Also Öldruckgeber wird dann vorne rechts im Ölfilterflansch (Öldruckschalter wird raus geschraubt) eingeschraubt.
Der Öldruckschalter wird vom Kabel getrennt und das Kabel wird mit dem Warnkontakt des Gebers montiert und ein Kabel vom Geber geht zur Anzeige?
Anzeige wird dann halt an Licht etc. montiert. Mehr ist es nicht?
Ja, das ist richtig so. Das Anzeigeinstrument braucht neben der Leitung zum Geber noch sog. "Zünd-Plus" (= Klemme 15a), eine Verbindung zur Fahrzeugmasse und eine zur Beleuchtung.
Der Geber aus dem Link hat, wenn ich das richtig gelesen habe, einen Ansprechdruck von 0,5 +/- 0,15 bar. Das ist mehr als beim originalen blauen Öldruckschalter (0,25 bar), das heißt, er schaltet erst bei einem höheren Öldruck. In einigen Fällen kann es sein, dass er Öldruck-Alarm auslöst, in denen der originale es (noch) nicht machen würde.
Zitat:
Zitat von GT_Variant
Jemand meinte zu mir, wenn ich diesen Geber einbaue, kann der Originale Öldruckschalter entfallen, sollte nur identisch mit meinem Schalter sein.
Der Ansprechdruck (siehe voriger Absatz) sollte möglichst gleich sein.
Zitat:
Zitat von GT_Variant
Es gibt Öffner und Schließer. Was ist damit gemeint?
Ein Öffner ist ein Schalter, der im Ruhezustand (= drucklos) geschlossen ist und der bei Erreichen des Ansprechdrucks öffnet. Beim Schließer ist es umgekehrt: Im Ruhezustand geöffnet und ab Erreichen des Ansprechdrucks geschlossen.
Bei Golf 3 Fahrzeugen sind die 0,25 bar Öldruckschalter (blau) Öffner und die mit 1,8 bar (weiß) Schließer.
Wenn sich kein Geber für den Öldruckmesser findet, der in Ansprechdruck und Schaltverhalten gleich dem originalen Öldruckschalter ist, ist es besser, die originalen Öldruckschalter so verbaut zu lassen, wie sie sind, und den Geber für den Druckmesser zusätzlich zu verbauen.
06.03.2019, 14:21
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