Was für eine Batterie kann ich einbauen maximal

blue-golf3 · 18.12.2009, 22:14

Hi Leute ich habe einen Golf3 1.4 60PS und hir meine Frage

was für eine Batterie mit welcher A Zahl bzw Ah Zahl kann ich einbauen
Bitte helft mir

AgentBRD · 18.12.2009, 22:17

Ab 42 Ah, aufwärts ist alles drin.
Mit rund 55 Ah hast du gute Reserve gebildet.

blue-golf3 · 18.12.2009, 22:21

Und welche darf ich maximal wegen meiner Lichtmaschiene weiß nicht wie viel die läd nicht das ich mal stehen bleibe

benni.20 · 18.12.2009, 22:23

Normal sollte das kein Prob. sein.
Auch eine schwächere Lichtmaschiene schaft es die Batterie voll zu laden, es dauer einfach nur etwas länger.
Aber wie AgentBRD schon geschrieben hat bist du mit ner 55Ah schon gut dabei.

mfg benni

Bude · 18.12.2009, 22:23

Achte aber auf die Ah Leistung der Lichtmaschine. Bat sollte nicht höher sein wie deine LIMA.
Um optimale Ladung zuhaben.

blue-golf3 · 18.12.2009, 22:26

Ich habe noch ne Frage ich habe an meiner Batterie mein Powercap meine Enstuf Pace Car Lights und ne Unterbodenbeleuchtung drann hängen welche Ah leistung schlagt ihr mir vor für meine Batterie

weiß einer zufälliger weiße wie hoch die Ah Zahl einer Lichtmaschine beim 1.4 mit 60 PS ist

benni.20 · 18.12.2009, 22:35

Zitat:

Zitat von blue-golf3

Ich habe noch ne Frage ich habe an meiner Batterie mein Powercap meine Enstuf Pace Car Lights und ne Unterbodenbeleuchtung drann hängen welche Ah leistung schlagt ihr mir vor für meine Batterie

Der Powercap ist ja nicht nur zur Basssteigerung gedacht sondern er schont auch zur deiner Batterie.
Solche sachen fordern die Batterie natürlich.
Die erfahrung die ich gemacht habe ist, wenn du die Batterie schön einpackst in so eine Isohülle (gibt es im Fachandel) hast du auch keine Prob. mit dem Starten.
Ich würde sagen die 55 Ah reichen da aus

mfg benni

AgentBRD · 18.12.2009, 23:24

Zitat:

Zitat von Bude

Achte aber auf die Ah Leistung der Lichtmaschine. Bat sollte nicht höher sein wie deine LIMA.
Um optimale Ladung zuhaben.

Eine Lichtmaschine (Generator) leistet keine Amperestunden. Der Generator lädt zwar die Batterie, enthält an sich aber keine elektrische Ladungsmenge - von daher ist die Angabe von Amperestunden einer Lichtmaschine genauso Quatsch, wie der Gedanke, dass Baumkuchen den deutschen Wald gefährdet. Mir wird richtig kalt...

Grundsätzlich kann man jeden Generator mit jeder Batteriegröße kombinieren. Ob das sinnvoll ist, ist die andere Frage. Eine Batterie hat immer einen gewissen Grad der Selbstentladung, der mit Zellgröße steigt.
Diesen Ladungsverlust muss der Generator ausgleichen. Die Energie dazu erhält er vom Motor. langfristig wirst du also mit einer zu groß dimensionierten Batterie Sprit verschwenden.
Dein Fahrzeug hat für so große Ladungsmengen auch keinen Bedarf. Über eine 62 Ah-Batterie würde ich nicht hinausgehen. Kaputt machen kannst du allerdings nicht, falls du Freude an großern Dingern hast.

Zitat:

Zitat von blue-golf3

weiß einer zufälliger weiße wie hoch die Ah Zahl einer Lichtmaschine beim 1.4 mit 60 PS ist

Der kleinste VW-Generator des Golf leistet maximal 70A.
Dann kommt es nur darauf an, wieviel Leistung du dem Generator abforderst, um die Amperstundenzahl zu erhalten. Wenn du eine Stunde lang Verbraucher mit 70A versorgst, hast du 70 Ah zusammen.

Zitat:

Zitat von benni.20

...wenn du die Batterie schön einpackst in so eine Isohülle (gibt es im Fachandel) hast du auch keine Prob. mit dem Starten.

Diese Batterieschutzhüllen haben eine vernachlässigbare Wärmedämmung. Die Batterie selbst ist unbeheizt und hat praktisch Umgebungstemperatur - da gibt es nichts zu isolieren.
Du glaubst doch nicht, dass eine Batterie nach einer klirrend kalten Nacht wärmer ist, wenn man sie in Alu einpackt, oder?

