[Spitzi]

Hallo Golfer
Ich bin neu hier tut mir leid wenn ich ein schon so oft aufgerufenes Thema wieder hochwürge den dazu will ich eine kleine Geschichte erzählen
Ich fahre also einen Golf 3 bj 95 modelpflege 1.6l aee

Vor einigen Wochen wollte ich mir die efh zv sowie Spiegel nachrüsten und durch ein wenig Hilfe aus dem Forums was die Kabel Belegung angeht hat das auch geklappt und alles war gut
Jetzt zum Problem
Der t32 a säulen stecker war abgebrochen so dass diese große schraube ich nicht packen konnte und öfter mal raus geflutscht ist
Dadurch hab ich einen kurzen verursacht also hab ich den kabelbaum ausgebaut und mir bei ebay einen neuen bestellt nur um meine Kabel darauf umzupinnen
Kurz nach dem Ausbau lief der Wagen plötzlich total beschissen
Gab selbständig Gas ob an der Ampel oder während der Fahrt alle haben gedacht ich hab einen Weg oder proll herum dem war aber nicht so
Also wieder ins Forum
Da hieß es drosselklappe oder unterdruck schläuche Temperatur Geber lamdasonde und was weiß ich nicht alles habe dann nach und nach alles neu gemacht das Problem war trotzdem noch da ich bin schon verzweifelt und dachte echt ok jetzt musst du halt paar hundert Euro für ne Werkstatt ausgeben aber gestern dann der Durchbruch
Ich habe mir für 15 Euro in einer kleinen Werkstatt die Kabel umpinnen lassen den kabelbaum wieder eingebaut diesmal mit abgeklemmter Batterie alles schön verlegt und türpappe wieder drauf mir gings in dem Moment natürlich nur um die fensterheber weil ich damit Probleme hatte daran das das mein Gas gebe Problem war hatte ich garnicht gedacht
Batterie wieder dran und fensterheber ausprobiert und alles takko alles Funzt wie es soll
Wagen gestartet und Problem weg
Läuft wieder wie eine eins
????????????????
😂 😂 😂 😂 😂
Was hab ich mir den Kopf zerbrochen
Kann mir vllt jemand sagen woran das lag und ob das überhaupt was miteinander zu tun hatte?
Wäre über jede Antwort dankbar
Grüße aus Bochum

[Spitzi]

Niemand ne Idee?

[ruebe]

im Prinzip sei zufrieden das alles wieder tutti ist
ansonsten hast du nach dem kurzen den Fehlerspeicher ausgelesen sollte man machen bevor man munter drauf los wechselt .
bei mein AEE allerdings im polo habe ich hinten am kabelbaum von den Rückleuchten rumgelötet
und durch Platzmangel irgendwie mist gemacht danach hat die Kiste rumgezickt mal mehr mal weniger habe alles rückgängig gemacht aber nichts wurde besser laut Fehlerspeicher hat die Lambdasonde eine macke weg war gerade mal ein halbes jahr alt.
neue eingebaut fehler gelöscht und alles ging wieder

aber ob dir das nun hilft keine Ahnung

[Poweruser]

wurde der fsp ausgelesen? wer weiß was dein Stg durch den kurzen gemacht hat, aber durch das Abklemmen wurde jedenfalls ein reset gemacht.

[Spitzi]

Guten morgen
Danke für eure Antworten
Ja Fehlerspeicher wurde ausgelesen stand aber nix drin
Es hätte alles so schön sein können aber 2 Tage nach meinem Erfolg hat sich meine zündspule verabschiedet jetzt hab ich eine andere drin die ich noch in der Garage liegen hatte und der Wagen läuft wieder aber.....
Er gibt wieder selbständig Gas nicht so viel wie vorher aber man merkt es und komischer Weise wenn die fensterheber oben sind und ich drücke nochmal hoch flackert das Licht und die Drehzahl geht wieder runter weiß einer was das jetzt wieder sein kann
Der golf bringt mich noch um den Verstand
Danke schon mal

[Ben_RGBG]

Nujo, wenn du n Fensterheber betätigst zieht das Strom. Das kleine motörchen muss da eben etwas gegen an kämpfen also flackert das Licht und die Drehzahl sackt ab. Das kann man aber generell bemerken wenn viele Verbraucher an sind, wenn man einen zuschaltet, reagiert die Drehzahl.

Dennoch würde ich bei laufendem Motor mal messen welche Spannung an der Batterie ankommt, nich, dass hier auch ein Problem vorliegt.

