| Hilfe |
| Kalender |
 | |
Menu
| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
| Antwort |
| | Themen-Optionen | Thema bewerten | Ansicht |
| |
| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
| Antwort |
| | Themen-Optionen | Thema bewerten | Ansicht |
08.01.2008, 21:46
| #1 | ||
| |||
| Beginner |
Hallo, ich habe schon eine Theorie zu meinem Problem. Also der Motor dreht im Stand bei 1.100U/min. Ich glaube es liegt daran, dass mein Thermostat kaputt ist. Weil der Motor, wenn er noch kalt ist mehr Sprit einspritzt. Temperatur ist auch nach 20 Minuten fahren (ohne Heizung und Gebläse) bei 70° C. Kann mir einer sagen ob das sein kann??????????? Danke im Voraus!!!!! | ||
|  Mit Zitat antworten |
|
08.01.2008, 21:54
| #2 | |||
| ||||
| Tuning-Freak  |
bei mir war es der temperatur fühler ist es auch in den meisten fällen sagte man mir bei vw ich würde den einfach mal tauschen und dann müsste das problem behoben sein | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
08.01.2008, 22:00
| #3 | ||
| |||
| Beginner |
ja den habe ich schon erneuert. das einzigste Problem was ich habe ist. Im Stand schafft er es auf 90° dann ist das Standgas normal Aber wenn ich fahre sakt die Temperatur sofort auf 70° ab und kommt auch nicht mehr hoch. Kann das dann am Thermostat liegen. | ||
|
| Mit Zitat antworten |
|
08.01.2008, 22:08
| #4 | |||
| ||||
| Tuning-Freak |
möglich das habe ich ne kurze zeit vorher schon getauscht gehabt .. deswegen kann es sein das es daran liegt ich habe erst thermsotat getauscht und dann den messfühler thmersotat tauschen ist nen bisschen arbeit aber mit nen bisschen zeit kriegt man das leicht hin ... ich würde dir auf jeden fall raten das zu testen .. cih vermute es liegt dran... ich habe jetzt das problem .. im stand gas steigt meine temperatur biss fast 100°C wenns nicht sogar 100°C sind .. ich hab angst das mein motor überhitzt ich weiß aber nciht woran das liegt .. kann mir da vieleicht jemand weiter helfen ? | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
08.01.2008, 22:32
| #5 | |||
| ||||
| Sommertreffenplaner  |
wenn du ihn im Stand auf 90° kriegst bleibt er dann trotzdem auf 1.100U? Das mit der Temp hört sich stark nach Thermostat an, meins ist auch schon wieder leicht defekt, habs erst vor 2 monaten gewechselt -.- Edit: sorry hab eben gelesen das du schreibst standgas ist normal bei 90°, also wechsel definitiv zu erst das thermostat | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
08.01.2008, 22:44
| #6 | ||
| |||
| Frischling |
Hallo, ich hatte in der Beziehung auch schon ein AHA-Erlebnis. Nachdem ich nach dem Kauf meines Golfs lange Zeit mit ca. 70°C WT rumfuhr (dachte mir halt nichts dabei), wurde mal beim Wasserpumpentausch auch das Thermostat (Kühlmittelregler) getauscht. Dann erreichte ich nicht nur die ca. 90°C Solltemperatur bei normaler Fahrt für meinen Benziner, sondern eigentlich 100°C und noch mehr. Nach langen suchen und auswechseln der üblichen Komponenten fand ich dann den Fehler im Temperaturanzeiger (Tacho), dieser gaukelte mir einfach falsche Werte vor. Ich will damit ausdrücken, dass mann sich manchmal viel Arbeit und Geld sparen kann, wenn mann weiss, ob die Temperaturanzeige selbst richtig anzeigt. Grüße und viel Erfolg Musikman | ||
|
| Mit Zitat antworten |
|
08.01.2008, 23:21
| #7 | |||
| ||||
| Sommertreffenplaner |
