Lenkrad flattert trotz Reifen wuchten ======= LÖSUNG GEFUNDEN!

Golf-Deluxe · 04.05.2012, 17:28

Ein Reifen brauchte 75g (Vorne Rechts) 13 Zoll @ 175 Billig Pneus.

Es Flakkert aber nur von 30-55 danach isses fast ganz weg. Ab 80 bis vmax wackelt nix mehr.....

Was kann da im Argen sein ? Querlenker kamen vor nem Jahr neu. Radlager vlt platt? (Hinten wurde damals nicht mit getauscht beim Bremsen wechsel (Trommel)

Mit den Winterreifen (185 R14 und mittelklasse Reifen) flattert garnix!

fitzner36 · 04.05.2012, 17:29

Standplatten ?

Golf-Deluxe · 04.05.2012, 17:30

Bremsplatten?
Achso. Nein Standplatten kann nicht sein. Die Wurden aufm Felgen baum gelagert und sind vorne sogar relativ neu.

sven84 · 04.05.2012, 17:30

Spurplatten verbaut ???

Spurstangenköpfe >>> locker oder fertig ???

Alle Radschrauben fest ???

Wenn die Felgen Zentrierringe haben, sind diese auch drauf ???

Mfg
Sven

Golf-Deluxe · 04.05.2012, 17:33

Dass sind stinknormale 13 Zoll VW Stahlfelgen

Die Spurstangenköpfe sind auch erst 1 Jahr alt.

Reifen sind auch bomben fest( Drehmoment 120nm)

sven84 · 04.05.2012, 17:35

Eventuell haben sich Ausgleichsgewichte an den Felgen gelöst......

Mfg
Sven

Golf-Deluxe · 04.05.2012, 17:36

Mal nachschauen gehen

Aber ich glaube nicht^^

fitzner36 · 04.05.2012, 17:37

Zitat:

Zitat von Golf-Deluxe

Spurstangenköpfe sind auch erst 1 Jahr alt.

das hat nix zu sagen

Golf-Deluxe · 04.05.2012, 17:41

Sollten von ATP sein (Schlagt mich ruhig

)

Gewichte sind drann..... und wie gesagt. Mit den Winterreifen ist alles ok!

benni.20 · 04.05.2012, 17:41

Hast du dir den Reifen mal genau angesehen?
Nicht das du da auf der Flanke ne Beule hast, dann ist es ein Faserbruch und nicht gerade gut damit noch schnell zu fahren.

Schon mal gewechselt von vorne nach hinten?

Ich hatte das ganze mal bei runderneuerten Winterreifen, da hatten die Reifen nen extremen Höhenschlag.
Was man angeblich mit wuchten nich ausgeglichen bekommt.
Das wurde mit dem geeier auch von Jahr zu Jahr schlimmer, der eine Reifen
bei mir hatte 95 g.

Kommt halt davon wenn man am falsche Ende spart.

fitzner36 · 04.05.2012, 17:57

Zitat:

Zitat von Golf-Deluxe

Sollten von ATP sein (Schlagt mich ruhig

)

Gewichte sind drann..... und wie gesagt. Mit den Winterreifen ist alles ok!

ok ich hatte schon eine lager (egal welche) von ATP in der Hand die hier immer mal an geschleppt werden und ich kann dir sagen das keins von denn Länger als 8 Wochen gehalten hat

ATP verkauft in sachen lager nur kernschrott

Golf-Deluxe · 04.05.2012, 18:01

Zitat:

Zitat von benni.20

Hast du dir den Reifen mal genau angesehen?
Nicht das du da auf der Flanke ne Beule hast, dann ist es ein Faserbruch und nicht gerade gut damit noch schnell zu fahren.

Schon mal gewechselt von vorne nach hinten?

Ich hatte das ganze mal bei runderneuerten Winterreifen, da hatten die Reifen nen extremen Höhenschlag.
Was man angeblich mit wuchten nich ausgeglichen bekommt.
Das wurde mit dem geeier auch von Jahr zu Jahr schlimmer, der eine Reifen
bei mir hatte 95 g.

Kommt halt davon wenn man am falsche Ende spart.

Die Reifen waren halt bei dem GESCHENKTEN Auto dabei

Also hinten haben die reifen 4-5mm sind aber schon was älter. Sind Uniroyal soweit ich grad ausm Kopf habe.

Haben auch nur jeweils einmal 10gr links und einmal 15 gr rechts. Vorne halt die schrott reifen. Ich glaube ich wechsel mal morgen von vorne nach hinten.

Vorne halt 7-8mm)

GolFI3GT · 04.05.2012, 20:42

Hallo Leute!

