Kompressor Kit

Golf3cab · 14.06.2011, 00:35

Hallo Leute

Ich habe jetzt nicht die Erfahrungen mit Kompressor und co.

Mir schwebt schon seit längeren der gedanken im Kopf rum an meinen 2.0L 8V 115PS MKB AGG einen Kompressor Umbau vorzunehmen.

Jetzt habe ich bei ebay dies hier gefunden ...

Artikelnummer: 260800609642
(bekomme nicht die Verlinkung hin)

Mir auch schon klar das ich noch eine Software Anpassung brauche und größere Einspritzdüsen.(Die ich schon habe und verbaut habe die braunen vom VR6)
Ein längeren Riemen ist auch klar.

Da ich einen LMM habe denke ich auch das ich ihn Deaktiveren oder per Software ändern muss???

Ich hoffe es kann mir einer Tipps geben und meine frage beantworten.

PS Bitte keine kommentare hole dir ein VR oder 1.8T oder warum nicht gleich auf Turbo usw. Ich strebe einen Kompressor an.

Golf3 GTI newbie · 14.06.2011, 01:03

Können uns da ja zusammen ranmachen.Habe das auch noch bei meinem AGG vor.Fragt sich halt nur wieviel PS mann da erreichen könnte.Denke mal so max. 200 oder?

GTI-16V · 14.06.2011, 01:22

naja könnt ihr euch gleich ausm kopf schlagen das Thema.Klar ist es was besonderes .Aber einen Eaton Kompressor bekommt man nicht eingetragen

Crs · 14.06.2011, 01:32

Zitat:

Zitat von GTI-16V

naja könnt ihr euch gleich ausm kopf schlagen das Thema.Klar ist es was besonderes .Aber einen Eaton Kompressor bekommt man nicht eingetragen

Bloedsinn!

Zitat:

Zitat von Golf3cab

Hallo Leute

Ich habe jetzt nicht die Erfahrungen mit Kompressor und co.

Mir schwebt schon seit längeren der gedanken im Kopf rum an meinen 2.0L 8V 115PS MKB AGG einen Kompressor Umbau vorzunehmen.

Jetzt habe ich bei ebay dies hier gefunden ...

Artikelnummer: 260800609642
(bekomme nicht die Verlinkung hin)

Mir auch schon klar das ich noch eine Software Anpassung brauche und größere Einspritzdüsen.(Die ich schon habe und verbaut habe die braunen vom VR6)
Ein längeren Riemen ist auch klar.

Da ich einen LMM habe denke ich auch das ich ihn Deaktiveren oder per Software ändern muss???

Ich hoffe es kann mir einer Tipps geben und meine frage beantworten.

PS Bitte keine kommentare hole dir ein VR oder 1.8T oder warum nicht gleich auf Turbo usw. Ich strebe einen Kompressor an.

Die VR6 Duesen kannste gleich wieder weg werfen. Die sind mit Sicherheit kleiner als die vom AGG!

LeeTeN · 14.06.2011, 02:16

warum kriegt man den eigentlich nochmal (angeblich) nicht eingetragen ? war wegen der lautstärke oder, weil der zu laut ist, nicht ?

aber bei mercedes ist der doch auch net grad versteckt, wie machen die das da ?

PS: echt, die VR6 düsen sind "kleiner" als die vom 2l 8v ??
wie kann das denn sein?

mfg Marc0

djskapz · 14.06.2011, 04:58

habe auch vor einiger zeit mal überlegt...

kann dir soviel sagen.... habe mich ein bisschen schlau gemacht und eigentlich FAST jeder hat gesagt, dass er nach einiger zeit dann umgestiegen ist auf turbo...

kompressorumbauten sind teils günstiger und machen auch laune beim fahren...

aber mit der zeit gewöhnt man die leistung und man möchte mehr haben...

beim kompressorumbau kannst, wie du schon geschrieben hast zwischen 200-220PS beim GTI rausholen (vielleicht auch mehr, kenn mich auch zu wenig aus)

bei einem turbo-umbau (wobei der GTI, wie du schon sagtest, keine gute basis ist) kannst schneller und leichter noch mehr leistung rausholen

aber vielleicht bekommst noch ein paar tips

Lg

the FLo · 14.06.2011, 05:45

hat nicht der W1cht einen Eaton Kompi??
Oder täusch ich mich da jetzt?

LeeTeN · 14.06.2011, 08:49

hm glaube eher net..er hat n kompi, aba das in seinem sigpic sieht net nach m eaton aus..

mfg Marc0

pat... · 14.06.2011, 10:16

Nimm einen g60 als basis, da musst du nur den g_lader durch den kompressor ersetzen (bekommst bei ebay als umbaukit fertig angeboten incl. Halter und allem)

Alternativ gibt es von neuspeed einen kompressorkit für den 2.0 liter motor, allerdings nur für die golf 4 motoren (querstromkopf) und inwieweit du den kopf auf einen agg bekommst ist fraglich...