Jo aber wenn nur die anzeige spinnt sollte man das sehr schnell merken! wenn er zu kalt ist säuft er ohne ende und läuft oftmals sehr unruhig! Wenn er zu heiß sein sollte müsste der Lüfter laufen, wenn er das nicht tut und die anzeige schon weit über 90 steht kann man den Lüfter ganz einfach prüfen und findet dann recht schnell den defekt der anzeige | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
08.01.2008, 23:38
| #8 | |||
| ||||
| SechszylinderAllradKombi  |
Auf alle Fälle ist dein Thermostat im Eimer! Wegen des hohen Standgases würde ich als allererstes mal den Fehlerspeicher auslesen! MfG | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
09.01.2008, 09:27
| #9 | |||
| ||||
| Tuning-Freak |
mein stand gas ist so normal ich merke nur das er stark an die hundert grad geht wenn er nicht sogar drauf war so genau sieht man das ja nicht .. wenn cih dann wieder fahr sinkt die temp wieder langsam runter auf 85°C bis 90°C ... das therostat habe ich vor kurzem erst gewechselt ..... ich kann mir vorstellen das es die anzeige ist .. aber ich fahre nachher forsichtshalber nochmal zur werkstadt und lass den nochmal auslesen !?!?! .. aber der steigt mit der temp nur im stand gas so hoch | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
09.01.2008, 09:47
| #10 | ||
| |||
| Frischling |
Ist da mal irgendwas nachgerüstet worden, Kaltlaufregler für Euro 2 oder so? Ich gehe mal von einem Benziner aus. Da gibts auch manchmal ein paar hübsche Effekte (je nach Ausführung), nicht das das Teil meint, die Drehzahl etwas anheben zu müssen? Übrigens kann man mal den DZM selbst checken, indem man an der Tacho Einheit ein verstecktes Display mit digitalem DZM aufruft (Irgenwo im Forum gibts ne prima Anleitung). Da kann mann direkt vergleichen. Ich gehe aber mal davon aus, dass wenn die Tachoeinheit nicht zerlegt wurde und auch die richtige verbaut ist, dass es da eher kein Problem gibt. Gibt es doch eine Abweichung, dann könnte man den DZM nachjustieren, ich weiss nur nicht ob das eine Werkstatt macht, falls man es nicht selber schafft. Grüße Musikman | ||
|
| Mit Zitat antworten |
|
09.01.2008, 09:58
| #11 | |||
| ||||
| User entfernt  | Zitat:
Also aus meiner Erfahrung mit meinem 1.6er 75PS ABU, der ja praktisch denselben Aufbau in Sachen Einspritz - und Temperaturmesstechnik besitzt wie der AAM - 1.8L 75PS .... da kann ich sagen  folgendes :- bei Fahren ohne Heizung konstante 70 °C + 90 °C im Stand >>>>> eindeutig Thermostat ! - Thermostat hat keine direkten Auswirkungen auf die Einspritzmenge, nur zum Teil kann es möglich sein, aber nur bedingt ! Wenn etwas aber wirklich kräftige Auswirkungen hat auf die Einspritzmenge, dann ist es entweder der Temperaturgeber für Kühlwasser bzw. Ansaugluft oder Lambda-Sonde, weil diese greifen in das Motormanagement ein und bestimmen das Luft - Benzin - Gemisch in Sachen Einspritzmenge des Kraftstoffes ! - Wenn er selbstständig hochdreht im Leerlauf sollte man mal Gaszug auf Gängigkeit und Leerlaufschalter auf Funktion prüfen >>> Fehlerspeicher auslesen ! Gruss Thomas | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
10.01.2008, 17:10
| #12 | ||
| |||
| Frischling | Zitat:
| ||
|
| Mit Zitat antworten |
|
11.01.2008, 19:26
| #13 | ||
| |||
| Frischling |
@ Bruder Puff Das war bei mir immer. Ich habe lange gebraucht bis ichs geglaubt habe. Letztendlich habe ich die Temperaturen an den Fühlern mit nem Digi-Temp-Messer geprüft und die Anzeige als n.i.O empfunden. Orientieren kann man sich auch an den Einschaltpunkten für die Lüfter, vorausgestzt die schalten richtig. Oder man drückt mal die Schläuche. Ab 100°C werden die deutlich härter, da das System auf Überdruck geht. Habe letztendlich das Kombiinstrument gewechselt und dann war es gut. Mittlerweile habe ich auch schon erfolgreich ein Instrument nachkalibriert. Grüße musikman | ||
