16.01.2023, 10:49

Es geht voran ...
Nach langem Suchen, habe mir das komplette Set der zweiteiligen Griffe besorgt.
Die Tasten für die Fensterheber scheinen etwas zu nah an der Türpappe. Da kommt man nicht gut ran.
Naja, kann man mit leben.
Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Fenster nur automatisch runter aber nicht hochfahren.
Hab ich da eine ältere Variante der EFH-Antriebe, die das nicht unterstützen?

sven84 · 16.01.2023, 11:19

Zitat:

Zitat von lulabue

Es geht voran ...
Nach langem Suchen, habe mir das komplette Set der zweiteiligen Griffe besorgt.
Die Tasten für die Fensterheber scheinen etwas zu nah an der Türpappe. Da kommt man nicht gut ran.
Naja, kann man mit leben.
Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Fenster nur automatisch runter aber nicht hochfahren.
Hab ich da eine ältere Variante der EFH-Antriebe, die das nicht unterstützen?

Ja dann hast du evtl. Antriebe die diese Funktion nicht haben... das nennt sich Einklemmschutz u.a.

Siehe hier und vergleiche deine Teilennummern

1H0959801A, Fensterhebermotor Fahrerseite,mit Einklemmschutz

1H0959802A, Fensterhebermotor Beifahrerseite,mit Einklemmschutz

1H4959811A, Fensterhebermotor hinten links,mit Einklemmschutz

1H4959812A, Fensterhebermotor hinten rechts,mit Einklemmschutz

Mfg
Sven

GTFahrer · 16.01.2023, 13:01

Der Auto-Hochlauf funktioniert auch nur, wenn Du vorher die unteren & oberen Punkte angelernt hast (Einfach manuell einmal komplett runter & hochfahren). Bei den neuen Motoren.

Die alten haben Auto-Hochlauf nur auf der Fahrerseite. Die Funktion ist durchs "Pinning", aktiviert, genauer gesagt bedarf es einen zweiten Kl. 15 Abgriff:
Details dazu siehe hier: https://www.motor-talk.de/forum/-bau...f#post17155114

lulabue · 16.01.2023, 13:15

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung 👍
Werde ich mal prüfen

lulabue · 16.01.2023, 13:22

Ein Bild von einem Antrieb aus dem Archiv. Ist wohl ein älterer ohne diese Funktion.

GTFahrer · 16.01.2023, 22:31

Bei Dir ists jetzt doof, dass die Verkleidung, Folie/Schaum usw. wieder angebaut sind.
Aber für die anderen und auch wenn Du mal wieder dran bist: Das zweite Kl. 15 Signal ziehen und anklemmen. Dann sollte der Autohochlauf funktionieren.

Die unterschiedliche Anklemmerei am Fensterhebermotor bewirkt auch manch Schaltlogik... die alten Baujahre haben z.B. mit Öffnen der Fahrertüre die Fensterheber aktiv. Bei den neuen ist das nicht gegeben. Das müsste hier auf golf3.de zu finden sein, habe das dank der Schaltpläne von Teletubby mal alles rausgeschrieben.

EDIT: Thread gefunden, Link zum Beitrag: https://www.golf3.de/golf-allgemein/...ml#post1826813

Hier der Beitrag aus dem Motor-Talk Forum als Zitat. Der User "crimsonidol7" scheint nicht mehr dort aktiv zu sein.
Originalbeitrag siehe: https://www.motor-talk.de/forum/-bau...l#post17155114

Zitat:

@crimsonidol7 schrieb am 22. August 2008 um 15:24:35 Uhr:
Ich zähle mal die punkte auf: Innenraumkabelbaum ist meine ich immer der gleiche gewesen. Da habe ich noch keine Unterschiede sehen können auch bei den Schaltern nicht. Wo es Unterschiede gibt ist im Türkabelbaum, zum einen muss er das haben was du auch schon hast, willst ja das diese Sachen auch weiterhin funktionieren und die Zusammenführung der Unterdruckleitung für die ZV wurde mal geändert. Bei früheren BJ musste man das selber zusammen stecken, ist oft die rote U-Leitung, nachher war es Plug in, ist die gelbe U-Leitung.. Musst du gucken was du hast. Untereinander kompatibel sind die nicht ohne weiteres.

Zu den Fensterhebern selber gibst da auch bei den Motoren kleine unterschiede.
Einen Automatischen Hochlauf haben alle der aber manchmal nicht funktioniert
wenn am Türkabelbaum EFH Stecker die Kammer 13 fehlt. Das ist das 2te Zündplus
was manche Motoren unbedingt dazu brauchen. Kann man abgreifen von der Kammer 7 und ne Rep Leitung in die leere Kammer 13 stecken. Kosten 2 Euro bei VW
Je nach Konstallation kann es also sein das du für nach oben den Knopf ständig gedrückt halten musst. Dies gilt für Fahrer und Beifahrerseite. Manche Motoren muss man 1 mal anlernen für den Auto Hochlauf. Dazu 1 mal runter bis das Relais klickt und 1 mal gedrückt ganz hoch bis ebenfalls wieder das Relais klickt. Danach können die das auch. Hab hier so ne Liste mal erstellt und entscheidend bei den EFH`s ist die Brose Nummer auf der Black Box, nicht die VW Nummer. Manche Motoren haben auch Einklemmschutz, das waren do die letzten ab 96 meine ich. Die anderen haben das nicht:

