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12.11.2006, 20:08
| #1 | |||
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| Golfumbauinteressierter  |  Bis aufm Tacho ist er wieder Fahrbereit. Da warte ich noch auf meinen neuen 260er Tacho mit mittlerer MFA. Was mich jetzt noch ärgert ist... - Fussheizung Der Golf 4 Regler hat nur 3 Aufnahmen ! Die für die Fussheizungsklappe scheint anders gesteuert zu werden. Wie habt ihr das gelöst ? - Scheibenheizung Bei mir war der Zug vom Golf 3 nur mit Kabelbinder an nem K.Baum festgemacht... da hängt nun auch der vom 4er aber der Drehregler geht nur SEHR schwergängig. - Türverkleidungen Wenn man die Türen zu macht wird das ganze Brett ja gestaucht. Werde die Türverkleidung versuchen auf der Rückenseite zu bearbeiten damit ich die nich neu beziehen muss. Für Tipps und Ratschläge bin ich natürlich immer dankbar | |||
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12.11.2006, 20:33
| #2 | |||
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| Beginner  |
hi hier hab ich nen paar bilder von meinem 3er... ist nen golf4 träger mit 4er lenksäule... | |||
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13.12.2006, 12:38
| #3 | ||
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| User entfernt |
Man kann den Träger schrauben oder Schweissen. Ich hab ihn geschweisst, da das zur Fixierung am einfachsten ist und hab ihn anschliessend mit Winkelblechen fest verschweisst. Wenn du ihn schraubst, musst zu ziemlich viel vom Brett wegschneiden, da es relativ weit nach vorne kommt, sonnst kann man nicht mehr schrauben. Bei mir ist ein Abstand von 1,5 cm zwischen Träger und A-Säuleanbindung. Vorgehensweise mit 4er-Träger:
Vorgehensweise mit 3er Träger und 3er Lenksäule:
Wenn du allerdings Hilfe brauchst, ein Kumpel hat in Reichenbach bei ES eine Werkstatt, wo du Unterstützung von uns beiden bekommen kannst. Wir haben beide mit 4er Träger und Lenksäule umgebaut, einmal geschraubt und einmal geschweisst. Wenn du alle Teile hast, ist das in 8-10 Std. machbar. | ||
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30.01.2007, 09:53
| #4 | ||
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| User entfernt |
Hier kommt der Umbau des Armaturenbretts ohne Umbau des Armaturenbrettträgers und der Lenksäule vom Golf 4. Das heisst die Umbauanleitung ist für einen Umbau miot Originallenksäule und Originalarmaturenbrettträger vom Golf 3 Ich selbst habe wie schon weiter oben geschrieben mit dem Armaturenbrettträger und der Lenksäule vom Golf 4 umgebaut. Ich habe zusätzlich auch einen Beifahrerairbag, Lenkrad, Zündschloss und Lenkstockschalter vom Golf4 Hier gehts also los: 1. Ausbau Zuerst habe ich sämtliche Verkleidungen im Armaturenbrett entfernt. also Handschuhfach, Verkleidung unterm Lenkrad und ums Lenkrad. Dann die Blende um den Tacho und die Lüftungsverkleidungen auf der Fahrerseite. Hierzu muss erst der Lichtschalter und die Warnleuchteinheit ausgehebelt und abgeklemmt werden. dann die Lüftungsgitter aushebeln und dahinter 2 schrauben entfernen. Danach Das Radio ausbauen und auch dort die Gitter aushebeln. Auch hier sind die Lüftungen verschraubt. Auf der Beifahrerseite gehts genauso. Dann entfernt man die Blende für die Lüftungsregler. Der Lüftungsregler wird mit 4 schrauben gehalten. den Schalter für Heckscheiben Heizung und eventuell an der wie Klima/Umluft usw. einfach aushebeln und Stecker abziehen. Aschenbecher raus und die blende für den Diagnosestecker abziehen. dann sollte der komplette rahmen mit 2 schrauben unten entfernt werden. Noch die Stecker abziehen vom Zigarettenanzünder und den Diagnosestecker rausmachen. so nun kann man einfach den Schaltknauf abdrehen und den Schaltbalg