[RatStylZz]

Hallo Community.

Durch das Stanceworks Forum bin ich sehr aufm BMW e38 7er hängengeblieben und bin echt am überlegen so ne Mühle zu kaufen.

Kennt jemand Probleme des Modells? Auf was achten beim Kauf?

Die meisten 7er haben ne Menge Kilometer auf der Uhr, jedoch auch V8 Motoren.

Wie siehts mit der Langlebigkeit aus?

Hoffe auf ein Feedback von nem BMW Kenner.

Haben viel Probleme mit den Nockenwellen, die Lagerbuchsen sind immer Fratze und lohnt nicht. Meinst die Matt Waln seinen mit den Futuras ?

[BROMANCE.]

Pack das Geld direkt in die Mülltonne.
Wirtschaftlichkeit = 0... Ach quatsch... - 1000!
Bedenke wirklich die enorm hohen Unterhaltskosten. Nicht ohne Grund sind die Dinger so günstig zu haben.

[Danjo]

wenn sie laufen klasse aber wenn was kaputt geht wirds richtig teuer. hinzu kommen unterhalt wie vers. und steuer.

[Ov3rdos3d]

Ja seh ich genauso mit dem unterhalt. A8 etc. bekommt man auch hinterher geschmissen aber geht was kaputt dann wirds teuer

[ABSu.ABU Golf3 Besitzer]

Fahrwerk wird beim 7er sehr beansprucht. Kontrolier die Gelenke.
Ventieldeckeldichtung wird nach den Jahren hart und fängt an zu siffen.

Wenn ich das geld hätt würd ich einen Kaufen und aufbauen da ich ja bei BMW arbeit

[Danjo]

die kisten machen dich halt einfach schon bei der steuer arm dann muss die kiste auch fahren unter 15 l hab ich noch keinen meiner kumpels nen bmw 6er oder 8er in der hubraumklasse fahren sehen meisst stand irgend wie ne 2 davor oder sehr nah dran.

[DaDonDerDritte]

Alles Quatsch, die 7er sind weder besonders anfällig noch saufen die Unmengen an Sprit. Hatte bis gestern einen e38 740 über ein Jahr und 40.000 km. Verbrauch bei normaler Fahrweise + häufig kickdown 13,6 l.
Entschädigt wird das durch einen seidenweichen V8 Lauf und V8 gegrummel. Am Ende hatte der Wagen 340.000 km drauf, vom Motor gab es kein klackern, Rasseln oder sonstwas. Die r6 und V8 halten ewig, lediglich die 4.4l können Probleme mit der Steuerkette bekommen, aber selbst das ist relativ selten. Getriebe hatte ich das erste drin, was noch immer einen tollen Job gemacht hat.
Steuer kannst du vernachlässigen, was sind schon 300€ steuern im Jahr? Versicherung hingegen habe ich 300€ im Quartal gezahlt.
Bislang waren meine 7er immer die zuverlässigsten = Gesamtkosten an Reparaturen über 1 Jahr und 40.000 km: 260€ für einen neuen servodruckschlauch.
Verkauft habe ich ihn nur weil ich mir die m-klasse gekauft habe.

Hallo,

es kommt immer drauf an wie das Auto gepflegt und gewartet wurde.Du kannst Pech haben das es ein Euro-Grab wird oder hast es Glück und du steckst gar nix rein.
Mein Passat 3BG mit knapp über 100TKm war ein solches Grab,wiederrum kannst du mit einem 7er der 300TKm auf der Uhr hat noch jahrelang fahren.
Wenns ne Grotte ist,dann gehts allerdings richtig ins Geld.

Gruß

[Bremer]

Mit Null Ahnung vom schrauben würde ich nicht zu solch einer Kiste raten.
Ansonsten kannst auch Glück haben und ohne Probs fahren.