VR6 Zusatzwasserpumpe

Baxter89 · 01.08.2014, 08:04

Hey Leute,

hab ma nen Anliegen zur VR6 Zusatzwasserpumpe. Habe festgestellt das meine nicht funktioniert, zumindest nicht nachträglich nachläuft. Daher folgende Fragen:

1. Wann genau muss die Pumpe denn nun laufen, weil es steht überall anders. Nur nach ausmachen des Autos oder auch wärend der Motor läuft ?

2. Wie gesagt meine geht nicht, es ist KEIN VR6 Umbau und der Lüfter läuft auch nach, vor kurzem ging die Pumpe noch. Ich werde Samstag bei laufender Zündung messen ob am Stecker 12V anliegen, was könnte ich noch prüfen?

Die pumpen an sich gehen doch nicht kaputt oder?

MfG

VR Driver Nord · 01.08.2014, 09:46

Die Pumpe läuft bei eingeschalteter Zündung und wenn der Motor läuft.
Sie läuft auch wenn bei heißem Motor der Lüfter nachläuft.

Die Pumpe kann schon kaputt gehen.Also erstmal prüfen ob bei eingeschalteter Zündung am Stecker Strom anliegt,wenn ja und sie nicht läuft ist sie defekt.

Rico · 01.08.2014, 17:49

Ich lese sehr häufig das die Pumpen kaputt gehen. Ansonsten hat VR Driver Nord alles richtig gesagt.

Crs · 01.08.2014, 19:10

Die verdrecken ganz gerne und dann dreht sich da auch nichts mehr. Die kann man aber sehr gut zerlegen und reinigen, dann gehen wie wieder.
Aber die an meinem VR ging nie, obwohl sie funktionierte.

vwcult33 · 02.08.2014, 01:11

So ein RS Kühlwasserthermostat soll auch einiges bringen der Schaltet früher.

Link zur Auktion

Baxter89 · 03.08.2014, 13:12

Danke für den Link. Konnte bisher noch nich durchmessen. Habe aktuell leichte Temp. Probleme wenn ich autobahn vollgas bis anschlag fahre, kann ich nich so lang, dann bin ich 124° öl und dann geht kurzzeitig mal das kühlwasser auf 110°

Denke das liegt an der position meines nummernschildes. Is son thermostat empfehlenswert? Weil is ja au teuer. Wie gesagt die pumpe is sauber und ging bis vor kurzem. Bei meinem hallenkollegen war das resultat das der motorblock hinten nach einer volllastfahrt gerissen ist.

vwcult33 · 03.08.2014, 13:16

Schaden wird der andere Thermostat sicherlich nicht, ich werde denn auch bald verbauen.
Das Kennzeichen kann man ja testen ob es daran liegt.
Bzgl. Öltemperatur gibts ja noch nen zusätzlichen Ölkühler.

VR Driver Nord · 03.08.2014, 13:21

Thermostat 71 Grad Teile Nr.:076 121 113A

Mustang80 · 03.08.2014, 13:54

Zitat:

Zitat von Baxter89

Danke für den Link. Konnte bisher noch nich durchmessen. Habe aktuell leichte Temp. Probleme wenn ich autobahn vollgas bis anschlag fahre, kann ich nich so lang, dann bin ich 124° öl und dann geht kurzzeitig mal das kühlwasser auf 110°

Das Problem habe ich auch. Wenn ich auf en Weilchen Dauervollgas halte, steigt die Öltemp. soweit an, dass ich vom Gas muss. Das waren bei mir 134°C Öltemp. Wasser bleibt bei mir aber bei 90°C stehen.
Also schließe ich daraus, dass der serienmäßige Öl/Wasserwärmetauscher zu schwach dimensioniert wurde.

Crs · 03.08.2014, 17:36

Zitat:

Zitat von Mustang80

Das Problem habe ich auch. Wenn ich auf en Weilchen Dauervollgas halte, steigt die Öltemp. soweit an, dass ich vom Gas muss. Das waren bei mir 134°C Öltemp. Wasser bleibt bei mir aber bei 90°C stehen.
Also schließe ich daraus, dass der serienmäßige Öl/Wasserwärmetauscher zu schwach dimensioniert wurde.