Diese Batterieschutzhüllen haben den Zweck, die Batterie von Wärmestrahlung des Motors zu schützen - machen also ganz das Gegenteil, von dem, was du dir vorstellst. Aber man kann dir keinen Vorwurf machen: Der Handel verbreitet ja diese frechen Lügen mit absoluter Unverschämtheit. Jeder, der sich ein wenig mit Themodynamik auskennt, wird dir das bestätigen. Bei einem kleinen Motor wie dem ABD benötigt man diese Firlefanz-Hülle nicht - beim VR6 war sie serienmäßig.

Meine Tipps:

Eine Batterie mit 50 - 60 Ah scheint mir passend für dein Profil zu sein. Es muss keine neuen sein - schau dich derzeit auf Schrottplätzen um, dort bekommst du gebrauchte Batterien zum Schleuderpreis. Die muss dann denoch nicht schlechter sein, mit einem Bruchteil des Neupreises ist der Vorteil aber auf jeden Fall auf deiner Seite.
Lass' den Humbug mit der Batterieschutzhülle - das bringt gar nichts. Der "nachweisbare Effekt" ist lediglich psyxhologischer Natur, ähnlich einem Placebo.

benni.20 · 19.12.2009, 00:31

Nun gut da lasse ich mich gerne eines besseren belehren, aber es ist ja nicht so das diese Schutzhüllen nur aus Alu sind sie haben auf der innenseite auch noch ne Dämmung, (so änlich wie eine Tritschaldämung von der Rolle für Laminat) und da Pflichtest du mir doch bei das Luft ein Isolator vor Kälte ist.
Also kann es doch auch nicht ganz Unsinnig sein oder?

mfg

AgentBRD · 19.12.2009, 00:48

Zitat:

Zitat von benni.20

diese Schutzhüllen [sind nicht] nur aus Alu sind sie haben auf der innenseite auch noch ne Dämmung, (so änlich wie eine Tritschaldämung von der Rolle für Laminat)

Dieser Polsterstoff muss in erster Linie billig und belastbar sein - Schaumstoff ist daher ideal. Einfach nur Alu würde die Vibrationen nicht überstehen oder wäre zu teuer. Dass Schaumstoff auch als Isolator eingesetzt werden kann, hat damit nichts zu tun. Wenn jemand eine Augenklappe hat, ist er ja auch nicht automatisch Pirat.

Zitat:

Pflichtest du mir [...] bei, dass Luft ein Isolator vor Kälte ist. Also kann es doch auch nicht ganz Unsinnig sein oder?

Luft ist sogar ein hervorragender Isolator. Aber das hat damit gar nichts zu tun. Denk mal nach: Welchen Temperaturunterschied schätzt du zwischen Batteriekern und winterlicher Außentemperatur?

wolfi71 · 19.12.2009, 07:37

Solche Batterieschutzhüllen bringen nur etwas, wenn das Auto in kalter Nacht nur wenige Stunden steht. Sie verzögern lediglich die Wärmeabgabe an die Umgebung. Sie verhindern aber zugleich die Aufheizung der Batterie zur Bildung einer Wärmereserve. Der Hauptzweck ist, wie von Agent geschrieben, die Verhinderung der Aufheizung durch die Motorwärme. Dadurch verdunstet nämlich verstärkt Wasser und das fehlt dann der Batterie, damit sinkt der Säurestand zu schnell ab.

Viel wichtiger ist im Winter ein guter Ladezustand der Batterie. Ein Batterie gefriert nämlich auch ein. Bei entladener Batterie kann das schon ab 8° sein, bei voller erst ab rund 35°.

Aus meinen Erfahrungen mit den Benzinern heraus würde ich für unsere normalen Benziner (1,4, 1,6 und 1,8l) eine Batterie von ca 44/45Ah für angemessen ansehen. Die bietet genug Reserven im Winter und ist zugleich klein genug um ausreichend schnell vollgeladen zu werden. Ein zu große Batterie pendelt zu stark an einem Endpunkt herum und das geht auf die Lebensdauer. Ich hatte schon mal einen Golf mit 63Ah, die war nach knapp 2 Jahren platt. Die folgende 45er hielt dann bis zum Ende des Golf nach weiteren 4 Jahren durch.

Zusätzlich musst du die sinnlosen Kosten beim Kauf bedenken und das Gewicht, das du mit dir herumschleppst und das dich auf jedem Kilometer Geld kostet in Form von Sprit und erhöhtem Verschleiß an der Bremsanlage.

