Mein 3er Dragon Green AEE und deren Projekte - Seite 15

Matthias1987 · 09.03.2026, 10:10

03.03.2026

Beim stöbern auf Kleinanzeigen bin ich auf ein paar Teile gestoßen.

Beim montieren meiner Schaltbox die ich Pulver beschichten habe lassen ist mir ein Bolzen abgerissen.

Der erste Gedanke war, neuen Bolzen setzen aber da ich eh auf der Suche nach den Führungsrohren für das Handbremsseil war hab ich beim Schrotthändler beides bestellt.

Auf E-bay fand ich auch noch welche und sehen vom Zustand erst mal besser aus.

Schon sehr lange auf meiner Beobachtungsliste, waren die Sonnenblenden vom Cabrio mit Beleuchtung in Schwarz.

Auch schon sehr lange auf der Beobachtungsliste die Servopumpe.
Hatte zu beginn 2022 eine neue beim Örtlichen Teilehändler bestellt und die Originale als Pfandteil abgegeben.

Im Nachhinein musste ich feststellen, dass ich die falsche bekommen habe. Deswegen noch ne alte Originale nachbestellt.

Matthias1987 · 09.03.2026, 12:08

04.03.2026

Zwischendurch im Keller mit der Spritzwand weiter gemacht.

Ich hatte mal diese Dichtung bestellt aber jetzt festgestellt dass auch beim Bremskraftverstärker eine dabei war.

Die vom Bremskraftverstärker ist aus Gummi und hab jetzt die verwendet.

Die Pedaleinheit.

Und den BKV.

Im Ultraschallbad noch ein paar kleinteile gereinigt.

Hab leider kein Bild vor der Reinigung gemacht.

Matthias1987 · 10.03.2026, 11:46

06.03.2026

Als nächstes sollte die Vorderachse wieder montiert werden.
Die hatte ich bereits 2022 vormontiert und dann wieder zerlegt um sie auf den Dachboden Lagern zu können.

Vor der Montage noch ein Backup der Schilder mit den Drehmoment werten als Bilder gemacht.

Der vordere Aggregate-träger mit den Servoleitungen noch verpackt.

Rechte Querlenker.

Aufnahmepunkt an die Karosse rechts vorne.

Und rechts hinten.

Querlenker rechts vorne.

Motorlager rechts.

Das Gewicht ist schon fest, deswegen die Farbe auf den Schrauben.

Auch der Schaltturm ist fest.

Die Mutter muss ich noch tauschen.

Motorlager links.

Befestigung an der Karosse links.

Querlenker links.

Stoßdämpfer ist die erste Mutter fest.

Das 5x Drücken hatte ich bei der ersten Montage vergessen und dann nochmals zerlegt um den Dämpfer drücken zu können.

Achsschenkel links.

3x die Schraube für das Blech.

Befestigung am Federbein.

Und noch der rechte Achsschenkel.

Matthias1987 · 10.03.2026, 11:50

06.03.2026

Für die Montage der Vorderachse hab ich zuerst die Stoßstange demontiert.

Das ist noch der alte Aggregateträger der für das Gestell war.

Um den Aggregateträger tauschen zu können hab ich den vorderen montiert und abgestützt.

Als Unterlage, um nichts zu verkratzen hab ich die falsch bestellten Gummilager für die hinteren Federn verwendet.

Jetzt wäre Platz für die neue Achse.

Die Stoßstange hab ich wieder Verpackt und auf den Dachboden gelagert.
Kommt dann ziemlich am Schluss wieder dran.

Matthias1987 · 10.03.2026, 11:51

06.03.2026

Nachdem der alte Aggregateträger demontiert war und ich den neuen montieren wollte, stellte ich fest es war doch ein Fehler das Gestell über den Aggregateträger zu befestigen.

Obwohl ich lange überlegt hatte wo die bessere Stelle wäre.

Hatte leider vergessen Bilder zu machen aber an den Auflagepunkten hatte sich Flugrost gebildet.

Also den Flugrost wegschleifen, abkleben und vorerst mit Presto Rostumwandler behandelt.

Die Mutter rechts vorne hatte mich stark geärgert.
Diese hatte sich gelöst und lag lose drin.

Den Dreck mit der Druckluft ausgeblasen und mit einem Schraubendreher rausgekratzt.

Hab dann die Längsträger großflächig abgeklebt.
Wäre echt Ärgerlich wenn ich da mit der Farbe irgendwo hinkomme.

Jetzt heißt es das ganze einwirken zu lassen.

Matthias1987 · 10.03.2026, 13:23

07.03.2026

Solange der Rostumwandler einwirkt hab ich die Führungsrohre der Handbremse abgeschliffen.

Wenn ich ein paar Teile zusammen hab kann ich Sonntags mal mit Chromatieren probieren.