|
| Mit Zitat antworten |
|
15.01.2008, 08:51
| #14 | ||
| |||
| Hilfesuchender |
Hi, Ich habe grade genau das selbe Problem mit meinem Golf. Habe den Kühlwassertemperatursensor gewechselt. Das hat nichts gebracht. Ich habe aber festgestellt, wenn man den Stecker vom Temperatursensor abzieht, dann geht die Drehzahl runter auf die gewohnten 800U/min. Steckt man ihn wieder drauf, geht die Drehzahl wieder hoch. Auf 90°C war mein Golf schon lange nicht mehr, jetzt im Winter. Kann es da wirklich noch an dem Thermostat liegen? Was macht das Thermostat eigentlich? mfg michael | ||
|
| Mit Zitat antworten |
|
15.01.2008, 10:27
| #15 | |||
| ||||
| SechszylinderAllradKombi |
@ michi0021: Profil vervollständigen!!! Hier was zum Thermostat: http://www.kfz-tech.de/Thermostat.htm MfG | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
15.01.2008, 12:29
| #16 | ||
| |||
| Hilfesuchender |
Hi, Habe mein Profil nun ausgefüllt. Habe gerade mal geschaut wie sich der Kühler beim Start meines Golfs verhält. Also ob das Thermostat kaputt ist oder nicht. Zunächst waren oberer und unterer Schlauch kalt. nach ca. 4 min wurde der obere schlauch lauwarm, oder untere blieb kalt die Temperaturanzeige war unten. nach ca 10min. der Obere Schlauch war warm der untere Lauwarm, die Temp-Anzeige bewegte sich unter 70°C Dann 10min auf die Autobahn bei 3000 - 4000 U/min Temperatur ging runter <50°C wieder zu Haus. Temperatur ging hoch bis 90°C, wurde aber nicht heißer. Oberer und Unterer Schlauch vom Kühler waren gleich warm, sie fühlten sich auch härter an als vorher. Das Abziehen des Temperatursensors hat auch keine Drehzahl Änderung bewirt. Die Drehzahl lag nun auch wieder bei 800-900U/min. Der Kühlerlüfter ist nicht angegangen. Scheint so als wenn plötzlich wieder alles in Ordnung ist. Allerdings war es so das bis gestern nach dem wechsel des Temp-Sensors so, das die Drehzahl auch nach einer Autobahnfahrt über 1100U/min lag! Und er nach Abziehen des Steckers die Drehzahl runtergeregelt hat. Ist das Thermostat nun kaputt und ständig offen weil der untere Kühlerschlauch schon <70° warm wird? | ||
|
| Mit Zitat antworten |
|
15.01.2008, 13:09
| #17 | |||
| ||||
| SechszylinderAllradKombi |
Thermostat ist eindeutig defekt! MfG | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
15.01.2008, 14:38
| #18 | ||
| |||
| Hilfesuchender |
Wie kann ich es wechseln? Wenn ich es richtig erkenne hängt das Thermostat unter dem Zündverteiler am hinteren Ende vom unteren Kühler-Schlauch oder? Zumindest sind da auch die Schläuche die zur Heizung gehen. | ||
|
| Mit Zitat antworten |
|
15.01.2008, 16:12
| #19 | |||
| ||||
| SechszylinderAllradKombi |
Hast du wirklich nen AEA oder den AEE? Am besten mal ein Bild machen! MfG | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
15.01.2008, 16:42
| #20 | ||
| |||
| Hilfesuchender |
Hab ein AEA. Hab extra im Serivce Heft nachgeschaut. | ||
|
| Mit Zitat antworten |
| Antwort |
| |
Ähnliche Themen | ||||
| Thema | Forum | |||
| Auto geht nach ruckeln einfach aus | Werkstatt | |||
| Auto geht nicht an + verliert öl -.- | Werkstatt | |||
| Standgasproblem .. dreht zu niedrig - geht ständig aus | Werkstatt | |||
Auto dreht zu hoch!!! 
Linear-Darstellung