Dominic35i · 14.06.2011, 10:43

Ja entweder den G60 als Basis (da würde ich aber den Lader beibehalten, da auf G-Lader Basis auch ca. 300 PS möglich sind!) Falls du auf dem 2.0 aufbauen willst, könnte selbst hier ein G-Lader verbaut werden. Oder eben gleich auf Turbo umbauen. Mit dem Eaton wirst du nicht viel Freude haben!

rob · 14.06.2011, 11:00

G60 kriegste wg. Abgasnorm nicht eingetragen.

Dominic35i · 14.06.2011, 11:05

Ich habe eine Golf 3 hier mit eingetragenem G60

GTI-Style · 14.06.2011, 11:26

wo liegen eingentlich die Kosten für einen Vernünftigen Kompieinbau mit Genehmigung und so Leistungsteigerung auf 200PS?

Gruß

Golf3cab · 14.06.2011, 11:26

Guten Morgen

Danke schon mal für die Tipps

1. Die VR6 Düsen sind GRÖßER als die vom AGG.

VW hellblau PF 0280 150 902 197 ccm/min. bei 3 bar
VW grün AGG 0280 150 929 200 ccm/min. bei 3 bar
VW braun VR6 0280 150 953 249 ccm/min. bei 3 bar
VW grün G60 0280 150 906 280 ccm/min. bei 3 bar

Vorteil der VR6 Düsen sie haben 4 Löcher somit können sie feiner einspritzen und das Benzin Luftgemisch wird besser.

Wo bei wenn man auf Turbo umbaut man die G60 Düsen nehmen sollte.

2.Warum sollte man einen Kompressor Umbau eigentlich nicht Eingetragen bekommen ? Es gibt doch schon genug umbauten.

3. Der Halter fürn Kompressor gibt es da schon was passiges im Zubehör oder muss man sich den selbst anfertigen lassen?

4. Klar ist es einfacher den G60 umzubauen da haste auch kein Prob mit der El. aber ich möchte bei meinem AGG bleiben.

Wenn es schon sowelche Kits gibt für VW könnt ihr mir mal die Hersteller nennen ? Ich habe auch mal was von solchen US Kits gehrt die sollen auch nicht schlecht sein.

Kameltreiber · 14.06.2011, 13:16

Ich hatte mich letztes Jahr auch mal im www. informiert über einen Kompressorumbau auf 2E Basis.
Allerdings habe ich auch nur einen gefunden, davon allerdings auch nur Fotos aber keine weiteren Infos. Aber die Bilder sagen schon viel:

Hallgeber:

Steuergerät:

Das alles war noch improvisiert. Der Typ hat dann aber auch glaub ich auf Turbo umgebaut.

Max

3lizard · 14.06.2011, 13:23

Sind aber zwei verschiedene motoren der eine ist ein 2e aber der andere war ein g60 oder teusch ich mich da jetzt?

LeeTeN · 14.06.2011, 16:42

ach du schande was hat der denn da gefrickelt?!^^ und wie hat der die einspritzdüsen da hingekriegt ?
hammer hart^^

Crs · 14.06.2011, 16:59

Zitat:

Zitat von rob

Wicht hat den Eaton drin, allerdings am VR

Wicht hat einen ZR2R, keinen Eaton.

Zitat:

Zitat von Golf3cab

Guten Morgen

Danke schon mal für die Tipps

1. Die VR6 Düsen sind GRÖßER als die vom AGG.

VW hellblau PF 0280 150 902 197 ccm/min. bei 3 bar
VW grün AGG 0280 150 929 200 ccm/min. bei 3 bar
VW braun VR6 0280 150 953 249 ccm/min. bei 3 bar
VW grün G60 0280 150 906 280 ccm/min. bei 3 bar

Dann war es eine Fehlinformation meinerseits. Wo hast du die Daten her?

Casull · 14.06.2011, 18:59

Zitat:

Zitat von LeeTeN

ach du schande was hat der denn da gefrickelt?!^^ und wie hat der die einspritzdüsen da hingekriegt ?
hammer hart^^

das sind keine einspritzdüsen, das sind einzelzündspulen, allerdings ist die verkabelung recht abenteuerlich wenn man die farben an den lüsterklemmen vergleicht

mal was anderes.. wieviel geld willst ausgeben? kannst den wagen stehen lassen oder bist auf ihn angewiesen? oft sind es nur kleinigkeiten, aber die summieren sich und so ein umbau (zumal noch einige sachen fehlen, wie halter, software, abstimmen, eintragen etc) ist nunmal an keinem samstag vormittag eben gemacht.

stell dich drauf ein dass nach und nach immer mehr kaputt geht und das alles nochmal ins geld geht.. wenn er dann mal läuft reicht die leistung nach nem monat sowieso nicht mehr aus

w1cht · 14.06.2011, 20:02

Zitat:

Zitat von the FLo

hat nicht der W1cht einen Eaton Kompi??
Oder täusch ich mich da jetzt?

Ich hau euch gleich eine

ihr seit ja schlimmr wie die Flüsterpost.

Eaton rotz aufm Vr.....

Allerdings iss es aufm g60 mit eintragung möglich...

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