Ja ist er. 16 Reihen Racimex mit Thermostat schafft hier abhilfe!
In meinem Turbo hatte ich mal 150°C Oel und knapp 130°C Wasser. Bei den Temperaturen rennt er weit aus besser, aber viel Spielraum war beim Oel nicht mehr. Hatte zum Glueck ein 10W60 drin.
Oelkuehler verbaut und schon war alles Top.

Baxter89 · 03.08.2014, 19:50

VR Driver Nord sagte mal das man das selbst beim Turbo eig. Garnicht braucht und auch er fährt nur mit anderem Thermostat. Mit der Temperatur is das auch bei längeren fahrten das ich nach 2 stunden dann nur 140 fahrn kann sonst gehts über 120° öl. 150 ist definitiv zu viel, genauso wie 130 wasser.

Was für temperaturen werden eig. Im rennsport gefahren???

VR Driver Nord · 03.08.2014, 21:01

Ich fahre mit Anderem Thermostat+Thermoschalter.
Die Wassertemperatur ist dadurch,je nach Außentemperatur gut 10-15 Grad niedriger,was sich auch geringfügig auf die Öltemperatur auswirkt.
Ich denke das hängt auch ein bißchen vom Fahrprofil ab.Fahre viel Landstraße und ab und zu ein bißchen Autobahn.Wenn ich auf der Bahn voll drauf steh,was aber eigentlich nur kurz möglich ist passt es noch mit den Temperaturen.
Wenn man natürlich einen VR haben will der auch noch nach extrem langen Volllastfahrten vernünftige Temperaturen haben soll,sollte man doch über einen Ölkühler nachdenken.

JK3 · 03.08.2014, 23:19

Zitat:

Zitat von Crs

Aber die an meinem VR ging nie, obwohl sie funktionierte.

Verstehe den Post nicht so ganz, meinst du, die lief nie, obwohl der Motor warm war und die Pumpe OK?

Dachte immer, bei nem VR6 platzt dann recht schnell der Block?

Crs · 03.08.2014, 23:36

Zitat:

Zitat von JK3

Verstehe den Post nicht so ganz, meinst du, die lief nie, obwohl der Motor warm war und die Pumpe OK?

Dachte immer, bei nem VR6 platzt dann recht schnell der Block?

Funktionsfaehig war sie, aber die Elektronik hatte wohl ne Macke.
Warum sollte der Block platzen nur weil die mikrige Pumpe nicht funktioniert, erklaerung bitte

Mustang80 · 03.08.2014, 23:53

Zitat:

Zitat von Crs

Ja ist er. 16 Reihen Racimex mit Thermostat schafft hier abhilfe!

16 Reihen ist aber schon en ganz schöner Kühler. Meine Angaben beziehen sich ja auf den 2L 16V im Serienzustand. Ich muss mal schauen, ob es evtl. aus anderen VAG Fahrzeugen einen anderen Öl/Wasserwärmetauscher gibt, der etwas größer ist. Dann tausch ich den einfach und dann sollte das gehen.

Das hat aber mit der VR Zusatzwapu überhaupt nichts zu tun ich will auch nicht weiter abschweifen. Sorry.

Zitat:

Zitat von Crs

In meinem Turbo hatte ich mal 150°C Oel und knapp 130°C Wasser..

Da war dann aber die gesamte Kühlanlage unterdimensioniert.
Ich versteh auch nicht so ganz, wie man die Kühlung durch einen anderen Thermostaten verbessern soll. Damit erweitert man nur den Puffer etwas weil er früher öffnet - mehr aber auch nicht.
Bei den hier beschriebenen Belastungen (Vollgas = Höchstgeschwindigkeit) sollte eigentlich ausreichend Fahrtwind zur Kühlung bereitstehen und da ist es egal ob nun 71°C Thermostat oder 87°C Thermostat. Die stehen beide bei 90°C Kühl wasser und darüber voll auf. Sowas macht imho nur Sinn wenn der Serienmotor in einer anderen Klimazone betrieben werden soll.
Die abführbare Wärmemenge über den Kühler wird dadurch nicht vergrößert.

