Hi,
2-Takt Motoren brauchen "Rückstau", in einem gewissen, genau abgestimmten Maß.
Bei 4-Taktern ist nur der Auspuffkrümmer, also grob die ersten 1-2 Meter wichtig. Alles was danach kommt, sollte so rückstauarm wie möglich sein. Ergo, ein glattes Rohr.
Du wirst also objektiv ganz ohne Endtopf die höchste Leistung auf dem Prüfstand sehen.
Nur ist die Differenz bei Änderungen in gesunden Maßstäben so gering, das man sie beim Fahren nicht spüren kann.
Subjektiv macht aber das Geräusch sehr viel aus. Hat also ein Kammerauspuff eine ausgeprägte Resonanz, so das er beispielsweise ab 4000 Umdrehungen deutlich sonorer klingt als die winselnde Serienanlage, werden alle Fahrer schwören das der Motor "besser zur Sache geht".
Da Sportauspüffe dem Hersteller in der Regel ein vielfaches an Gewinn bringen, um so mehr noch je mehr Serienteile er verwenden kann, wird auch kaum einer Dir sagen das dies nicht so ist. Oft ist nur das Endrohr anders...
Bringt ein echter Sportauspuff tatsächlich viel Leistung, war der Serienauspuff einfach viel zu eng bzw. hatte zu viel Rückstau.
Bis 2 Liter Hubraum ist ein Sauger in der Regel mit 60mm Durchmesser der Anlage optimal unterwegs, 55mm sollten bis 130 PS auch wunderbar reichen.
Wenn Du immer noch nicht sicher bist, schau Dir mal Motorrad Auspüffe an und welche Literleistungen diese Motoren bringen. Dort findest Du dann wirklich leistungsfreudige Anlagen. Keine ist 4 Meter lang...
Um es jetzt nicht zu einfach zu machen, der Auspuffkrümmer ist wesentlich für die mögliche Leistungskurve eines Motors, hier kann man manchmal richtige Bremsen finden. Zum Krümmer zählt im Grunde alles bis zu dem Punkt an dem die Abgase in einem Rohr zusammenlaufen. EIn ungeeigneter Krümmer kann z.B. Leistungssteigerungen durch Nockenwellen verhindern, bzw, zu Leistungsminderungen führen.
Es wäre so schön wenn man Motorteile völlig isoliert betrachten könnte, aber das klappt eher nicht.
Viel Erfolg!
11.11.2018, 18:55
Mit Zitat antworten 
Ähnliche Themen 
Hybrid-Darstellung