entfernen. dann den hinteren Aschenbecher rausnehmen und darunter 2 schrauben lösen. die komplette Verkleidung der Handbremse kann nun abgenommen werden. jetzt sieht man 2 Muttern an der Schaltkulisse vorn, also entfernen und vorn im Fußraum ach zwei schrauben entfernen. dann den 2. gang einlegen und die Mittelkonsole nach hinten abziehen. Dann nun nur noch die Gitter abnehmen wo die Hochtönern drunter sitzen. So jetzt kann man den Fahrerairbag abbauen. dazu erst mal die BATTERIE ABKLEMMEN, die Räder gerade ausrichten und hinterm Lenkrad 2 Imbusschrauben lösen. dann den Airbag erst mal rausnehmen und den roten Stecker abziehen. jetzt löst man die große 24er Mutter an der Lenksäule lösen und das Lenkrad abziehen dann sollte man noch den blauen Stecker lösen. Danach ein fach alle Stecker an den Lenkstockhebeln abziehen (4 stück) und dann die 3 langen schrauben mit dem Schraubenzieher herausschrauben. nun sollte man den Lechstockhebel abziehen können. Nun noch den Tacho herausschrauben und abklemmen. Auf der Beifahrerseite von unten aus dem Fußraum 3 schrauben lösen und die Beifahrerairbageinheit sollte sich lösen lassen. auch hier den Stecker wieder abziehen. Das Armaturenbrett hält an 8 schrauben mit Sechskantkopf (SW8) 1 links unten am Haubenzug, 1 auf der Beifahrerseite selbe stelle,2 in der Mitte unten, an der stelle wo die mittel Konsole vorher saß, 3 auf Bauchhöhe auf der Fahrerseite und eine auf der Beifahrerseite unter der Luftdüse. Nun muss man die Motorhaube öffnen und die Verkleidung über dem Wasserkasten abbauen. gehalten wird die Verkleidung von solchen Bupfeln, dazu muss man diese mit den Schraubenzieher hochhebeln und dann mit der Zange abziehen. keine angst die Dinger sind sehr haltbar. hat man alle entfernt muss man noch die Stopfen auf den Scheibenwischern abziehen und die Muttern darunter lösen. dann den scheibenwischerarm nach oben ziehen und das gelenk runter drücken. dann müsste der Scheibenwischer abgehen. wenn nicht einfach dran rumziehen, wir haben auch fast 20 Minuten dran gehangen  Nun sollte man am besten ne Lampe nehmen und in Richtung des Innenraums in den Wasserkasten leuchten. man sieht jetzt 2 schrauben auf der Fahrerseite die obere muss gelöst werden (SW10). falls die schraube im Innenraum sich mitdreht, sollte sie jemand mit ner 16er Nuss halten. auf der Beifahrerseite siehts genauso aus. nun ist das Armaturenbrett lose. als nächstes müssen alle Kabelbäume hinten aus dem Armaturenbrett ausgehängt werden (ACHTUNG!! hohe Verletzungsgefahr an scharfen und spitzen Metall und Kunststoffteilen). so nun ist das Armaturenbrett komplett freigelegt und kann rausgezogen werden. | ||
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30.01.2007, 10:03
| #5 | ||
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| User entfernt | 2. Elektrik Anmerkungen: Falls man Kabel durchmessen will, sollte der fahrer- und Beifahrerairbag wieder angeklemmt werden. Dazu muss man bloß die Stecker anschließen. Die einzelnen Pins für die Stecker kann man vom 3er verwenden dazu muss man einfach mit einem spitzen, kleinen Schraubenzieher hinter die federn der Pins stechen. einmal oben, einmal unten und dann sollte man den Pin rausziehen können. klappt nicht immer aber meist. dann noch die Metallärmchen wieder hochbiegen. Wer sich die Arbeit sparen will kann sich die Pins auch beim Boschdienst holen. Preis pro stück ca.0,50-1,20€ je nach Größe. So nun ist es and er Zeit sich der Elektrik zu widmen. Am besten man sucht sich erst mal alle Kabelbäume zusammen und sortiert diese. also Kabelbaum für Lichtschalter und die Warnleuchteinheit (ABS, Airbag) nach ganz links. den Kabelbaum für denn Tacho lässt man erst mal liegen. dann den Kabelbaum für die