... Problem mit eFH und eASp

NuffiVR6 · 30.06.2010, 15:08

Nachdem ich es nach mehreren Monaten als stiller Konsument des Forums nun doch endlich geschafft habe mich hier zu registrieren möchte ich euch an meinem Problem teilhaben lassen....

Kurze Vorgeschichte: hab mir im September 09 nen VR6 Highline BJ 95 gekauft, der sich leider als totale Baustelle entpuppte. Also kompletter Neuaufbau bis heute.

Bin jetzt grad in den letzten Zügen und habe nun folgendes Problem: meine eFH und die eASp geben keinen Mucks von sich ! Das einzige was in der Richtung funktioniert sind die eFH wenn ich sie über Komfortschliessen bzw. -Öffnen betätige. Die Türkabelbäume sind vor dem Wiedereinbau auf Bruchstellen revidiert und auf Kabelbrüche durchgemessen worden. Die Türeinstiegsbeleuchtung sowie die Beleuchtung der Schalter und die Türlautsprecher funktionieren.
Dauerplus und Masse kommen an den eFH-Motoren an. Habe auch einen anderen eFH-Motor probiert.... keine Regung !

Nachdem ich mich hier durch diverse Themen bzgl Probleme mit eFH gekämpft habe (erst die SuFu gequält) bin ich soweit, dass ich sagen würde es liegt am Zündungsplus ?!?!?

Aber ehrlich gesagt fühl ich ziemlich ratlos und möchte halt ungern bei 30°C ohne funktionierende Fenster durch die Gegend fahren.

Hat jemand noch eine zündende Idee wo ich nach dem Fehler suchen sollte ???

Danke im voraus

LG Andre

iceman1983du · 30.06.2010, 15:55

Vielleicht eine blöde Frage, aber manchmal sieht man banale Sache = Wald vor lauter Bäumen nicht mehr.

hast du geprüft ob die Schalter einen weg haben und/oder die Kabelstränge bis dahin? Ansonsten könnte man noch den 8 poligen Stecker in T32 und T32a prüfen.

So als erste Ideen.

Gruß ice

Teletubby · 30.06.2010, 17:32

Hallo NuffiVR6,

da sowohl die eFh von innen aus sowie die eAsp nicht funktionieren, kann es gut sein, dass es an fehlendem "Zünd-Plus" (= Klemme 15a) liegt.

Diese Spannungsversorgung liegt bei eingeschalteter Zündung für die Fensterheber am Kontakt 22 der 32-poligen Steckverbindungen zu den Türen in den A-Säulen. Für die elektrischen Spiegel ist des der Kontakt 5 dieser Steckverbindung.

Weil die elektrischen Fensterheber über die Komfortfunktion zu bedienen sind, kannst Du sicher davon ausgehen, dass die hauptsächlcien Verbindungen zur Fahrzeugmasse und zu Klemme 30a (= "Dauerplus") vorhanden sind.

http://www.golf3.de/vbglossar_attach...p;d=1263524445 <<<Dieses Bild ist "Gonzy" entliehen, weil der TE noch keinen Zugang dorthin hat; ich hoffe auf Nachsicht.

Freundliche Grüße
Teletubby

NuffiVR6 · 30.06.2010, 18:29

Hallo Teletubby,

vielen Dank für deine schnelle Antwort.
Ich werd das morgen überprüfen und durchmessen wenn ich wieder in der Halle bin.

Wo wären denn Fehlerquellen bzw. aus welcher Ecke kommt denn Klemme 15a ?
Auch von einem Potentialverteiler oder aus Richtung Lenkstock-Kabelbaum ?

Nochmals Danke für deine Mühe...

@ iceman1983du
Danke für den Hinweis, aber die Schalter habe ich bereits getauscht, da der Vorbesitzer so'n blauen LED-Krempel drin hatte und ich aber alles OEM zurückgerüstet habe.
Mit dem 8poligen werd ich mich morgen mal befassen

FG
Andre

Teletubby · 30.06.2010, 21:32

Zitat:

Zitat von NuffiVR6

...aus welcher Ecke kommt denn Klemme 15a ?

Hallo!

Klemme 15a ("Zünd-Plus") kommt im Noralfall aus einem Potentialverteiler. Dazu hat der Leitungssatz, der im Innenraum für die eFh und eAsp liegt, ein Kabel mit einem grünen Einzelstecker. Dieser gehört in einen Potentialverteiler, auf dem die Klemme 15a liegt. Bei späteren Baujahren ist dieser Potentialverteiler auch grün.

Freundliche Grüße
Teletubby

iceman1983du · 30.06.2010, 22:01

Zitat:

Zitat von NuffiVR6

@ iceman1983du
Danke für den Hinweis, aber die Schalter habe ich bereits getauscht, da der Vorbesitzer so'n blauen LED-Krempel drin hatte und ich aber alles OEM zurückgerüstet habe.
Mit dem 8poligen werd ich mich morgen mal befassen

Naja, ich wollte die Sache von der anderen Seite als Teletubby aufziehen. Aber ob du nun von ZE Richtung eFh oder andersrum herangehst ist egal. Der Potentialverteiler kann evtl nicht auf der ZE direkt sondern ggf. am Amaturbrettträger sein. Fällt mir noch so als Hinweis ein.

ice

NuffiVR6 · 01.07.2010, 19:26

Södele, grad zurück vom Schrauben und zumindest einen Teil des Fehlers gefunden....
Auf den beiden Kontakten 5 und 22 lag keinerlei Spannung an !
Hab daraufhin extern Spannung drauf gegeben und siehe da : Funktioniert wieder alles !

Jetzt besteht aber immernoch ein kleines Problem:
Ich habe den Kabelbaum dann weiter hinter die ZE verfolgt in der Hoffnung eine lose Steckverbindung o.Ä. zu finden leider erfolglos.
Spasseshalber habe ich dann bei angeschalteter Zündung die Spannung im grünen Potentialverteiler gemessen : Nix !
Im gelben lagen jedoch geschaltet 12V an. Sind die Farben bei mir anders ? Könnte ich ggfs. vom gelben ein bzw. zwei neue Kabel zum T32 ziehen ?

... Fragen über Fragen...

Gruß
Andre

Teletubby · 01.07.2010, 21:13

Zitat:

Zitat von NuffiVR6

Södele, grad zurück vom Schrauben und zumindest einen Teil des Fehlers gefunden....
Auf den beiden Kontakten 5 und 22 lag keinerlei Spannung an !
Hab daraufhin extern Spannung drauf gegeben und siehe da : Funktioniert wieder alles !

Hallo NuffiVR6

Da bist Du doch schon einmal einen großen Schritt weiter!

Am grünen Potentialverteiler liegt im Normalfall die Klemme 15a = "Zündlplus abgesichert". Wenn dem nicht so ist, dann stimmt da etwas nicht.

Zu den nächsten Schritten zur Fehlerbeseitigung kann ich mich nur dem Vorschlag von BTKS2002 anschließen.

Freundliche Grüße
Teletubby

BTKS2002 · 01.07.2010, 20:48

Gelb ist die Klemme X also die die während des Motorstarten kurz ausgeht.
Hast du die Sicherung Nr. 14 überprüft die versorgt die Potentialverteiler nämlich mit Spannung.
Dann sollte aber dein Rückfahrlicht auch nicht mehr funktionieren.
Wenn das Rückfahrlicht allerdings funktioniert muss irgendwo im Kabelstrang zwischen Potentialverteiler und ZE Stecker D eine Unterbrechung bestehen.

MFG Btks

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