Wolfgang

Tankdeckel · 19.12.2009, 13:15

Zumal ja auch die ganz grossen Batterien überhaupt nicht in die normale Einbauposition passen, da die zu lang sind

Hat sich VW schon was bei gedacht, das kleine Modelle ausreichen.

19.12.2009, 14:04

Zitat:

Zitat von Tankdeckel

Zumal ja auch die ganz grossen Batterien überhaupt nicht in die normale Einbauposition passen, da die zu lang sind

Hat sich VW schon was bei gedacht, das kleine Modelle ausreichen.

Versteh ich nicht!
Auf die Halterung passt locker eine Batt. mir und 110AH rein! Ich fahr gerade ne Mercedes Batterie mit mir herum die dürfte so um die 80AH haben, meine Lima leistet aber auch 90A

MFG

Tankdeckel · 19.12.2009, 14:56

Also die grosse von unserem Diesel passt bei mir nicht mehr rein, jedenfalls nicht so, dass ich die auch festmachen kann. Lose ja.

superi · 19.12.2009, 15:02

Also ich hab mal ne andere Frage( Wollte jetzt nich extra nen neues Thema dafür aufmachen):
Ich hab ebend gemerkt das meine Batterie schon ganz schön zu kämpfen hatte mit den -18 grad hier und da ich morgen früh raus muss und nich weis wie kalt es heute nacht wird wollte ich mal fragen ob es was bringt wenn ich die Batterie mit Styropor umkleide oder mit irgendwas anderem????

gruß

19.12.2009, 15:05

Ich hab da so ein Polster rum! aber ob das wirklich was bringt?
Ich fins ordentlicher, die Batterie wird geschützt, und die Pole sind vor feuchtigkeit und Dreck geschützt!

MFG

cwimm95i · 19.12.2009, 16:17

das würde ich auch sagen, das die sinnvol vor feuchtigkeit und dreck sind, weil 100% kann man ja die batterie sowieso nicht einpacken, irgendwo ist immer ne offene stelle...

lg chris

superi · 19.12.2009, 16:29

ich hab mir jetzt styropor geholt und werde mir jetzt mal ne schöne Hülle bauen.
Ma schauen evtl. brings ja was. Also zumindest friert sie dann nich mehr so

wolfi71 · 19.12.2009, 17:31

Lade dir Batterie lieber nach. Am besten baust du die abends aus und stellst die ins Treppenhaus. Dann morgens mit der warmen Batterie ins Auto, eingebaut und starten. Das wirkt Wunder. Habe ich zeitweise bei meinem Passats so ca 82-85 mal im Winter jede Nacht gemacht. Abends um zehn ne Runde gefahren (ca 10-15km) Auto abgestellt, Batterie raus, Batterie in den Keller gestellt, morgens um halb sieben die Batterie rein, Auto gestartet und auch 15km gefahren. Dann das Auto im Geschäft warm abgestellt und mal kurz so gegen zehn eine Runde mit 8km gefahren, dann zum Mittag neu Runde ebenso und abends beim Feierabend auch so ca 20km. Der Motor lief da jeden Tag rund 60km und wurde so praktisch nie völlig kalt. Ich hatte da überhaupt keine Probleme, trotz der Automatik.

Wolfgang

19.12.2009, 17:52

Zitat:

Zitat von wolfi71

Lade dir Batterie lieber nach. Am besten baust du die abends aus und stellst die ins Treppenhaus. Dann morgens mit der warmen Batterie ins Auto, eingebaut und starten. Das wirkt Wunder. Habe ich zeitweise bei meinem Passats so ca 82-85 mal im Winter jede Nacht gemacht. Abends um zehn ne Runde gefahren (ca 10-15km) Auto abgestellt, Batterie raus, Batterie in den Keller gestellt, morgens um halb sieben die Batterie rein, Auto gestartet und auch 15km gefahren. Dann das Auto im Geschäft warm abgestellt und mal kurz so gegen zehn eine Runde mit 8km gefahren, dann zum Mittag neu Runde ebenso und abends beim Feierabend auch so ca 20km. Der Motor lief da jeden Tag rund 60km und wurde so praktisch nie völlig kalt. Ich hatte da überhaupt keine Probleme, trotz der Automatik.

Wolfgang

loooooooooooooooool

für die Unkosten an Treibstof und der Stress, da kannst dir gleich ne neue besorgen!

Ich fahr jeden Tag 7km zur Arbeit 6km davon Stadt mit Ampeln! Ich fahr mit ; Heckscheibenheizung, Speigelheizung, Sitzheizung, Gebläse und einer großen Anlage!

Mein Auto hat mich da noch nie entäuscht!

MFG

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