[DerSchwabe]

Hei Leute

Ich habe bei meinem AEA einen Motorumbau gemacht und dabei einen anderen 1.6er Kopf erwischt der nur 1 Öldruckschalter hat. Nicht so wie der AEA mit 2.

Nun wenn ich losfahre fängt 100m später die Öldruckanzeige an zu blinken und piepsen. Öldruck ist da! 200%ig.
Das Phänomen war auch schon vor dem Motorumbau nur da fing es erst an wenn er warm war.

Ist mein Tacho im Eimer ???

Oder kann man die irgendwie ruhigstellen ? Geber brücken etc.

[Mortiferus]

Hast du vielleicht den Öldruckschalter verbaut, der vorher schon nicht in Ordnung war und die Meldung rausgegen hat?

[djskapz]

jop, also das wäre auch mein erster Gedanke, da hier meist der Öldruckschalter das Problem ist..??

[DerSchwabe]

Nein, ist ein anderer Schalter.

[wolfi71]

Er wird eine Kopf vom AEE drauf haben. Der hat nur einen Schalter und ein anderes Instrument. Du kannst das stilllegen in dem du das zweite Kabel an Masse legst. Allerdings ist dann die Funktion der dynamischen Öldruckkontrolle entfallen.

[Mustang80]

Einfach das KI vom AEE verbauen dürfte wohl die clevere Idee sein.
Wenn wirklich was mit dem Öldruck sein sollte, merkste das beim AEE eh nicht.
Der 0,25 bar Schalter ist ein schlechter Witz.

[wolfi71]

Der AEE hat andere Drehzahlberiche, der rote Bereich fängt da früher an.

Hast du die Nockenwelle vom alten Motor eingebaut und die Ventilfedern?

[Mustang80]

Zitat von wolfi71

Der AEE hat andere Drehzahlberiche, der rote Bereich fängt da früher an.

Stimmt, dann lieber die Öldrucküberwachung lahm legen als mit einem falschen Drehzahlbereich leben...

Wer Ironie in dem Post findet, darf sie behalten.

[wolfi71]

man kann natürlich die Öldrucküberwachung auch umbauen im passenden Instrument oder einfach umprogrammieren. Dazu verweise ich auf den Beitrag von teletubby, der da viel Arbeit investiert hat. Man kann auch eine zweite Bohrung am Kopf anbringen oder über ein Y-Stück beide Öldruckschalter einbauen.

Ich bin mir nicht sicher, ob die Motoren die gleiche Nockenwelle haben. Der AEE hat nämlich ein sehr tiefes Drehzahlniveau was das maximale Leistung betrifft. Ob das nur an der Einspritzanlage liegt?

Hier mal die Daten der drei kleinen 1,6l
ABU 55KW bei 5200/min und 126Nm bei 2600/min Verdichtung 9,3:1 Monomotronic
AEA 55KW bei 5200/min und 128Nm bei 2600/min Verdichtung 9,8:1 Monomotronic
AEE 55KW bei 4800/min und 135Nm bei 2800/min Verdichtung 9,8:1 Marelli 1AV

Man muss es klar sagen, der ABU ist orginär für Normalbenzin ausgelegt, AEA und AEE für Eurosuper95, können aber dank Klopfsensor unter Leistungsverlust mit Normabenzin betrieben werden.