Heckscheibenheizung hinter den träger und auf den Lüftungskasten legen. den Kabelbaum für die Lüftung ebenfalls hinter den träge legen aber nach unten, unter den träger. dazu auch die Bowdenzüge für die Lüftungseinheit hinter den träger und nach unten. da der 3er Golf den Warnlichtschalter ja über dem Lenkstock hat, muss man sich den Kabelbaum für die 4er Warnblinklichtleuchte selber bauen. Folgende Kabel sollte man sich dazu suchen. Am besten erst mit dem Multimeter durchmessen Kabelfarben können variieren. Pin Golf 3 ->Pin Golf 4So nachdem man den Kabelbaum fertig hat kann man sich mit der Heckscheibenheizung beschäftigen. Dazu die Pins am besten wie oben beschrieben aus dem alten Stecker entfernen und in den neuen einstecken. Die Belegung ist fast die gleiche. Pin Golf 3-> Pin Golf 4So nun kann man sich dem Stecker des Lichtschalters und der LWR bzw. dem Dimmer widmen. Das Ganze sieht schlimmer aus als es ist. Die Stecker aus dem alten Lichtschalter könne alle in den neuen ein eingesetzt werden. Auch die 3 Kabel an der Leuchtweitenregulierung kann man übernehmen. das einzigste ist, dass man 2 Kabel vom Lichtschalter abzweigt und in den Dimmer bzw. LWR gehen lässt. Kabelbelegung für Lichtschalter: Pin Golf 3-> Pin Golf 4Anmerkung: dick geschrieben bedeutet dicker Kabelquerschnitt. Die Kabelfarben beziehen sich bloß auf mein Lichtschalter, falls man NSW hat müssten es logischerweise mehr sein. Kabelbelegung für LWR/Dimmer: Pin Golf 3-> Pin Golf 4Anmerkung Für Pin 3 und Pin 5 der LWR/Dimmer muss ein Abzweig von Pin 17 und Pin 16 des Golf 4 Lichtschalters. Für Die Lüftung sieht das ganze schon viel besser aus. Der Stecker für die Lüftung (dicker weißer) kann problemlos 1:1 übernommen werden. Da ich selber keine Klima besitze, kann ich keine Auskunft über die Kabelfarben der originalen 3er Stecker für AC und Umluft geben. Allerdings sollte es kein Problem sein, diese herauszufinden. Wer auch keine Klima hat, kann die Stecker für AC und Umluft auch anderweitig benutzen. Für Fußraumbeleuchtung oder andere Späße. Man kann die Eingang/Ausgang Kontakte als normalen Schalter nutzen. Der kleine Stecker für Beleuchtung und Umluft/AC wird wie folgt belegt. Pin Golf 4Zu dem Problem des Golf4 Tachos sage ich nicht viel. Eine perfekte, komplette Belegung und Umbauanleitung existiert bereits von Theresias. Ich kann bloß hinzufügen, dass ich Kabel wie Türkontakt, Standlicht, Airbag, ABS, ESP angeschlossen habe. Das Problem der Airbag Kontrollleuchte habe ich durch ein normales Relais gelöst. Von der Glühlampe der Kontrollleuchte habe ich den Kontakt an den Steuerstrom des Relais gelegt, masse und den Kontakt an die Airbagleuchte auf den Schalter im Relais. das funktioniert problemlos. Da man, wenn kein 4er träger verbaut wird, auf den Beifahrerairbag verzichten muss (man muss drauf verzichten, gibt keine Möglichkeit) sollte ein widerstand an die Airbag Leitung angeschlossen werden. Es sollte ein 4 Ohm oder 2 Ohm Metallschicht widerstand (unterschiedlich nach BJ.) reichen. wer es professioneller haben will, der geht zu VW und kauft sich den Rückrüstkit, ist zwar auch nur ein widerstand kostet aber 30€. Soweit sind das alle Belegungen die man brauch. Sitzheizung usw. muss man selber austesten. falls man die Lüftungseinheiten des Bora hat, brauch man noch an jedem Lüftungsregler Beleuchtung und masse, um die Symbole zum schließen/öffnen zu beleuchten. Auch als sehr hilfreich hat es sich ergeben, die einzelnen Kabelbäume mit Isolierband zu isolieren. somit kann man sie dann leichter verlegen. Noch ein Tipp von mir, lasst euch genug zeit für die Elektronik. bei mir hat es fast 3 tage gedauert, bis alles passte. ich musste Unter anderem einen komplett neuen Kabelbaum für den Tacho machen und habe auch gleich eine MFA mit nachgerüstet. | ||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu spaetbremser für den nützlichen Beitrag: | VR6 29 (01.12.2012) |
