Motor VR6 mit 300000 Km Überholen

Daniel400 · 15.02.2010, 23:21

Hallo

Kann für 300 € nen VR6 mit Leichtem Frontschaden aus der Schweiz haben ! Da ich ja schon Lange suche für meinen Umbau denke ich mal der ist ok ! Paar daten damit ihr mir vll Helfen könnt :

Baujahr : 11.1993
PS : 174
Km: 300000
Schaltgetriebe

Wurde von einer Frau Gefahren und erst ca 4000 SFR ca 2500 € Reingesteckt !

Da ich ja keinen Motor mit 300 tonnen umbau ist klar ! Also sollte ich mal wissen was ich alles Tauschen sollte wenn ich ihn eh Zerlege ! Was ich sowieso mache :

- Kupplung
- ZKD
- Kette und Spanner,Schiene
- Neue Ventile, Hydros,Ventilschaftdichtungen
- Wasserpumpe
- Ölpumpe
- Kolbenringe

Was sollte ich noch alles machen um nicht gleich wieder Ärger zu haben ?

pwrd111 · 16.02.2010, 00:17

ölpumpe, und sowas auch...

aber bei der laufleistung würd ich den komplett neu lagern & dichten!

dann haste wenigstens ruhe

VR6SyncroVariant · 16.02.2010, 03:05

Zuerst sollte der Motor mal aufgemacht werden! Bei der Laufleistung würde ich aber auf jeden Fall über's Aufbohren nachdenken. Nur Kolbenringe wäre rausgeschmissenes Geld. Du könntest z.B. einen guten gebrauchten Satz 2,9er Kolben nehmen, neue Ringe draufmachen, und in frischen Zylinder stecken (bohren/honen auf 82,01mm). Dann noch neue Hauptlager und Pleuellager dazu (Pleuellager vom R36 verwenden!), neue Ölpumpe montieren, dann ist der Block schon fertig. Den Kopf würde ich zum Instandsetzer deines Vertrauens geben, und neue Schaftführungen sowie Ventile montieren lassen. Dann hast du 0,0 Ölverbrauch und lange Spaß an deinem Motor!

MfG

Daniel400 · 16.02.2010, 08:33

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

Zuerst sollte der Motor mal aufgemacht werden! Bei der Laufleistung würde ich aber auf jeden Fall über's Aufbohren nachdenken. Nur Kolbenringe wäre rausgeschmissenes Geld. Du könntest z.B. einen guten gebrauchten Satz 2,9er Kolben nehmen, neue Ringe draufmachen, und in frischen Zylinder stecken (bohren/honen auf 82,01mm). Dann noch neue Hauptlager und Pleuellager dazu (Pleuellager vom R36 verwenden!), neue Ölpumpe montieren, dann ist der Block schon fertig. Den Kopf würde ich zum Instandsetzer deines Vertrauens geben, und neue Schaftführungen sowie Ventile montieren lassen. Dann hast du 0,0 Ölverbrauch und lange Spaß an deinem Motor!

MfG

Wo kan nich den Motor den Zum Aufbohren hinbringen bei und unten gibts da keine Firma oder sowas !

wolfi71 · 16.02.2010, 11:36

Erstmal würde ich prüfen was überhaupt nötig ist. Manches von dem was du da machen willst ist vielleicht schon gemacht.

Wolfgang

Giovanni · 16.02.2010, 11:57

Zitat:

Zitat von Daniel400

Wo kan nich den Motor den Zum Aufbohren hinbringen bei und unten gibts da keine Firma oder sowas !

sowas macht jeder motoreninstandsetzer, einfach mal in den gelben seiten nachschauen

Daniel400 · 16.02.2010, 12:01

Gibts bei uns unten keinen ist ja das Problem ! Den Motor macht mir jemand Privat nebenher ist KFZ Meister und Versteht was davon ! Klar schau ich erst was gemacht ist und was nicht trotzdem Lieber neumachen als später Probleme Geld spielt " Keine Rolle " bau ja nicht jeden Monat ein Motor um ! Und er will fürs Überholen ohne Teile 350 € ! Teile bestell ich selber Arbeite im Autohaus und komm an alles zum EK !

