[-Dom-]

Servus...



habe im Netz bissel gestöbert und unterschiedliche Meinungen gehört / Gelesen, ich suche für das kommende frühjahr etwas sportliches!

hätte gerne ein paar Erfahrungen und Meinungen gehört zu Leistung, Verbrauch, Unterhaltungskosten Ersatzteile / Versicherung und natürlich fahrspaß...

dachte da entweder an den GTI 16v, VR6 oder den GTI 1.8T im 4 Golf.
oder hat jemand noch allternativen?



LG

[Hitman91]

Ich kann dir nur vom VR6 berichten. Also wenn dich der Verbrauch nicht stört bekommst du halt einen 6 Zylinder, welcher sich vom Sound erheblich von den anderen beiden unterscheidet. Einfach gesagt, es klingt einfach nur geil!
Das Fahrzeug selber ist meiner Meinung nach mehr ein Cruiser, als ein Kurvenräuber. Einfach weil man wirklich hohe Drehzahlen braucht, bevor der Motor richtig arbeitet; die variable Nockenwellenverstellung fehlt irgendwie ein bisschen.

Zusammengefasst: Für mich ist es das größte, wenn meine 6 VR-Zylinder ihr Konzert für mich spielen Die Unterhalungskosten sind halt nur nicht ohne...

[vwcult33]

Ja beim Vr6 sind die Unterhaltskosten ja bekannter weise nicht die Günstigsten.
Fahrspass hat man damit aber alle mal.

1.8T wenn er vernüftig gepflegt wurde dann hast nen guten Motor.
Leistungsentfaltung ist auch nicht schlecht, und kannst auch mal schnell einiges an mehrleistung rausholen.

16V ein Liebhaber Motor, gut Zuverlässig und im Unterhalt auch machbar.
Wenn die 150 Ps Ausreichen und du einen guten findest Spricht nichts dagegen.

[-Dom-]

Zitat von vwcult33

Ja beim Vr6 sind die Unterhaltskosten ja bekannter weise nicht die Günstigsten.
Fahrspass hat man damit aber alle mal.

1.8T wenn er vernüftig gepflegt wurde dann hast nen guten Motor.
Leistungsentfaltung ist auch nicht schlecht, und kannst auch mal schnell einiges an mehrleistung rausholen.

16V ein Liebhaber Motor, gut Zuverlässig und im Unterhalt auch machbar.
Wenn die 150 Ps Ausreichen und du einen guten findest Spricht nichts dagegen.

bin ein paar mal im Seat Cupra mit dem ABF Motor mit Gefahren und es war ganz Nett...
natürlich gegen VR6 kann er in sachen Höchstgeschwindigkeit nicht mit halten, ist mir klar...
die 16v werden ja auch immer seltener, im Internet ist in meiner umgebung so gut wie keiner zu finden...

VR6 reizt mich persönlich schon, da viele vom Fahrspaß immer wieder berichten.
allerdings wie schon angesprochen in den Unterhaltungskosten schon ein tick teuerer als der 16v.

in wie weit Unterscheidet sich der GTI 16v G3 zum GTI 1.8T aus dem G4?
Leistung ist ja auf dem ersten Blick gleich, karosse vom G4 ist schwerer?!

[Hitman91]

Zitat von -Dom-

....
natürlich gegen VR6 kann er in sachen Höchstgeschwindigkeit nicht mit halten, ist mir klar...

258 Km/h laut GPS! Und das mit 179, auf dem Leistungsprüfstand getesteten PS. Habe leider nur ein etwas verwaschenes Bild vom Tacho, der nur bis 240 geht. Bei der Geschwindigkeit Golf 3 fahren ist schon etwas abenteurlich.



Allerdings war das noch mit 15 Zoll und 205er Bereifung. mit jetzten 17" auf 215er ist nur noch 240 Km/h drin.

... was ich damit sagen will: besorg' dir einen VR6

[Redvr6]

Spaßfaktor = VR6! Da ist Leistung, Ersatzteile kein Problem, Versicherung OK falls du unter 100% bist und Verbrauch die letzten ab Bj. 96, da der deutlich geringer ist. Die VR Vorredner sagten bereits fast alles.

MfG

[-Dom-]

Gibt es dann bis auf die typischen Rostprobleme, Steuerketten rasseln irgend etwas was beim Kauf von einem VR6 geachtet werden muß?
(am besten Stuerkette und Gleitschienen mit Spanner gewechselt?!)


LG

[Redvr6]

Zitat von AAM

Naja, sogut wie jeder der einen VR6 verkauft behauptet doch das alles gewechselt sei....

So in der Richtung. Allerdings ist das Rasseln der Steuerkette zu hören, falls die angeblich getauscht ist.

Zitat von -Dom-

(am besten Stuerkette und Gleitschienen mit Spanner gewechselt?!)

Das wäre am besten. Hat ich neulich bei meinem zzgl. Hydrostößel! Ab einer Laufleistung von 120000 km kann die kommen muß aber nicht. Es gibt einige mit deutlich mehr Laufleistung mit der ersten Kette. Das wäre sodann nur beim Motor zu beachten, der Rest vom Auto ist ja bekannt!

MfG

[Dr.Gramot]

Zitat von -Dom-

Gibt es dann bis auf die typischen Rostprobleme, Steuerketten rasseln irgend etwas was beim Kauf von einem VR6 geachtet werden muß?
(am besten Stuerkette und Gleitschienen mit Spanner gewechselt?!)


LG

ähh... damit ist es nicht getan.

Steuerketten und Gleitschienen wechselst du alle 10tkm, wenn du es nicht richtig machst...

