Zwei fragen zu Heizung

DERChristian · 06.09.2016, 11:24

Zitat:

Zitat von KingG3Vari

Muss man bei Tausch des WT wirklich das komplette a-Brett demontieren?

So wie es aussieht ja....

Zitat:

Zitat von KingG3Vari

... und verstehe den Unsinn nicht, den VW da konstruiert hat ........

Ich auch nicht.
Wie man auf die Idee kommt, bröseligen Schaumstoff an Lüftungsklappen zu verwenden... Langlebigkeit?

Und wie man auf die Idee kommt, den Wärmetauscher ständig mitlaufen zu lassen und unter Druck zu halten....

Solide, langelebige Konstruktion ist was anderes. Und jetzt bin ich still, sonst kriege ich hier wieder haue.

Videos auf Youtube musst du dir nicht ansehen, hier in den Tutorials haben sich einige fähige Leute die Mühe gemacht den Ausbau des Armaturenbretts und den Tausch des Wärmetauschers zu dokumentieren.

http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...enbrettes.html

http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...-wechseln.html

Teletubby · 06.09.2016, 21:25

Hallo!

Zitat:

Zitat von DERChristian

Wärmetauscher ständig mitlaufen zu lassen und unter Druck zu halten....

Auch wenn die Heizung nicht luftseitig, sondern kühlflüssigkeitsseitig geregelt wäre, würde der Wärmetauscher ständig unter Druck stehen. Denn das Heizungsregelventil ist ja nur an einem Anschluss des Wärmetauschers angebracht. Über den anderen würde er aber trotzdem permanent unter Druck stehen. Denn in einem geschlossenen System ist der Druck bekanntlich an allen Stellen gleich, wenn man mal von minimalen Unterschieden durch unterschiedliche Höhen absieht.

Ich habe eine kühlflüssigkeitsgesteuerte Heizungsregelung auch nicht unbedingt als betriebssicher in Erinnerung. Denn mit fortschreitendem Alter werden die Regelventile oft schwergängig und/oder undicht.

Zitat:

Zitat von DERChristian

Warum man die Klappen nicht einfach aus Vollmaterial gemacht hat ist unbegreiflich.

Der gesamte Heizungskasten bei Klimaanlage und Climatronic kommt von der französischen Firma Valeo. Ich weiß, dass die Autohersteller allen ihren Zulieferern immer wieder die Bude einrennen mit der Aufforderung, Gewicht einzusparen. Vermutlich haben die Metallklappen deshalb große Löcher, die ihre Stabilität für die vorgesehene Aufgabe nicht nennenswert beeinträchtigen. Der Beginn der Selbstauflösung des Schaumstoffmaterials nach 15 Jahren ist eine andere Sache. Ich bezweifele aber, dass die Autohersteller den Lebenszyklus ihres Produktes so hoch ansetzen. Sicher bin ich mir aber darin, dass es dem VW-Konzern durchaus möglich wäre, alles so zu konstruieren und zu bauen, dass es doppelt so lange hält. Dann wären die Autos aber so teuer, dass sie keiner mehr kaufen würde. Es wäre also niemandem damit geholfen.

Ich finde es auch nicht schön, wenn ich nach 15 bis 20 Jahren den Gebläsekasten ausbauen muss, um die Klappenbezüge zu ersetzen. Aber einen ernsthaften Vorwurf kann ich, ehrlich gesagt, dem Hersteller deshalb nicht machen.

Grüße Teletubby

franz-werner · 06.09.2016, 21:56

Zitat:

Zitat von Teletubby

Ich finde es auch nicht schön, wenn ich nach 15 bis 20 Jahren den Gebläsekasten ausbauen muss, um die Klappenbezüge zu ersetzen. Aber einen ernsthaften Vorwurf kann ich, ehrlich gesagt, dem Hersteller deshalb nicht machen.

Und trotzdem haben wir beide es schon freiwillig gemacht

Teletubby · 07.09.2016, 08:47

Hallo!

Zitat:

Zitat von franz-werner

Und trotzdem haben wir beide es schon freiwillig gemacht

Ja, stimmt.