16.02.2010, 13:36

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

Zuerst sollte der Motor mal aufgemacht werden! Bei der Laufleistung würde ich aber auf jeden Fall über's Aufbohren nachdenken. Nur Kolbenringe wäre rausgeschmissenes Geld. Du könntest z.B. einen guten gebrauchten Satz 2,9er Kolben nehmen, neue Ringe draufmachen, und in frischen Zylinder stecken (bohren/honen auf 82,01mm). Dann noch neue Hauptlager und Pleuellager dazu (Pleuellager vom R36 verwenden!), neue Ölpumpe montieren, dann ist der Block schon fertig. Den Kopf würde ich zum Instandsetzer deines Vertrauens geben, und neue Schaftführungen sowie Ventile montieren lassen. Dann hast du 0,0 Ölverbrauch und lange Spaß an deinem Motor!

MfG

was kostet das dann alles insgesamt?

Golf 3 GTi · 16.02.2010, 16:32

bei 300.tkm würde ich alles neumachen.

habe selber einen gti im keller mit 200tkm und mache da auch alles neu und vermesse den.

was du alles brauchst und was es ca kostet fragst du am besten unsern MOD CRS der hat eine schöne liste im forum gestellt leider weiss ich nicht mehr wo war aber für den vr6

GT-Fahrer · 16.02.2010, 16:36

der Spaß wird dich sicherlich am Ende gut 1000€ und mehr löhnen.... dafür Lohnt es sich aber... dann hast du einen "Neuwertigen" Motor.... mit umgangssprachlich 0km ^^

Vr6 Syncro hat ja schon einiges genannt....
sicher kann dir aber auch R18 helfen.... der wird sicherlich noch ein Comment hier ablassen^^

R-18 · 16.02.2010, 16:52

Zitat:

Zitat von GT-Fahrer

der Spaß wird dich sicherlich am Ende gut 1000€ und mehr löhnen.... dafür Lohnt es sich aber... dann hast du einen "Neuwertigen" Motor.... mit umgangssprachlich 0km ^^

Vr6 Syncro hat ja schon einiges genannt....
sicher kann dir aber auch R18 helfen.... der wird sicherlich noch ein Comment hier ablassen^^

dazu kann ich auch nicht viel mehr ergänzen, hab eher davon gelernt

Klingt interessant mit den r36 Lagerschalen

Daniel400 · 16.02.2010, 17:58

Ja ist es Wirklich Nötig den Aufbohren zu lassen ?
Ich meine Kopf und neue Ventile und so klar !
Kolbenringe mach ich auch ! Aber aufbohren ?
Ne Liste Wäre echt gut das ich mal zusammen Rechnen kann !

GT-Fahrer · 16.02.2010, 18:05

naja mit dem Aufbohren sorgst du ja am Ende dafür, dass sich die Kolben FREI im NEU gebohrtem Zylinde bewegen können.... wer weiß wieviele kleine riefen nach 300.000km da drinne stecken.... diese riefen sind nach dem Aufbohren des Zylinders WEG ^^.... daher hättest du dann fast einen NEUEN Motor^^

Crs · 16.02.2010, 18:27

Zitat:

Zitat von GT-Fahrer

naja mit dem Aufbohren sorgst du ja am Ende dafür, dass sich die Kolben FREI im NEU gebohrtem Zylinde bewegen können.... wer weiß wieviele kleine riefen nach 300.000km da drinne stecken.... diese riefen sind nach dem Aufbohren des Zylinders WEG ^^.... daher hättest du dann fast einen NEUEN Motor^^

Aeh... nein. Nach 300.000km sind die Zylinder glatt wie Hochglanzverdichtet. Der Zylinder braucht sogar riefen, in diesem Fall den sogenannten "Kreuzschliff" der beim "honen" entsteht. Somit ist immer eine optimale haftung fuer das Oel gegeben und eine perfekte Schmierung fuer die Kolben.

Wegen der Liste muss ich gucken ob ich die nochmal finde.

