Motorentuning ist immer so ne sache ,es gibt überall tolleranzen und man kann nicht generell sagen das das eine beim einem anderen Motor (selber )das gleiche bringt. Ich hatte z.b. 1990 ein scirroco 16v KR der hatte auf dem Prüfstand 160PS mit Orginalbereifung und war nichts dran gemacht da er von einer naja älteren Frau gefahren wurde. Klar er hatte keinen Kat und die große Ansaugbrücke,aber keinen Fächer oder sonst was . Er ging halt gut und deshalb bin ich auf nen prüfstand .
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Zitat von Amazing
Ich versteh aber den Sinn nicht, warum Leute behaupten, wo auch immer im Netz, das ein 1.8er Kopf auf einen 2.0er Rumpf passt, bzw was das bringen soll?
Das mit dem G60 Kopf auf denn 2e hab ich sogar hier im Forum gelesen
Zitat:
Zitat von Amazing
Ich versteh aber den Sinn nicht, warum Leute behaupten, wo auch immer im Netz, das ein 1.8er Kopf auf einen 2.0er Rumpf passt, bzw was das bringen soll?
Aber es gibt auch welche, die es anders herum machen wollen und dann merken, das der 1.8er keinen Kolbenbodenkühlung hat und, oh wunder, die 1.8er Kolben nicht passen! Einfach mal so 2.0er Kolben montieren, so denke ich, ist nicht drin!
Trotz Baukastenprinzip, die Motoren lassen sich leider NICHT so einfach wie Lego ineinander stecken!
Also ich weiß nur das der PG und der 2e Motor Kolbenbodenkühlung haben und das die Kolben vom 2l nicht in den 1,8l passen ist ja klar
Also der KR ,PL ,PG und der 2e haben schon ein paar teile gleich ,aber wie gesagt ein paar ,einzeln aufführen würde jetzt zu viel für mich werden ich kann nur mit einer Hand schreiben
25.02.2010, 00:14
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