Nee die Temperatur der angesaugten Luft ist entscheidend. Genauer: Die Temperatur welche der Temperaturtegler mit verbautem Bimetall hat. Obs da draußen 15, 30 oder 35 Grad hat ist weniger entscheidend.
Die Konstruktion soll dafür sorgen, dass im Mittel so 40 Grad warme Luft der Verbrennung zugeführt wird. Und das wird eben erreicht indem mehr oder weniger Luft über dem Abgaskrümmer oder eben hinterm Kotflügel angesaugt wird.
Strömt Luft von unter 35 Grad am Binetall vorbei, so wird nur Krümmerluft angesaugt.
Strömt Luft von mehr als 45 Grad an jenem vorbei, so wird nur die Außenluft angesaugt.
Dazwischen hat die Klappe im Filterkasten irgendeine Zwischenstellung. Das ganze reagiert natürlich etwas träge, aber es ist ausreichend. Es ist auch nich Zentraleinspritzer-exklusiv, denn der alte 2,0l Digifant Motor hat z.B. ebenso eine Vorwärmung.
Ich hatte eigentlich vor die Klappe elektrisch anzusteuern und einen NTC in den Filterkasten zu platzieren bzw. in den Ansaugpilz. Es gibt fix und fertige Platinen mit diskret aufgebauter Regelung. Aber ich sehe schon... dazu werde ich nie kommen. Obwohl mir son "Gebastel" irre Spaß macht. Genau deswegen habe ich das Auto.
Edit: So Auto ist zusammengebaut. Da bin ich mal gespannt, was diese Regulierung tun wird. Falls du mehr Informationsbedarf zu dem ganzen Einspritzsystem suchst, dann google mal nach "SSP 134" & "SSP 164".
25.10.2019, 13:55
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