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30.01.2007, 10:05
| #6 | ||
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| User entfernt |
3.Lüftung Also das Problem Lüftung erwies sich schwieriger als gedacht. Ich wollte erst mit Abluftschläuchen aus dem Baumarkt einen Luftadapter bauen. Allerdings kostete mich das ganze 10€ und das Resultat war eher schlecht. wenn man keine gleichmäßige Belüftung an der Frontscheibe brauch kann man es so machen. Ansonsten einfach die original teile von VW holen. kosten 27€ und sind wesentlich einfacher im Einbau. sie passen auf den 3er Lüftungskasten. Hier die Teilenummern: 1J1 819 063 Adazu kann man entweder die Bowdenzüge des 3er Golf nehmen oder die des 4er Golf. Teilenummer Bowdenzug 4er Golf: 1J1 819 835 BSomit sollte die Lüftung auch passen. | ||
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30.01.2007, 10:15
| #7 | ||
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| User entfernt | 4. Armaturenbrett zuschneiden/befestigen Als erstes haben wir diese Dämmmatte unter der Frontscheibe entfernt. somit kommt das Armaturenbrett tiefer. Diese matte kann man auch ausdünnen. wir haben sie wegrationalisiert (Siehe Umbau4.jpg und umbau5.jpg) Das Armaturenbrett des 4er Golf ist leider etwas zu lang. daher müssen wir es zur Frontscheibe hin kürzen. Aus Erfahrung her sollten am ende etwa 5cm weg sein. ABER!!! bitte nacheinander schneiden nicht gleich 5cm weg und dann ist es zu kurz. Ich kann nur eins sagen. Wir haben etwa 10mal geschnitten (mit einer Flex und trennschiebe), und sind dazu gekommen, dass man erst mal getrost bis zu einer kante auf der Oberseite des Armaturenbrett wegschneiden kann. ist so eine Knickkante etwa 3cm von der Vorderseite entfernt. Danach haben wir die Rundung des 3er Armaturenbretts auf pappe übertragen und diese Kontur zum ausschneiden genutzt. Am besten immer etwas schneiden dann wieder anhalten im Auto usw. Am ende sollte auf jeden fall die Ä-Säule mit der kante des Armaturenbrett abschließen. Außerdem musste man einige kleine Ecken am Armaturenbrett wegflexen damit es problemlos passte. Auch müssen die Anbindungen an der Seite angepasst werden (habe ich nicht machen müssen, da ich den Träger vom 4er eingebaut habe!) | ||
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30.01.2007, 10:18
| #8 | ||
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| User entfernt |
Weiterhin sollte man auch ab und zu den Sitz und das Lenkrad einbauen um zu sehen ob man von der Höher her hinkommt. Nicht das man am Ende merkt, das das Armaturenbrett an den Beinen anliegt  Die Befestigung des Cockpits sollte an den originalen punkten des 3er Armaturenbretts geschehen. also haben wir uns Metallwinkel genommen und diese zurechtgebogen, bis es passte. Die Aufnahmepunkte am Armaturenbrett sieht man im Bild Umbau9.jpg. Dann muss jemand vom Innenraum das Armaturenbrett festdrücken und ein anderen zeichnete vom Wasserkasten aus die punkte an wo gebohrt werden muss. zur Verschraubung kann man die originalen 4-kant-schrauben verwenden. Nun hängt das Brett erst mal fest. Allerdings muss man es noch etwas befestigen. ich habe einfach mit Schnellbauschrauben einmal auf der Fahrerseite an der Seite und neben der Mittelkonsole Fahrerseite sowie Beifahrerseite unten, eine Schraube in den Träger gebohrt. Damit ist das Brett bombenfest (Siehe Umbau10.jpg) Auf Umbau11.jpg sieht man das angepasste Brett ohne Innereien (Lüftung, Radioschacht, Handschuhfach...) | ||
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