Normalerweise wird das Kühlsystem mit einem Unterdruck-/Vakuumgerät befüllt. Das ist z.B. das Hazet 4801-1 oder das VW-Werkzeug VAS 6069.
Hier mal ein Anwendungdsvideo --Klick--.
Wer das nicht hat, der soll laut Volkswagen so vorgehen:
1. 1,6l 101PS, 1,8l, 1,9l und 2,0l 8V Motoren:
Den oberen Schlauch zum Kühler herunterdrücken und heruntergedrückt fixieren, z.B. mit einem Holzscheit.
2. Kühlmittelgemisch in den Ausgleichsbehälter füllen bis zur Maximum-Markierung. Es wird immer wieder Wasser absacken, die Auffülldauer beträgt ca. 5 Minuten.
3. Nach Verstreichen der 5 Minuten den Stand überprüfen, ggf. ergänzen und den Kühlerschlauch wieder in die ursprüngliche Position bringen.
4. Motor starten und für maximal 2 Minuten bei 1.500 Umdrehungen laufen lassen.
5. Motor abstellen, Wasserstand ergänzen, Behälter verschließen und anschließend den Motor solange laufen lassen, bis das Thermostat öffnet (Merkt man, wenn der untere Kühlerschlauch warm wird). VW sagt sogar, dass man den Motor laufen lassen soll bis der Lüfter auf Stufe I anspringt*.
6. Motor abstellen, bei warmen Motor muss der Kühlmittelstand leicht über Maximum stehen, bei kaltem Motor zwischen Minimum und Maximum-Markierung.
*: Der Thermoschalter ist im Alter häufig kaputt und schaltet erst bei Stufe II zu. Zudem muss der Kühler im Bereich des Schalters erst warm werden.
31.03.2018, 13:14
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