Also ich fahre meinen BMW e32 730i V8 schon 2 Jahre mit E85 Pur.
Mit normalen Benzin, würde der sonst einem die Haare vom Kopf fressen.
Ich hatte absolut keine Probleme mit dem E85 in den 2 Jahren.

Nun hab ich seit kurzem einen Zweitwagen, 93er Golf 3 1.8 75PS mit 266000km und natürlich bekommt auch der E85 zum trinken

Heute werde ich mal die 3mm U-Scheibe einbauen.

Bei mir ist E85 zur Zeit grad bei 99,9 Cent der Liter.

Micha

Na dann viel Spaß vor allem beim Sparen
Ich bin jetzt schon fast bei 250.000 Km und nicht vergessen Öfter mal den Benzinfilter wechseln nicht vergessen.
Sonst hatte ich noch kein einziges Problem und fahre täglich 120 km Autobahn und er Schnurrt wie eine Katze :-)

So zwar fahre ich inzwischen Bora doch meine Frau nutzt unseren kleinen Wolfsburger immer noch fleißig weiter. Natürlich im e85 Modus und was soll ich sagen obwohl er jetzt seit August in Kurzstreckenbetrieb läuft hat er keine Probleme nur der Verbrauch ist jetzt durch die Kurzstrecke da er erst im letzten km warm ist um 1,5l hochgegangen aber sonst läuft er weiter wie gewohnt.

Fazit er wird weiter fleißig e85 bekommen den das schont den Geldbeutel und die Nerven beim Tanken (an der Säule steht nie jemand an ;P )

Hallo,

wie sieht es mit der Verträglichkeit bei einem AKS aus?

Hat es noch keiner versucht?

So, hab jetzt 3000km rum und er läuft 1a.
Bei den jetzigen zweistelligen Temperaturen im Minusbreich tank ich immer erst 10 Euro Super, sind ja so gute 7 Liter + den Rest e85 (ca. 30-35 Liter) und er startet morgens ohne mucken.
Er geht zwar beim ersten mal sofort wieder aus aber dann bei der zweiten Zündung läuft alles

Da meine Frau derzeit meinen kleinen benutzt und damit nur Kurzstrecke fährt war ich jetzt zum ersten Mal gezwungen wieder was am Mischungsverhältnis zu ändern.
Dadurch das der Motor (Wasser) auf der kurzen Strecke nicht mal 60°c erreicht, hat sich das Motoröl dazu entschlossen, mit dem verbleibenden Kondenswasser eine innige Beziehung ein zu gehen...
Daher habe ich jetzt zumindest solange wie es im Bereich von - 20 bis - 4°C ist die Mischung auf 1 zu 2 zu ändern (1=e85 2=e10).

Hoffe, dass ich somit das Problem wieder etwas eingrenzen kann.
Wobei die Sache mit der Emulsionsbildung bei unseren kleinen ja sowieso im kurzstreckenbetrieb ein echtes Problem ist.

ABER: Er ist jedes Mal ohne mucken und murren angesprungen sprich auch bei minus 20°C bei purem e85 hat Ihm der Start keine Probleme gemacht. Da war ehr schon das fast steif gefrorenen Automatikgetriebe ein Graus.

Guter Spruch Wolfi!

Beitrag insgesamt finde ich sehr interessant.
Behalte ich im Auge.

Ist es beim 1.8 90PS ANP das selbe mit der 3mm U-Scheibe?

Bei meinem 1.8 75PS funktionierts ja gut.

Der ANP hat ja auch die Monotrinik also sollte es dort auch gehen.

Mfg