Rost nahe der Domlager

26.04.2012, 20:21

Hi,
hab folgendes Problem.
da wo die Domlager sind, hab ich unterhalb Rostbefall.
Also an der Stelle wo die Schweissnähte sind.
Was macht man da am besten?

benni.20 · 26.04.2012, 20:24

Bilder sagen oft mehr als 1000 Worte.

Dom ist schon nen Prob. also sollte man schon wissen wo und wie gravierend es ist.

mfg

26.04.2012, 20:25

Dann mach ich morgen mal ein Bild.

benni.20 · 26.04.2012, 20:27

Besser ist

mfg

26.04.2012, 20:36

raus flexen und neues blech rein, aber ne sau arbeit

26.04.2012, 20:38

Wie gesagt.
Ich mach ein Bild.
Is aber nur von vorne zu sehen. Also nur wenn ich von vorne in den Motorraum schaue.
Allerdings auf beiden Seiten.

29.04.2012, 19:17

Kam leider erst jetzt dazu.

Tdiler2 · 29.04.2012, 19:38

leicht abschleißen und Rostwandler rauf

Baui · 29.04.2012, 19:41

Rostumwandler ist Dreck^^

Ich würde die Stelle Sandstrahlen (lassen), danach Rostschutz und Dichtmasse. Bei den Domen gets ja nicht gerade nur um Optik, hat auch was mit Sicherheit zu tun...

30.04.2012, 22:26

Kann ich das ganze auch vorsichtig mit der Flex abschleifen und dann versiegeln?
Was haltet ihr davon?

s4t4n · 01.05.2012, 00:24

Problem mit der Flex abschleifen ist aber, daß jeder mm oder auch µm der abgetragen wird,
das ganze immer labiler wird.
Beim Sandstrahlen wird sehr wenig vom noch festen Blech/Metal (abgeschliffen)...
dafür geht der Rost restlos dahin.

benni.20 · 01.05.2012, 06:50

Ich würde es lieber mit einer Topfbürste für die Flex, oder nen Runddrahtbürstenaufsatz
Für die Bohrmaschiene machen.

Flex und schleifen ist am Dom wirklich nicht das beste

Mfg

Amazing · 01.05.2012, 09:24

CSD Scheiben, entfernen Rost, tragen aber NIX vom gesunden Blech ab!... ich liebe diese Teile!

EDIT: nach den Bildern zu urteilen würde ich dort erstmal die alte Dichtmasse entfernen um zu schauen, was da drunter passiert ist...

Rostumwander kann man nehmen, dann aber bitte nur den Fertan. Wenn man es richtig machen will, nimmt man das Pelox RE, nach der Austrocknungsphase 2 Schichten Zinga, dann Brantho korrux und dann darf lackiert werden.

Der Fertan arbeitet als Roststopper aber auch ganz gut, zumal er sich gut in die Sicke setzt. Nach einer Stunde überschüssiges Material mit reichlich Wasser abwaschen.

Wenns der Fertan sein soll, wie folgt vorgehen:

- per Hand soviel Dichtmasse wie möglich entfernen, ausschaben etc...
- mittel CSD Scheibe auf Bohrmanschine den Bereich RUNDHERUM blank schleifen und somit entrosten.
- Fertan gemäß Anleitung verarbeiten
- ( Kaltverzinkung oder Zinn )
- Brantho korrux
- Korroflex Dichtmasse
- Brantho korrux
- Lackaufbau ( auf Brantho wird keine erneute Schicht Grundierung benötigt )

benni.20 · 01.05.2012, 12:50

Carlo jetzt lass mal nen alten Mann nicht dumm sterben.
Was ist eine CSD Scheibe für die Bohrmaschine?

Habe den Ausdruck CSD noch nie gehört.

Will ja nun auch immer noch was dazu lernen.

Mfg

Peter[OG] · 01.05.2012, 13:02

CSD Scheiben für die Bohrmaschine bekommt man z.B. bei Korrosionsschutz-Depot: Fachhandel fr Rostschutz und Fahrzeugrestaurierung

CSD Scheiben (Clean & Strip Discs) sind Grobreinigungsscheiben für effektives aber oberflächenschonendes reinigen von Metall.

Amazing · 01.05.2012, 20:07

Bei Drahtbürsten hat man das Problem, das sie auch den Rost schleifen. Dieser wird heiss und ändert seine Oberfläche zu einer vermeindlichen sauberen Oberfläche, weil es metallisch glänzt. Entfernt ist der Rost damit jedoch nicht. Die CSD, politisch unkorrekt Negerkeks, machen richtig sauber und glätten u.U. , ohne das Metall anzugreifen. Schruppscheiben ( Fächerscheiben ) fressen ja regelrecht Metall weg, Drahtbürsten hauen schlieren rein.

quattro-RS90 · 01.05.2012, 21:09

Zitat:

Zitat von Amazing

Wenn man es richtig machen will, nimmt man das Pelox RE, nach der Austrocknungsphase 2 Schichten Zinga, dann Brantho korrux und dann darf lackiert werden.

sorry carlo, aber wenn mans richtig machen will nimmt man weder fertan noch brantho korrux.

rost restlos mit einer CSD scheibe (www.negerkeks.de) entfernen, besser wäre strahlen.
dann 2K ep auftragen, mit KARO dichtmasse alles wieder fein machen, anschließend wieder 2k ep und dann kommt lack

alles andere is fürn arsch und hält auf dauer nichit

Amazing · 01.05.2012, 23:21

EP?.. Warum EP, wenn doch nix ausgeglichen werden muss? Das Brantho ist 100% dicht, habe es ja selbst verwendet.

Ich bezweifle, das Zinga oder Brantho keine Dauerlösung sein sollen.. ksd vertreibt die Sachen nicht nur, die wenden es auch selbst an, woraus der Laden im Grunde entstand...

quattro-RS90 · 02.05.2012, 10:08

EP hat eigentlich nix mit füllen sondern ausschließlich mit grundieren/versiegeln zu tun. klar gibs EP grundierfüller, aber da haste halt 2in1. asonsten muss man erst 2k ep und dann 2k füller auftragen. nur füller is keine grundierung.

brantho is gut für anhänger, landmaschinen, von mir aus unterboden, aber keines falls um darauf nen vernünftigen 2k kfz lackaufbau zu machen

Amazing · 02.05.2012, 10:16

Zitat:

Zitat von quattro-RS90

aber keines falls um darauf nen vernünftigen 2k kfz lackaufbau zu machen

Bevor das in eine Grundsatzdiskussion ausartet: schau in meinen Showroom. Der Motorraum ist mit Brantho bearbeitet worden, die Radhäuser sind damit bearbeitet worden und der Motorraum ist lackiert...

Menu