[Spitzi]

ok danke das ist ein guter Tipp
Werde ich mich nach der Arbeit drum kümmern
Aber kann das auch was mit meinem gasgebe Problem zusammen hängen?
Wie oben beschrieben ist dk und alles gemacht und dann war das Problem weg
Hetzt ist es wieder da nur nicht so schlimm wie vorher

[Ben_RGBG]

Wurde die neue Drosselklappe denn mal angelernt?

[Spitzi]

So wie ich in den Foren gelesen habe ist das bei dem aee nicht möglich kann mich aber auch vertun

Das Problem war ja kurzfristig weg
Erst nachdem ich die zündspule eingebaut und den Wagen 2 3 mal gestartet habe war es wieder da
Ne Idee?

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Ben_RGBG

Nujo, wenn du n Fensterheber betätigst zieht das Strom. Das kleine motörchen muss da eben etwas gegen an kämpfen also flackert das Licht und die Drehzahl sackt ab.

Ich glaube auch, dass die geänderte Leerlaufdrehzahl hier ihre Ursache hat. Elektromotoren haben ihr höchstes Drehmoment und ihre höchste Stromaufnahme bekanntlich im Stand. Wenn die Scheibe ganz oben ist und wenn man den Fensterheber dann nochmals in Richtung aufwärts betätigt, wird die Lichtmaschine durch den hohen Stromverbrauch stärker belastet, wodurch sie sich schwerer drehen lässt. Dadurch verringert sich dann die Leerlaufdrehzahl. Im Normalfall wird das aber nach kurzer Zeit elektronisch ausgeregelt, indem die Drosselklappe ein Stück mehr geöffnet wird.

Zitat von Spitzi

So wie ich in den Foren gelesen habe ist das bei dem aee nicht möglich...

Es ist aber sehr wichtig, die Drosselklappe anzulernen. Auch beim Motor AEE.


Nochmal ganz allgemein:

Zitat von Spitzi

Hallo Golfer
Ich bin neu hier tut mir leid wenn ich ein schon so oft aufgerufenes Thema wieder hochwürge den dazu will ich eine kleine Geschichte erzählen
Ich fahre also einen Golf 3 bj 95 modelpflege 1.6l aee

Vor einigen Wochen wollte ich mir die efh zv sowie Spiegel nachrüsten und durch ein wenig Hilfe aus dem Forums was die Kabel Belegung angeht hat das auch geklappt und alles war gut
Jetzt zum Problem
Der t32 a säulen stecker war abgebrochen so dass diese große schraube ich nicht packen konnte und öfter mal raus geflutscht ist
Dadurch hab ich einen kurzen verursacht also hab ich den kabelbaum ausgebaut und mir bei ebay einen neuen bestellt nur um meine Kabel darauf umzupinnen
Kurz nach dem Ausbau lief der Wagen plötzlich total beschissen
Gab selbständig Gas ob an der Ampel oder während der Fahrt alle haben gedacht ich hab einen Weg oder proll herum dem war aber nicht so
Also wieder ins Forum
Da hieß es drosselklappe oder unterdruck schläuche Temperatur Geber lamdasonde und was weiß ich nicht alles habe dann nach und nach alles neu gemacht das Problem war trotzdem noch da ich bin schon verzweifelt und dachte echt ok jetzt musst du halt paar hundert Euro für ne Werkstatt ausgeben aber gestern dann der Durchbruch
Ich habe mir für 15 Euro in einer kleinen Werkstatt die Kabel umpinnen lassen den kabelbaum wieder eingebaut diesmal mit abgeklemmter Batterie alles schön verlegt und türpappe wieder drauf mir gings in dem Moment natürlich nur um die fensterheber weil ich damit Probleme hatte daran das das mein Gas gebe Problem war hatte ich garnicht gedacht
Batterie wieder dran und fensterheber ausprobiert und alles takko alles Funzt wie es soll
Wagen gestartet und Problem weg
Läuft wieder wie eine eins

, Das ist ein Komma.
. Das ist ein Punkt.

Das sind zwei von ganz vielen Satzzeichen, die es gibt. Die Kunst besteht darin, sie sinnvoll im Text unterzubringen. Ohne ist es sehr anstrengend, einen Text zu lesen.

Oben zitierter Text (24 Zeilen!) hat kein einziges Satzzeichen. So erschwerst Du das Lesen und damit auch die Aufmerksamkeit und die Hilfsbereitschaft hier im Forum beträchtlich. Üblicherweise mache ich um derartige Texte einen großen Bogen.

Freundliche Grüße
Teletubby

[Spitzi]

Danke
Aber die normale Leerlaufdrehzahl beim aee liegt doch zwischen 600 und 700 oder?
War zumindest vorher so
Nun spielt sich alles zwischen 900 und 1000
Ab was ja nicht unbedingt schlimm ist aber halt komisch
wenn ich während der Fahrt dann die Kupplung trete geht das Gas in erst 3 schritten runter und manchmal gibt der im schubtrieb von alleine Gas hat das alles einen Zusammenhang?

