Eine wartungsfrei ist nicht gut Kaufe dir eine von Varta die sind gut finde ich

ich kaufe eigtl immer die batterien von banner die haben ne super leistung und kosten auch net unbedingt die welt. ich bin super zufrieden mit denen.

mfg benny

Mir ging es bewusst nicht darum, ob der Pfand bei einer neuen verrechnet wird.
Ist eher das Problem, dass ich noch so 2-3 Batterien rumstehen haben dürfte, die halt alle mal weg können. Kriege ich für die das Pfand auch wieder, oder geht es nur im Austausch?

MfG
Frank

Pfand bekommst du nur im Austausch oder wenn du einen Kaufbeleg über ne neue Batterie hast.

Hier holen die Zigeuner die Batterien ab...und zahlen pro Stück 5€.

Das Pfand ist ja nicht auf den alten Batterien sondern du zahlst es als Sicherheit, wenn du eine Neue kaufst und keine alte abgibts.

Einfach damit du die Alte auch wirklich zurück gibts und nicht irgendwo an den Straßenrand stellst.

Für alte Batterien habe ich vor einigen Monaten 44ct/Kilo erlöst. Ich hatte noch 10 Stück im Keller aus der Vor-Pfand-Zeit. In Summe hatte es sich gelohnt. Es gibt dafür eine richtige Entsorgungsschiene.

Noch als Hinweis: In jeder "neuen" Batterie stecken mehr wie 90% recyceltes Blei.

Wolfgang

Also in der "Batterie", technisch richtiger Akku und noch besser als Sekundärelement bezeichnet, befindet sich in unseren Autos in der Ausführung als Bleiakku. Dieser benötigt einen Elektrolyten. Das ist Schwefelsäusre und die ist verdünnt. Diese Verdünnung geschieht mit Wasser, technisch H²O. Batteiesäure gefriert bei einer entladenen Batterie, Säuredichte 1,12kg/l, bei ca. -7° und geladen, Säuredichte 1,28kg/l, bei ca -27°. Freies Wasser ist in den Batterien nicht vorhanden, zumindest nicht wenn die Batterie nach dem Nachfüllen bewegt wurde. Noch als Hinweis: Batterien für die Tropen haben eine etwas geringere Säuredichte (mehr Wasser). Das tut der Lebensdauer gut, verringert jedoch die Kaltstartleistung und den Frostschutz (vollgeladen, Säuredichte 1,18kg/l, -12°).

Beim Betrieb der Batterie wird diese geladen und entladen. Bei der Ladung entstehen sofern die Spannung über 2,4V/Zelle ansteigt Gase (Wasserstoff und Sauerstoff) an den Platten. Diese werden ins freie abgeführt und sind hochexplosiv (Knallgas). Zusätzlich verdunstet durch die Temperaturen im Motorraum Wasser aus der Batterie. Alle Batterien haben deswegen Lüftungsöffnungen und verlieren im Laufe des Betriebes Wasser. Manche Hersteller bauen Katalysatoren ein, die das Knallgas auf chemischem Wege kalt wieder in Wasser verwandeln und der Batterie zuführen.

Ich habe die Batterien mit Öffnungen zum Nachfüllen und Messen lieber.

Nur der Vollständigkeit halber: Es gibt auch Nickel-Cadmium-Akkus, auch in offener Bauform, die werden z.B. für (fahrbare) Netzersatzanlagen etc. eingesetzt. Auch hier muss der Stand des Elektrolyten, in diesem Fall Natronlauge mittels destilliertem Wasser reguliert werden. In unseren Golf können diese nicht eingesetzt werden, da die gesamte Ladetechnik nicht dafür ausgelegt ist. Sie hätten 10Zellen und wären deutlich teurer, deswegen erfolgt kein Einsatz im Massenmarkt.

Anstelle des destilliertem Wassers kann auch demineralisiertes (ionengetauschtes) Wasser eingesetzt werden (Bügeleisenwasser).

Wolfgang

hi leute
hab grad ne 45er in meinen vr6 und merke das wenn ich z.b. die scheiben hoch stellen will das man deutlich hören kann das die batterie schon am limit ist und das sogar mein abblendlicht bissl dunkler wird...
welche batterie wäre am besten? 60amp oder doch mehr?
danke im voraus für alle antworten!

Mutig!
Nix amp!. Mit 60 bis 75 Ah liegst du richtig.
Alles über 85 Ah ist Unsinn.

sorry
Ah,nicht amp,haste recht.
banner batterien sollen gut sein,stimmt das?