Crs · 04.08.2014, 07:11

Zitat:

Zitat von Mustang80

16 Reihen ist aber schon en ganz schöner Kühler. Meine Angaben beziehen sich ja auf den 2L 16V im Serienzustand. Ich muss mal schauen, ob es evtl. aus anderen VAG Fahrzeugen einen anderen Öl/Wasserwärmetauscher gibt, der etwas größer ist. Dann tausch ich den einfach und dann sollte das gehen.

Das hat aber mit der VR Zusatzwapu überhaupt nichts zu tun ich will auch nicht weiter abschweifen. Sorry.

Da war dann aber die gesamte Kühlanlage unterdimensioniert.
Ich versteh auch nicht so ganz, wie man die Kühlung durch einen anderen Thermostaten verbessern soll. Damit erweitert man nur den Puffer etwas weil er früher öffnet - mehr aber auch nicht.
Bei den hier beschriebenen Belastungen (Vollgas = Höchstgeschwindigkeit) sollte eigentlich ausreichend Fahrtwind zur Kühlung bereitstehen und da ist es egal ob nun 71°C Thermostat oder 87°C Thermostat. Die stehen beide bei 90°C Kühl wasser und darüber voll auf. Sowas macht imho nur Sinn wenn der Serienmotor in einer anderen Klimazone betrieben werden soll.
Die abführbare Wärmemenge über den Kühler wird dadurch nicht vergrößert.

Was spricht denn gegen 16 Reihen? Falls du mit "16 Reihen ist aber schon en ganz schöner Kühler" meinst, dass er gross ist, kann ich dir sagen, dass der so klein ist wie 3 Packungen Zigaretten nebeneinander. Klingt groesser als er ist.

Unterdimensioniert war in meinem VR nur der Oelkuehler am Anfang. Wird das Oel heiss, erwaermt sich auch das Wasser.

VR Driver Nord · 04.08.2014, 09:52

Es macht auch nur Sinn wenn man das Thermostat mit einem Thermoschalter kombiniert der früher die Lüfterstufen Schaltet.
Bei mir läuft Stufe1 bei 75Grad und Stufe2 bei 82Grad.Dadurch wird kurz nach öffnen des Thermostat die Kühlung durch die Lüfter unterstützt.

Würde das so aber nicht verbauen bei Fahrzeugen die auch im Winter bewegt werden.Denn kriegt man den Motor nicht richtig auf Betriebstemperatur.

Baxter89 · 04.08.2014, 10:31

Also ich messer nachher mal die Pumpe durch, ausbaun will ich se jetz nich gleich.

Was kost so ein Thermostat mit der TN die du da geschickt hast VR Driver? is das ori. VW?

und wo bekommt man son Lüfterschalter her dazu?

VR Driver Nord · 04.08.2014, 10:46

Den Preis weiß ich nicht mehr.
Ist eine VW Nummer,gibt's aber auch im Zubehör.

Thermoschalter alt(rechteckiger Stecker):
251959481K 87-76/93-82
25195948175 75-70/82-77

Thermoschalter neu(rund/versetzt)
701959481 87-76/93-82
701959481C 81-70/87-76

Preise weiß ich nicht mehr.

JK3 · 04.08.2014, 19:21

Zitat:

Zitat von Crs

Funktionsfaehig war sie, aber die Elektronik hatte wohl ne Macke.
Warum sollte der Block platzen nur weil die mikrige Pumpe nicht funktioniert, erklaerung bitte

War der Meinung, mal von einem Motorschaden durch die defekte Zusatzwasserpumpe gelesen zu haben.

Wenn ein Betrieb aber auch wie bei dir (v.a. mit Turbo) ohne möglich ist, war das wohl ein Trugschluss

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