[Profigolf3r]

Falls das quietschende Geräusch beim lösen der Trommelbremsen am Golf III zu laut wird und damit den Kultstatus verlässt, kann man dies mit etwas Kupferpaste vollständig beseitigen. Arbeitsdauer ca. 20-30min.

benötigt wird:

• Wagenheber und Stütze (Holzklotz, Dreibein,...)
• Radkreuz
• Schlitzschraubendreher etwa 4mm breit
• Wasserpumpen- oder Flachzange zum drehen der Nabenmutter
• Gummihammer zum festschlagen der Nabenkappe
• einen "Teelöffel" Kupferpaste
• neues Lagerfett zum schmieren der Radlager
• neuen Sicherungssplint
• Druckluft zum entfernen von Bremsstaub
• Putzlappen

so wird´s gemacht:

Auto auf ebene Fläche stellen, 1. Gang einlegen und mit Keilen oder Steinen die Räder blockieren. Handbremse nicht anziehen!
Eine Radschraube lösen, Wagen aufbocken und mit Stütze absichern.
Rad so drehen, dass das Loch der fehlenden Schraube in Fahrtrichtung vorn oben steht. Schraubendreher in das Loch stecken und den Nachstellmechanismus nach oben drücken. Dadurch bewegen sich die Bremsbacken von der Trommel weg.
Nun die Nabenkappe mit einer Zange abziehen, oder bei Stahlfelgen mit dem Schraubendreher abhebeln und auf sauberer Unterlage ablegen. Splint aufbiegen und rausziehen. Kronensicherung, U-Scheibe und äußeres Radlager herausnehmen. Das Rad kann jetzt samt Trommel abgenommen werden.
Von einem Helfer den Nachstellkeil mit Schraubendreher nach unten drücken lassen und gleichzeitig ein paar mal die Handbremse anziehen und ruckartig lösen. So wird die geräuschverursachende Stelle freigelegt.
Bremsstaub mit Druckluft von Bremsmechanik und -trommel abblasen (dreckige Arbeit!). Nabe gründlich abwischen, denn selbst kleine Partikel können die Lager beschädigen (Mahlgeräusche). Mit roten Pfeilen gekennzeichnete Stellen mit Kupferpaste behandeln.


Bremstrommel hinten rechts

Den Nachstellkeil mit dem Schraubendreher wieder nach oben drücken.
Jetzt die Nabe mit geeignetem Radlager- oder Wälzlagerfett einschmieren. Die beiden Radlager evtl. reinigen und auf Verschleiß kontrollieren, anschließend neu einfetten. Die Felge mit der Bremstrommel und anschließend das äußere Lager wieder auf die Nabe stecken. Rad festhalten, sonst rutscht es wieder runter! Eingefettete U-Scheibe und Nabenmutter aufstecken und mit der Hand leicht(!) anschrauben. Die Mutter darf nicht über den Widerstand hinaus gedreht werden, sie muss locker sitzen! Das Radlagerspiel prüfen, indem das Rad oben und unten festgehalten und gerüttelt wird. Es darf nur minimale "Luft" zu spüren sein. Danach das Rad drehen, um die Leichtgängigkeit der Lager zu prüfen. Ist alles zufriedenstellend wird die Kronensicherung auf die Mutter gesteckt und mit einem neuen Splint gesichert. Radlagerspiel nochmals prüfen.
Nun etwas Fett in die vom Schmutz befreite Nabenkappe streichen und diese dann mit einem Gummihammer auf das Radlagergehäuse schlagen. Festen und geraden Sitz kontrollieren! Passt es nicht, ist evtl. zu viel Fett in der Kappe...
Jetzt nur noch die Radschraube einschrauben und ein paar mal die Handbremse ziehen, um die automatische Nachstellung zu justieren. Leichtgängigkeit des Rades nochmals kontrollieren. Ist alles in Ordnung, Wagen ablassen und die zuvor gelöste Radschraube mit dem richtigen Drehmoment von 110Nm anziehen.
Probefahrt.

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