Nur war es bei mir nicht dadurch motiviert, dass die Klappenbezüge sich auflösten, sondern durch Umrüstung auf Climatronic. Weil der Gebläsekasten schon deshalb raus musste, verlief das bei mir frustfrei.

Ich kann schon verstehen, dass man stärker gefrustet ist, wenn man den Gebläsekasten nur deshalb aus- und wieder einbauen muss, weil Fetzen der Bezüge aus den Lüftungsöffnungen kommen. Das ist nach meiner Überzeugung aber nicht dem Umstand geschuldet, dass der Hersteller minderwertige Sachen verbaut hat, sondern vielmehr der Tatsache, dass man eben ein altes Auto hat. Da finde ich so etwas völlig normal.

Wer das nicht will, der muss sich eben ein neues Auto kaufen. Aber da gibt es anderen Frust.

Grüße Teletubby

DERChristian · 07.09.2016, 10:19

Klappe aus Vollmaterial:

Klappe fällt aus Maschine, Arbeiter(in) baut Klappe ien.

Klappe mit Schaumstoff:

Klappe fällt aus Maschine, Arbeiter(in) beklebt Klappe in Handarbeit mit Schaumstoff, Arbeiter(in) baut Klappe ein.

Das verteuert die Produktion, geht auf die Langelebigkeit und das nur um ein paar Gramm Gewicht zu sparen? Ernsthaft?

winner · 12.09.2016, 22:20

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Ja, stimmt.

Nur war es bei mir nicht dadurch motiviert, dass die Klappenbezüge sich auflösten, sondern durch Umrüstung auf Climatronic. Weil der Gebläsekasten schon deshalb raus musste, verlief das bei mir frustfrei.

Ich kann schon verstehen, dass man stärker gefrustet ist, wenn man den Gebläsekasten nur deshalb aus- und wieder einbauen muss, weil Fetzen der Bezüge aus den Lüftungsöffnungen kommen. Das ist nach meiner Überzeugung aber nicht dem Umstand geschuldet, dass der Hersteller minderwertige Sachen verbaut hat, sondern vielmehr der Tatsache, dass man eben ein altes Auto hat. Da finde ich so etwas völlig normal.

Wer das nicht will, der muss sich eben ein neues Auto kaufen. Aber da gibt es anderen Frust.

Grüße Teletubby

Genau dieses habe ich auch gemacht.
Mir war es wichtig, dass die Klappen den Luftstrom da leiten, wo ich ihn will, es war mich ziemlich egal wieviel das Aufwand sei, wichtiger ist es mir das alles läuft, wie es laufen soll.
Und ebenso schon auch den Wärmetauscher mit zu tauschen. Wenn man schon ein älteres Auto behalten will, und es dementsprechend auch instandhalten will, muß mann sich einfach darauf vorbereiten.
Die ganze Ausbausache ist umständlich, das verstehe ich - doch manche Sachen halten nicht die Ewigkeit aus. Würde dass so sein, würde heute keiner einen Golf 7 kaufen, weil der 3er unkaputtbar sei.

Fazit:
Wer ein älteres Auto hat, muss schon damit rechnen, dass man da Arbeit und Geld reinstecken muss. Egal ob es 20 Jahre und 40.000km gelaufen ist, spielt keine Rolle.
Meiner Meinung nach ist ein Golf 3 mehr zuverlässiger als ein neuer Golf 6 oder Golf 7.

DERChristian · 07.09.2016, 10:21

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!
Auch wenn die Heizung nicht luftseitig, sondern kühlflüssigkeitsseitig geregelt wäre, würde der Wärmetauscher ständig unter Druck stehen. Denn das Heizungsregelventil ist ja nur an einem Anschluss des Wärmetauschers angebracht. Über den anderen würde er aber trotzdem permanent unter Druck stehen. Denn in einem geschlossenen System ist der Druck bekanntlich an allen Stellen gleich, wenn man mal von minimalen Unterschieden durch unterschiedliche Höhen absieht.

Stimmt, Denkfehler von mir.

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