Öldruckgeber VDO - Dichtring?

viktorio · 03.05.2019, 12:11

Hallo zusammen,

ich habe mir bei Sandtler den Öldruckgeber von VDO inklusive Warnkontakt bestellt, um bei meinem VR6 die Öldruckanzeige nachzurüsten. Der Geber wurde ohne einen Dichtring geliefert. Habt Ihr den originalen Dichtring von VW verwendet, oder sogar den Geber ohne Dichtring montiert?

Viele Grüße
Viktor

GT_Variant · 03.05.2019, 12:26

Ich meine da kommt kein Dichtring rein, da es ein konisches Gewinde hat.
Hab es auch so montiert. Bin allerdings noch nicht damit gefahren.

viktorio · 03.05.2019, 18:40

Ich habe zwischenzeitlich auch die Antwort von Sandtler erhalten, dass kein Dichtring erforderlich ist, da das Gewinde konisch und somit selbstabdichtend ist.

Habe den Geber soeben montiert. Ich hatte zuerst den linken Geber erneuert und daher ungefährt im Gefühl, wann die 20NM als Vorgabe erreicht waren. Der Geber hat bei mir noch relativ viel Restgewinde und liegt nicht auf Block. Ist das bei Dir / Euch auch so?

Dann noch einmal kurz zur Sicherheit. Gelbe Leitung an den linken Sensor und die blaue an den rechten, korrekt?

Teletubby · 03.05.2019, 18:59

Hallo!

Zitat:

Zitat von viktorio

Ich habe zwischenzeitlich auch die Antwort von Sandtler erhalten, dass kein Dichtring erforderlich ist, da das Gewinde konisch und somit selbstabdichtend ist.

Geber mit konischem Gewinde sollte man sehr gefühvoll und nicht zu stark anziehen, weil sonst das Innengewinde aufgeweitet wird. Das war schon bei VW Käfer Öldruckschaltern so. Wenn sie zu fest angezogen worden waren, gab es Fälle, dass man das wegen des aufgeweiteten Innengewindes nicht mehr dicht bekam. In Einzelfällen gab es sogar einen Riss im Bereich des Gewindes.

Freundliche Grüße
Teletubby

viktorio · 03.05.2019, 19:07

Zitat:

Zitat von GT_Variant

Ich meine da kommt kein Dichtring rein, da es ein konisches Gewinde hat.
Hab es auch so montiert. Bin allerdings noch nicht damit gefahren.

Das heißt also im Umkehrschluss, dass das verbleibende Restgewinde so ok ist, da ich mir sicher bin, dass ich die 20NM schon erreicht hatte. Hast du evtl. auch noch eine Antwort zu der Belegung der Leitungen?

Teletubby · 03.05.2019, 19:14

Zitat:

Zitat von viktorio

Das heißt also im Umkehrschluss, dass das verbleibende Restgewinde so ok ist, da ich mir sicher bin, dass ich die 20NM schon erreicht hatte.

Ja, bei Gebern mit konischem Gewinde ist es normal, dass sie nicht bis zur Anlage des Gebers am Gegenstück angezogen werden. Im Gegenteil: Wenn man sie so weit anziehen würde, wäre das do gut wie immer zu stark. Trotzdem würde ich nach den ersten Laufminuten des Motors mal einen Blick auf diese Stelle werfen, um zu sehen, ob alles dicht ist.

Zitat:

Zitat von viktorio

Hast du evtl. auch noch eine Antwort zu der Belegung der Leitungen?

Sind keine Markierungen, Beschriftungen, Buchstaben o.ä. neben den Anschlüssen? Wenn nicht, dann würde ich einfach mal mit einem Multimeter im Ohmbereich nacheinander von beiden Anschlüssen aus zum Gehäuse, Zylinderblock o.ä messen. Bei Öldruckschaltern ist es meistens (aber nicht immer!) so, dass sie im drucklosen Zustand geschlossen sind = Widerstand in der Nähe von Null Ohm

viktorio · 03.05.2019, 19:19

Habe nach langem Suchen ein Bild gefunden, wo die Farben der Leitungen ersichtlich sind.

Die von mir genannten 20NM scheinen aber falsch zu sein. Ich habe nach Deinem Post noch einmal recherchiert und folgende Angaben gefunden:

Öldruckschalter 10 Nm
Öldruckschalter 16 V 25 Nm

Gelten für den VR6 die 25NM oder aber die 10NM?

Viele Grüße
Viktor

onkel-howdy · 04.05.2019, 09:02

Zubehörgeber sind in der Regel (es gibt genug Ausnahmen) IMMER mit NPT (also konischem) Gewinde. Stecht aber auch bei. Nu fängt fast keiner mit den 3 Buchstaben NPT nix an

Und ja theoretisch brauchen die keine Dichtung. Ich schmier immer noch gerne "Hydraulikdicht" rein. Das ist eine Art Loctide für Ölverschraubungen die auch etwas Temperatur abkann. https://eshop.wuerth.de/-/-/14013003...oCmRwQAvD_BwE#

Biscot · 04.05.2019, 09:25

so wenig wie möglich, so viel wie Nötig.. (so halte ich es mit NPT Gewinde an Geber)

Masel · 04.05.2019, 21:11

Wo hast du den Geber den montiert? Anstelle eines Orginal Sensors oder mit so einem T-Adapter?

Die Gewinde im Ölfilterflansch haben nämlich alle M10x1 und der Öldrucksensor ist 1/8" NPT

viktorio · 04.05.2019, 21:15

Die Druckgeber von VDO bei Sandtler kannst Du direkt in M10x1 bestellen.

Masel · 04.05.2019, 21:31

Na dann ist es aber ja kein konisches Gewinde und du brauchst einen Dichtring.

Teletubby · 05.05.2019, 08:00

Zitat:

Zitat von viktorio

Die Druckgeber von VDO bei Sandtler kannst Du direkt in M10x1 bestellen.

Zitat:

Zitat von Masel

Na dann ist es aber ja kein konisches Gewinde und du brauchst einen Dichtring.

Die Gewindebezeichnung M10X1 besagt bei solchen Geberteilen nicht automatisch, dass das Gewinde nicht konisch sein kann.

Erstens kann man es problemlos mit einer Schieblehre messen, ob das Gewinde konisch ist oder nicht. Zweitens merkt man das im Normalfall beim Eindrehen des Gebers.

Freundliche Grüße
Teletubby

onkel-howdy · 05.05.2019, 09:29

Ähhhh NPT ist in der Regel immer in Zoll.

Vr6christian · 31.05.2019, 23:56

Der Geber von VDO (sandtler) ist konisch. Auch wenn M10x1 angegeben ist!
Ausgetauscht wird beim VR6, wenn du davor stehst, der rechte schalter (mit dem blauen Kabel).
Auf das blaue Kabel machst du einen Ringkabelschuh drauf und hängst es beim neuen Öldruckgeber auf den Anschluss "WK - Warnkontakt".

An den anderen Anschluss (ich glaube G für Geber) kommt die Leitung zu deiner Öldruckanzeige.

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
[Motor] VDO Anzeige / Öltemperatur- + Öldruckgeber nachrüsten	VR669	Werkstatt	26	12.11.2012 01:35
VDO Tacho aus GTI gegen Motometer Tacho aus GTI ersetzen?	patz223	Golf Allgemein	19	05.01.2012 22:08
[TUT] Aktivieren Tankwarnanzeige VDO Tacho ab 0km/h	Mitway	Anleitungen Tutorials	0	22.01.2011 12:48
VDO Öltemperaturanzeige	Wobin	Tuning	5	19.01.2009 20:49

Menu