[Spitzi]

Sry hat man sich so angewöhnt wegen der Satzzeichen

[Teletubby]

Zitat von Spitzi

Danke
Aber die normale Leerlaufdrehzahl beim aee liegt doch zwischen 600 und 700 oder?
War zumindest vorher so
Nun spielt sich alles zwischen 900 und 1000
Ab was ja nicht unbedingt schlimm ist aber halt komisch
wenn ich während der Fahrt dann die Kupplung trete geht das Gas in erst 3 schritten runter und manchmal gibt der im schubtrieb von alleine Gas hat das alles einen Zusammenhang?

Erstmal Fehlerspeicher auslesen. Falls Fehler angezeigt werden, sie beseitigen. Und dann (ganz wichtig): Drosselklappe anlernen. Und dann weitersehen.

Zitat von Spitzi

Sry hat man sich so angewöhnt wegen der Satzzeichen

Wenn du möchtest, dass Deine Texte hier nicht oder nur von wenigen und widerwillig gelesen werden, dann mach so weiter. In einer aus zehn Wörtern bestehenden SMS lasse ich mir das noch gefallen, aber nicht in einem längeren Text.

Freundliche Grüße
Teletubby

[Spitzi]

Ok,
werde versuchen mir das anzugewöhnen.

Fsp. werde ich nochmal auslesen und die dk anlernen lassen.
Danke für die Tipps ich werde demnächst mal berichten.
Gruß aus Bochum

[Ben_RGBG]

dieser "ruck" im schubbetrieb kann durch die zu/abschaltung der schubabschaltung kommen.

im drehzahlbereich über (kann mich auch irren, aber um den dreh rum) 1800 u/min wird im schubbetrieb kein sprit eingespritzt. Fällt die drehzahl (z.b. beim rollen an die ampel) unter diese 1800 u/min, kann ein ruck spürbar sein, wenn der motor wieder sprit einspritzt.

Ist natürlich aus der ferne jetzt schwer zu beurteilen, obs das von mir beschriebene symptom ist, oder doch etwas anderes.

zur LL-drehzahl: Aus meiner Erfahrung mit dem motor dreht der in der tat sehr niedrig im stand, im bereich von 650 bis 700 u/min. Nach dem kaltstart sollte die LL-drehzahl um die 1000 u/min liegen, dann langsam sinken, mit wärmer werdenen motor.

[Spitzi]

Hallo Leute, hallo teletubby,
Diesmal war es wirklich die drosselklappe.
Sie hatte ein falsches Signal bekommen und musste neu angelernt werden.
Also kann man beim aee sehr wohl eine Grundstellung und Adaption der dk vornehmen, nicht wie viele in diesen ganzen Foren sagen.
Vielen Dank für eure Hilfe.
Gruß dennis

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Spitzi

Hallo Leute, hallo teletubby,
Diesmal war es wirklich die drosselklappe.
Sie hatte ein falsches Signal bekommen und musste neu angelernt werden.

Danke für die Rückmeldung! Es freut uns immer, wenn der Fragesteller irgendwann schreibt, was des Rätsels Lösung war. Wenn jemand danach einfach abtaucht und nichts mehr von sich hören lässt, hinterlässt das immer ein komisches Gefühl; da weiß man nie, ob es nun geholfen hat oder nicht. Und ob man richtig gelegen hat. Auch die, die hier auf Fragen antworten, lernen.

Zitat von Spitzi

Also kann man beim aee sehr wohl eine Grundstellung und Adaption der dk vornehmen, nicht wie viele in diesen ganzen Foren sagen.
Vielen Dank für eure Hilfe.

Ich kenne kein anderes Forum, in dem man so verlässliche Informationen über Golf 3 Fahrzeuge bekommen kann wie dieses hier. Über serienmäßige Fahrzeuge und über getunte. Fast für jeden Bereich gibt es hier Spezialisten mit viel Erfahrung..

Freundlilche Grüße
Teletubby

[Spitzi]

Hallo,
Ja ich finde es auch schade das sich manche nach Problemlösung,
Garnicht mehr melden. Das hat mir den Einbau der efh sehr erschwert.

[Spitzi]

so leute,
alles wieder feddig.
efh laufen wieder,zv funktioniert auch endlich,jetzt muss ich nur noch eine funke besorgen.

könnt ihr mir da bitte was emphelen?
will nicht so ne billig scheisse kaufen und hätte gerne ne funke mit schlüssel.
danke

[Spitzi]

Frohe Weihnachten