Dazu gehört im Pflichtprogramm auch die Ölpumpe. Die ist für die Kettenlängung verantwortlich, weswegen der VR6 nach Möglichkeit auch nur mit hochwertigem 0W40 gefahren werden sollte, kalt niemals getreten und mit kurzen Wechselintervallen genutzt werden sollte. Natürlich gibt es auch solche, die 300tkm auf der Uhr haben, täglich und vor allem bei -20°C einen "auf die Fresse kriegen" und trotzdem durchhalten. Aber die Regel ist das nicht.

Und weil man eh schon einmal alles auseinander hat, kann man auch gleich Schaftdichtungen, Ventile neu einschleifen (und polieren/säubern), kopfdichtung neu, Nockenwelle und Kurbelwelle neu Lagern und abdichten (WDR), sowie Kupplungswechsel. (Ich stelle hier keinen Anspruch auf Vollständigkeit)

Die Kopfdichtung hält erfahrungsgemäß nach dem Kettenwechsel eh nicht mehr lange (wenn noch intakt) und ist kein so viel größerer aufwand.

[AAM]

Naja, sogut wie jeder der einen VR6 verkauft behauptet doch das alles gewechselt sei....

[p1xx0r]

Kann auch passieren dass man nix hört Motor super läuft und es KAWUMM macht. Bekannter hat auch zur Sicherheit alles gewechselt. Beim Zerlegen waren die Schienen eingelaufen und rissig. Also besser ist es das neu zu machen, dann haste Ruhe.

[Earlyhakkuh]

Berichte jetzt mal vom Vr6 falls du dir einen holen willst ... es gibt extrem viel Scheisse und zamgerittenes Zeug und die Leute erzählen dir viel Müll ...
am besten jemanden finden der dir alle Rechnungen vorlegen kann am besten mit Scheckheft
auf Rasseln im Motorraum solltest unbedingt achten kann die Steuerkette sein und das kann sehr schnell sehr teuer werden wenn man es nicht selbst machen kann
generell würde ich sagen , dass der Vr6 wenn man ihn wie ich fährt, also mindestens 85 Grad Öltemp und dann ihm gibt unkaputtbar ist
der 6Zylinder hat mit dem meiner Meinung nach besten Vorteil auch den größten Nachteil ... wenn man sowas hat fährt man im Schnitt nicht unter 12 Liter dafür bekommt man einen Sound der Spass macht zur Versicherung kann ich sagen ... die meinten damals zu mir dass ein Vr6 billiger ist wie ein Gti was ich auch nachvollziehen könnte
Vmax kann ich nicht sagen kommt denk auf die Bereifung an und ich habe rundum 245er da war das höchste bis dato 235kmh

[McMar]

Zitat von Earlyhakkuh

... wenn man sowas hat fährt man im Schnitt nicht unter 12 Liter....

Was? Wenn ich sparsam fahre dann bin ich genau bei 8,5 Liter! wenn ich wirklich Spaß mit meinem VR habe dann sind es im schnitt 12 Liter und das mit der Hubraumerweiterung auf 3.0L und so...

[Earlyhakkuh]

sparsam komm ich auch auf 9 Liter aber wie gesagt meine Reifen werden denk einiges an Verbrauch ausmachen

[darkchester]

VR6: Macht jede Menge Spaß, Unterhalt, Verbrauch und Fahrverhalten wurden schon angesprochen. Würde ich jederzeit dem 16V vorziehen, alleine wg. dem Sound. An das geänderte Fahrverhalten gewöhnt man sich schnell, Domstreben und ein gutes Fahrwerk machen auch viel dabei aus.

16V: Sehr sparsamer Motor, leichter, billigerer Unterhalt.

1.8T (Seat Leon 1M 180PS Version): Gute Leistungsentfaltung, leichte PS Steigerung möglich, Verbrauch liegt zwischen 16V und VR6. Ersatzteile sind etwas teurer und mehr Technik.

Ich kann den VR6 empfehlen, wenn man ein neueres Auto haben möchte mit mehr Ausstattung würde ich zum 1.8T greifen.

[-Dom-]

Ok danke euch, was muß man denn für einen Ordentlichen VR6 ausgeben 3000€ ?

[p1xx0r]

Zitat von -Dom-

Ok danke euch, was muß man denn für einen Ordentlichen VR6 ausgeben 3000€ ?

Ganz unterschiedlich, kommt drauf an mit was für einer Ausstattung du einen kaufen willst. Wichtig ist das die Substanz gut ist, also wenig Rost, gar kein Rost ist fast unmöglich zu finden oder zu bezahlen.

Laufleistung kann dir ziemlich egal sein, wenn du den Motor eh fit machen willst. Ich würde versuchen einen aufwärts 95 zu bekommen.

Aber 3 Scheine kannst du einplanen für einen der ordentlich da steht oder 1,5 wenn du viel Arbeit selbst machst, kommst dann aber auch auf 3 raus^^

[darkchester]

Edit: Wenn ein Golf bzw Basis vorhanden ist. Ansonsten um die 3000€. Am günstigsten kommst du weg wenn du dir einen Schlachtwagen kaufst. Idealerweise mit Heckschaden.
Die nicht benötigten Teile kannst du nach dem Umbau verkaufen. Ein großer Vorteil ist das du alle benötigten Teile usw. hast und musst diese nicht einzeln extra kaufen was schnell ins Geld geht. Verschleißteile natürlich gleich wechseln

[-Dom-]

also die Substanz von meinem AEE ist nicht die beste und würde von daher auch keine Umbaumaßnahme daran machen.

[Earlyhakkuh]

also ich habe für meinen 5700 Euro gezahlt dafür gabs aber n rostfreies Auto mit Felgen im Wert von knapp 4000 Euro und Umbau auf Ventofront