EDIT:

Hier ist der Link

http://www.golf3.de/635075-post15.html

Und heir noch ein Bild fuer GT-Fahrer vom Kreuzschliff:

GT-Fahrer · 16.02.2010, 18:55

Zitat:

Zitat von Crs

Aeh... nein. Nach 300.000km sind die Zylinder glatt wie Hochglanzverdichtet. Der Zylinder braucht sogar riefen, in diesem Fall den sogenannten "Kreuzschliff" der beim "honen" entsteht. Somit ist immer eine optimale haftung fuer das Oel gegeben und eine perfekte Schmierung fuer die Kolben.

Wegen der Liste muss ich gucken ob ich die nochmal finde.

EDIT:

Hier ist der Link

Golf 3 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Umbau CL auf VR6

Und heir noch ein Bild fuer GT-Fahrer vom Kreuzschliff:

ok verstehe... dachte je glatter, desto besser und leichter bewegen sich die kolben.... und desto geringer die gefahr eines "kolbenfressers" ^^...
man lernt imemr dazu ;-)

Daniel400 · 16.02.2010, 20:58

Sehr schöne Liste ! Schau ich Morgen gleich was ich aus dem Zubehör bekomme und was ich Direkt bei Nora Ordern muss ! Ok dann erstmal kopf runter und schauen wie die Fläche aussieht ! Dann schauen wir mal Weiter !

Und das Auto hol ich sowieso ! Dann habe ich alles da und kann mich wenn Nötig nur nach nem Neuen Motor Umschauen !

VR6SyncroVariant · 17.02.2010, 05:01

Zitat:

Zitat von R-18

dazu kann ich auch nicht viel mehr ergänzen, hab eher davon gelernt

Klingt interessant mit den r36 Lagerschalen

Und weil ich euch alle so lieb hab hier auch noch die Teilenummern:

03H 105 701 D GLB (Pleuellagerschale unten)

und

03H 105 701 D ROT (Pleuellagerschale oben)

Ihr braucht jeweils 6 Stück (sind jeweils 2 pro Karton-Faltschachtel verpackt), Kosten pro Stück 4,45 netto, also (12 x 4,45) 53,40 netto + 19% (10,15) sind 63,55 Euro brutto für die R36-Lager... (günstiger als die schwächeren Standard-VR6-Lager! LOL! Die kosten pro Stück nämlich 4,70 netto...

)

Danke-Button bitte nicht vergessen!

Ach ja: Hauptproblem bei der Laufleistung wird die Kante im Zylinder sein, die auf der jeweils äußeren Seite entsteht. Instandsetzer kann ich dir nen sehr guten empfehlen, bei dem hast du allerdings etwas Wartezeit: Günter Reißenweber in Neundorf bei Mitwitz.

MfG

R-18 · 17.02.2010, 08:28

Suuuuper danke dir

Daniel400 · 17.02.2010, 09:43

Habe eben dieses Angebot einer Firma Gefunden :

2,8 Liter auf 2,9 Liter (komplette Überholung)

In der Überholung sind folgende Neuteile enthalten:

•Kolben komplett (Übermaß)
•Haupt- und Pleuellager
•Kompletter Dichtsatz mit Wellendichtringen
•Steuerung:Ketten,Spanner,Gleitschinen
•Öl- und Wasserpumpe
•Zündkerzen
•Ventilführungen (Bei Bedarf)
•Ventile (Bei Bedarf)

Preis : 1950 €

Was meint ihr ? Besser wie alles selber zu machen und der Preis ist ok oder ?

VR6SyncroVariant · 17.02.2010, 10:53

Der Preis ist heiß!

Ich kann mir aber ehrlichgesagt nicht vorstellen, dass da richtig gutes Material verwendet wird, schließlich kosten 6 komplette Kolben schon fast 1000 Euro...

Aufbohren und honen ~300

Haupt- und Pleuellager ~150

Dichtsatz komplett ~400

Ketten mit Spannern, Schienen, Rädern, etc. ~400

Wir sind ja jetzt schon über die 1900 drüber, meiner Meinung nach NICHT machbar.
Wenn ich schon lese "(Bei Bedarf)"...

EDIT: Ich mach's trotzdem noch fertig:

Öl- und Wasserpumpe ~200

Zündkerzen ~60

Ventilführungen und Ventile ersetzen (nur Material) ~500

Kleinteile, etc. kommt ne richtige Überholung, wie hier versprochen wird auf ~3000 Euro.

MfG

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