Auf dem Bild sieht das zweite Rohr nicht so gut aus.

Aber nach dem Abschleifen kann man es lassen.

Ich denke man bekommt schwer welche im besseren Zustand.

Matthias1987 · 10.03.2026, 13:24

08.03.2026

Passende Sonntagsarbeit:
In der Sonne auf der Terrasse hab ich die Dämm-matten zugeschnitten.

Hab dafür 2 1/2 Matten mit 1000mm x 600mm benötigt.

https://www.adms-shop.de/ADMS-Premiu...klebend/S000-1

Matthias1987 · 10.03.2026, 13:26

09.03.2026

Nachdem der Rostumwandler eingewirkt hatte, hab ich aus Zweifel an der Verträglichkeit wieder abgeschliffen und mit 1-k Korrosionsschutzgrundierung die Stellen gestrichen.

GTFahrer · 10.03.2026, 15:21

Auf den Porenrost hättest was lassen sollen, die Grundierung allein hält den nicht zurück.

Matthias1987 · 11.03.2026, 09:05

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Auf den Porenrost hättest was lassen sollen, die Grundierung allein hält den nicht zurück.

Leider zu spät gelesen, genau in dem Moment hab ich die Farbe und Klarlack aufgetragen.

Ich konnte keinerlei Rost erkennen und hab Korrosionsschutzgrundierung verwendet.
Ob das reicht?

Matthias1987 · 11.03.2026, 09:23

10.03.2026

Nachdem die Grundierung einen Tag getrocknet ist hab ich mir eine Schablone gemacht.
Die Grundierung hatte ich mit dem Pinsel aufgetragen aber die anderen Schichten wollte ich gerne sprühen.

Zuerst die Farbe.

Und mit Klarlack.

golf4cabrio.de · 11.03.2026, 11:28

Lese hier sehr gerne im stillen mit, wollte einfach mal Danke sagen für das Teilen der Bilder und Deinen Fortschritt, Top ��

Matthias1987 · 11.03.2026, 22:16

11.03.2026

Als nächstes die Vorderachse für den Einbau vorbereitet.

Mein Lieblings Hilfsmittel die Möbel wägen.

Die Querlenker hab ich wieder demontiert, zur leichteren Montage.

Hat genau von der Seite reingepasst.

Mit dem Hocker auf Position angehoben und gestützt.

Da hängt der neue Aggregateträger.

2022 hatte ich den als Nachbau bestellt und test weise dran gehalten.
Da konnte ich den nicht montieren da die Löcher nicht zu den Muttern in der Karosse gepasst hatten.

Aber jetzt wo die Aufnahmen entrostet sind, ließen sich die Muttern wieder verschieben und der Aggregateträger passt doch.

Der linke Querträger ging ganz leicht in die Aufnahme vom Träger rein.

Aber der rechte hatte mich ne halbe Stunde geärgert.
Erst nach dem ich wieder fast alle Schrauben zur Karosse gelöst hatte, konnte ich den Querträger einschieben.

Rechte Federbein-lager.

Rechte Stoßdämpfer.

Linke Lager.

Linke Stoßdämpfer.

Mit Achsschenkel.

Erstmal noch mit dem Wagenheber abgestützt bis die Räder dran sind und die Karosse drauf steht.

Matthias1987 · 12.03.2026, 22:38

12.03.2026

Heute war ich überwiegend mit dem festziehen der Schrauben vom Fahrwerk beschäftigt.

Am Anfang dachte ich ich ziehe die Schrauben alle an wenn die Räder dran sind und Last auf dem Fahrwerk ist.
Aber dazu fehlt einfach noch Gewicht und muss ja eh zum Vermessen und Einstellen.

Bei den Schrauben vom Querlenker und Federbein hab ich trotzdem mit dem Wagenheber soweit angehoben bis die Karosse in der Luft war.

Bevor die Räder dran kommen hab ich noch die Antriebswellen handfest angezogen, auch wenn ich die Karosse nur auf den Möbelwägen bewegen werde.

Die Schilder mit den Drehmoment werten konnte ich jetzt auch entfernen.
Werde mir noch nen Siegellack besorgen, um alle Schrauben zu markieren.

Der Wagenheber hat genau soweit gehoben um das Rad montieren zu können.

Nach dem Umsetzen vom Wagenheber konnte ich auch die Kanthölzer unterlegen.

Auf der anderen Seite das gleiche Spiel.

Jetzt steht er auf allen vieren.

Und die Antriebswelle noch verpackt.

Matthias1987 · 16.03.2026, 22:57

14.03.2026

Im Keller mal wieder ein paar Teile gereinigt.

Diesmal hab ich leider zu wenig Bilder gemacht um einen Vorher nachher zu sehen.

Die Spritleitung werde ich doch behalten und nur reinigen.