Steuereinheiten Brose von 08.91-94 (2 Relais)
Beide Zündplus müssen vorhanden sein am EFH Stecker
Ohne Einklemmschutz, braucht man nicht an zu lernen
Hinten und vorne ist identisch !
Fahrerseite: 188 932 05 0740 00
Beifahrerseite: 188 933 05 0740 10
Hinten Links: 188 932 05 0740 00
Hinten Rechts: 188 932 05 0740 10

Steuereinheiten Brose von 94-97 (1 Relais)
Beide Zündplus müssen vorhanden sein
Ohne Einklemmschutz, muss man 1 * anlernen
FS: 188 932 05 0755 50
BS: 188 933 05 0755 51
HL: 188 932 05 0755 50
HR: 188 933 05 0755 51

Steuereinheiten Brose von 95-97 (1Relais)
1 Zündplus der Kammer 7 reicht aus
Mit Einklemmschutz, muss man 1*anlernen
FS: 114 522 05 0755 20
BS: 114 523 05 0755 30
HL: 114 526 05 0755 21
HR: 114 527 05 0755 31

Cabrio

FS: 114 541 05 0755 40
BS: 114 542 05 0755 50

Quelle: https://www.motor-talk.de/forum/-bau...l#post17155114

lulabue · 17.01.2023, 15:47

Vielen Dank ... meine Beifahrerseite ist noch offen. Da werde ich das ausprobieren.
Fahrerseite muss dann warten. Da habe ich bezüglich Dämmung richtig Aufwand investiert und will das nun nicht direkt wieder zerpflücken.
Irgendwann dann mal

lulabue · 17.01.2023, 19:56

Schmale Frage zum Abend ...
Wie kann ich diesen Schieber vom Stecker entfernen? Bekomme den nicht gelöst und will ihn nicht kaputt machen.

GTFahrer · 17.01.2023, 21:27

Der hat auf einer Seite eine Sicherungsnase. Die mit 'nem kleinen Schraubendreher wegdrücken, dann kannst die Kappe wegschieben.

lulabue · 17.01.2023, 21:51

Und nochmal ... vielen Dank 👍

lulabue · 21.01.2023, 13:33

Diese JPT Buchse raubt mir gerade den letzten Nerv. Bekomme ich einfach nicht raus. Bei den anderen wie denen vom T32 ging es irgendwann, aber die wollen einfach nicht.
Gibt's da nen Trick, oder ist mein Werkzeug unbrauchbar? Ist jetzt halt nicht das hochpreisige sondern Chinakram.

LocoFlasher · 21.01.2023, 15:18

Sicher, dass es das richtige Werkzeug ist (symmetrische oder asymmetrische Stecker)?
Ansonsten hat sich da manchmal schon jemand dran versucht und die Nasen sind etwas verbogen oder im Kunststoff verkantet....

Hast du schonmal probiert sie Krümmung an deinem Werkzeug etwas nachzubiegen?

Ansonsten Werkzeug reinstecken und dann den Stecker kabelseitig Richtung Werkzeug drücken.
Dabei merk ich oft wie das Entriegelungswerkzeug nochmal ein kleines Stück weiter rutscht und dann klappt das eigentlich ganz gut.

Je nachdem wie geschunden der Stecker schon ist, kann das ein paar Versuche brauchen ^^

lulabue · 21.01.2023, 16:19

Symmetrisch oder asymmetrisch ist das nicht bezüglich des Werkzeugs egal ??
Ich habe das abgebildete benutzt. War das einzige, was gut gepasst hat.
Werde das nun anders lösen und am Kabel für den zusätzlichen Stecker abgreifen. So ist es bei den Kabelbäumen ja üblich.

LocoFlasher · 21.01.2023, 17:03

Damit wirst du den Stecker kaum rausbkommen ^^

Zum einen sollten bei symmetrischen Entriegelungswerkzeug die beiden dünnen "Stäbchen" (nenn ich jetzt mal so ^^ ) ca ab der Mitte wieder zusammenlaufen (das meinte ich mit nachbiegen).

Das ganze sieht dann etwas rautenförmig aus.

Der große Unterschied zwischen symmetrisch und asymmetrisch liegt beim entriegeln darin, dass die Nasen des Kontakts (in dem Fall JPT) nicht auf gleicher höhe sind und die "Stäbchen" des Entriegelungswerkzeuges damit auch unterschiedlich lang.

Ich bin mir aber relativ sicher, dass der Stecker vom Fensterhebermotor symmetrische Pins hat.

Damit wäre nur der erste von mir genannte Punkt dein Problem ;-)

lulabue · 21.01.2023, 17:23

Danke dir ... werde es nochmal versuchen

LocoFlasher · 21.01.2023, 17:34

Hab hier noch zwei Bilder auf denen man es vielleicht erkennt ^^
Sind zwar die Gegenstücke aber die Lage der Zungen ist gleich

Einmal asymmetrisch:

Und der symmetrische Steckkontakt:

Und so das Entriegelungswerkzeug für symmetrische Kontakte:

lulabue · 21.01.2023, 19:19

Hab nun das Kabel Zündungsplus von Kontakt #7 abgezweigt für Kontakt #13. Über den Stecker zu Brücken war eigentlich ne blöde Idee.
Und ... et löpt 👍👍👍 Fenster fährt getippt komplett hoch.
Auf der Fahrerseite werde ich das bei Gelegenheit nachziehen. Spätestens wenn's mich nervt 😉

@GTFahrer : danke nochmals für dem Tipp

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