Ich hätte eine frage. Habe ATS CUP Felgen auf Toyo Proxes Reifen 195 15 R50.
Ab ca 80 km/h wird mein Lenkrad unruhig.
Nachdem meine Domlager und mein Fahrwerk "Ausgelutscht sind" und ich nicht gerade viel Geld habe, wollte ich mir bei Ebay ein TA-Technix Sportfahrwerk 40/40 holen (inkl. Domlager).
Ich habe Gehört, dass es an dem kaputten Domlager liegen kann, am Zentrierring oder das die Sommerreifen umgewuchtet gehören, nachdem sie den Winter über in der Garage standen.
Das Fahrwerk habe ich gekauft und umwuchten lasse ich meine Reifen auch noch.
ABER, weiß jemand ob die ATS CUP Felgen einen Zentrierring brauchen? Laut eines Reifenhändlers in meiner Gegend brauch ich keine. Bin mir nur nicht sicher ob er Recht hat damit.
Und noch eine Frage wegen dem Eintragen der ATS CUP Felgen, wenn ich ein Teilgutachten hab, dann dürfte es doch keine Probleme geben oder etwa doch?

Über Antworten würde ich mich freuen
(bin neu und konnte kein neues Thema eröffnen, hab da irgendwie keinen Überblick wie das geht)

Liebe Grüße

Teletubby · 04.05.2012, 21:25

Hallo!

Zitat:

Zitat von benni.20

Ich hatte das ganze mal bei runderneuerten Winterreifen, da hatten die Reifen nen extremen Höhenschlag.
Was man angeblich mit wuchten nich ausgeglichen bekommt.

Wie soll das auch gehen?

Beim Auswuchten werden ja nur und ausschließlich ungleichmäßige Gewichtsverteilungen des Reifens und der Felge infolge ungleichmäßiger Materialverteilung ausgeglichen. Bei unzulässigen Höhen- und Seitenschlägen bewirkt das Auswuchten nichts, aber auch gar nichts. Wie auch! Nach jedem Auswuchten bestehen alle Schläge genau so wie vorher.

Übrigens: Es gibt statische und dynamische Unwuchten. Beide müssen durch Auswuchten auf zulässige Größen gebracht werden.

Freundliche Grüße
Teletubby

Golf-Deluxe · 18.05.2012, 18:42

Problem ist gelöst !!!

Es lag an den Reifen. Ein Wechsel von Hinten nach Vorne brachte es!. Die Reifen taugten also eindeutig nix oder haben nen Höhenanschlag.
Hab jetzt von 0-170 garkein Flattern mehr. Ab 140 gaaaaaaannz wenig zittern. (Fahr ich eh kaum^^)

fitzner36 · 18.05.2012, 18:46

Zitat:

Zitat von Golf-Deluxe

Problem ist gelöst !!!

Es lag an den Reifen. Ein Wechsel von Hinten nach Vorne brachte es!. Die Reifen taugten also eindeutig nix oder haben nen Höhenanschlag.
Hab jetzt von 0-170 garkein Flattern mehr. Ab 140 gaaaaaaannz wenig zittern. (Fahr ich eh kaum^^)

wie alt sind die reifen ich glaube da, die aussage ich fahre eh kaum 140km/h finde ich etwas sehr mutig für ein sicherheitsrelevantes teil

ich Glaube ein neuer Satz ist die bessere Lösung

wolfi71 · 18.05.2012, 18:52

Man kann den Höhenschlag übrigens durch richtiges Drehen auf der Felge beheben. Das machen die Hersteller ab Werk. Man nennt den Vorgang matchen. Das kann auch der eine oder andere Händler.

Ab Werk werden die Reifen automatisch vermessen und auf entsprechende Felgen gezogen.

Es hibt eine weitere Methode, das egalisieren. Da wird der Reifen nach dem Wuchten rundgeschliffen. Beide Methoden bringen deutlich mehr Laufleistung

wolfi71 · 18.05.2012, 18:54

Zitat:

Zitat von fitzner36

wie alt sind die reifen ich glaube da, die aussage ich fahre eh kaum 140km/h finde ich etwas sehr mutig für ein sicherheitsrelevantes teil

ich Glaube ein neuer Satz ist die bessere Lösung

Wo liegt das Problem?
Da sind vier so komische schwarze runde Dinger am Auto. Die sind nicht wichtig. Egal wie der Zustand ist, wenn man den Tacho auch 160 erkennen kann ist alles okay.

Manche begreifens nie

Golf-Deluxe · 18.05.2012, 19:01

Zitat:

Zitat von fitzner36

wie alt sind die reifen ich glaube da, die aussage ich fahre eh kaum 140km/h finde ich etwas sehr mutig für ein sicherheitsrelevantes teil

ich Glaube ein neuer Satz ist die bessere Lösung

Die Reifen vorne waren Neu.!

(2010) Aber halt absolute billigheimer (KEINE Runderneuerten)

Nu ist ja Ruhe. Vorne sind jetzt die Barum mit 5mm drauf. Und warum soll ich immer mit 140 ballern`? die kann ich ohne Probleme 1000000km fahren aber es ist einfach nicht Lohnend (Sprit/Lautstärke)

Immer diese laberrei alte reifen...... Gut vorne sind von 04 oder 06. Kommen ja nächstes jahr auch rund um neu. Mal sehen was ich im Winter schießen kann

fitzner36 · 18.05.2012, 19:27

deine Billig reifen sind das Problem und das ist keine laberrei

des weiteren ist 140Km/h keine Ballern sondern zählt noch zur ideellen Reisegewindigkeit

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