Der AEE hat im Vergleich zum ABU den Nachteil, dass er auf Vollgasorgien ziemlich empfindlich reagiert mit Schlucki. Da ist der ABU toleranter. Andererseits hat der ABU ein extremes Spargetriebe (HG im 4. Gang) und das AEE nicht. Mit dem ABU hat ich bergab schon 200 erreicht ohne den roten Bereich zu tangieren, was mit dem AEE nicht geht.
Es kann sein, dass der AEE einen guten Teil seiner Spritzigkeit aus dem kurzen Getriebe zieht. Trotz des kurzen Getriebes ist der Motor recht sparsam, das kommt von der hohen Verdichtung und dem insgesamt niedrigen Drehzahlniveau des Motors sowie der doch recht modernen Technik. Diese Technik unterscheidet sich ja vom AEA deutlich
Der AAM hat ja das lange Getriebe. Wenn der mit derm Getriebe aus dem ABS kombiniert wäre, dann würde der auch etwas anders abgehen, aber saufen wie der ABS. Dem ABS hat ja der Raven das Schlucken abgewöhnt in dem er das Getriebe umgebaut hat.
Ich habe den AEA oben eingefügt. Da müssen mehr Unterschiede zum AEE bestehen, weil das Leistungsband doch unterschiedlich ist. Könnte evtl die Nockenwelle sein.
18.09.2012, 08:35
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