Noch Bilder gemacht um die Klammer und den Schlauch später wieder an die richtige Stelle zu setzen.
Da unter der Sitzbank die Gewindebolzen fehlen und ich die noch setzen muss hab ich die Stellen mit Isolierband markiert.

Den Schlauch hab ich als Ersatz zum tauschen.

Und ein paar Kleinteile wieder im Ultraschallbad gereinigt.

Bei den Klammern konnte ich jetzt die richtige Nummer ablesen.
1H0 201 449 aber Bestellt hatte ich die 191 201 449

Der Unterschied ist der Durchmesser im inneren Teil für die Schläuche.
Die 1H0 201 449 hat einen größeren Durchmesser.

Matthias1987 · 18.03.2026, 09:51

16.03.2026

Als nächstest hab ich die Spritzwand provisorisch montiert, nimmt viel Platz weg im Keller.
Warte noch auf die richtigen Temperaturen zum verkleben und die Schrauben bekomme ich auch nicht neu.

Werde am Wochenende versuchen ein paar Teile selbst galvavisch zu entrosten und zu Verzinken.

Bei den Servoleitungen das gleiche. Erst mal Provisorisch um nicht immer wieder die Teile von A nach B zu legen.

Die Spritleitungen hab ich gereinigt und grob verlegt.
Den Schaumstoffpuffer hab ich festgestellt kommt unters Auto zum Längsträger rein.

Das Kühlrohr der Servo liegt auch schon 4 Jahre bereit.

Und wenn die Nächte wieder Wärmer werden beklebe ich den Innenraum mit der Dämmung.

Die alten Klammern für das Handbremsseil werden bleiben.
Die neuen die ich bekommen hatte sind um fast 20 mm länger wie original.

Matthias1987 · 18.03.2026, 20:07

17.03.2026

Für die Schläuche am Benzinfilter benötige ich noch die genaue Länge.
Deswegen die alten Schellen aufgeschnitten, wobei da vom Rost zerfressen nicht mehr viel übrig war.

War ein wenig neugierig und wollte wissen wie so ein Filter nach über 300000 km aussieht.
Also schnell mal aufgeschnitten.

Fast so schwarz wie ein Ölfilter im inneren.

Für die Kraftstoffleitung am Benzinfilter und einmal am Hitzeschutzblech werd ich jetzt die Nieten von Febi nehmen.
Sind zwar ein Stück zu lang aber alle anderen die gefunden hatte waren M5 Standard Gewinde und da halten die Klammern nicht so gut.
Die original Nummer sollte normal die N 902 614 01 sein.

Für den Halter vom Filter benötige ich noch die Hülsen und Steckmutter neu.
Deswegen auch nur Provisorisch.

Die Halterunge für die Spritleitung hab ich wieder zurück getauscht.
Die neuen 191 202 449 sind einfach zu klein.
Konnte noch die 1H0 202 449 finden und hab die bestellt.

Nebenbei fielen mir noch die Bremsschläuche vorne in die Hände.

Matthias1987 · 20.03.2026, 23:16

18.03.2026

Als ich die Halterung vom Mittelschalldämpfer montieren wollte, musste ich feststellen das noch eine abgerissene Schraube in der Mutter steckt.
Die Mutter sitzt in der Konsole von der Rücksitzbank. Also von oben keine Chance.

Hinten hatte ich scheinbar vergessen vor dem KTL die Halterung mit zu demontieren.
Die wurde jetzt mit Lackiert aber eben nur der Halter ohne Gummi.

Hab jetzt den Halter demontiert und leicht angeschliffen und die Stelle auch mit Rostumwandler zu behandeln.

Wenigstens passen die Halteklammern an den T-Stiften von der Hinterachse.

Als nächstes hab ich die Schaltbox neu montiert und gefettet.

Und im Tunnel montiert.

Leider wird der Tunnel später vom Hitzeschutzblech verdeckt.

Für die Handbremse muss ich noch die Führungrohre aufbereiten.
Wäre für Sonntag geplant. Mal schauen wie das klappt.

Schaltgestänge nur mal so zusammengesteckt, bis das Getriebe kommt.

Jetzt sollte das Hitzeschutzblech vom Tunnel endgültig dran bleiben.

Bei Werk34 hab ich ein Zierleisten-Set entdeckt, bin mir aber noch nicht sicher ob das was taugen kann.
Kommt mir doch ein wenig zu günstig vor.

Aber als Erinnerung für die Halter noch Bilder gemacht da ich mir nicht mehr sicher war wie viele ich benötige.

Gibt es schon Erfahrungen mit den Leisten?

https://www.werk34.de/de/zierleisten...3.1h0.853.html

Matthias1987 · 21.03.2026, 22:54

19.03.2026

Nach und nach sind noch ein paar Kleinteile für den Tank angekommen.

Also den Tank abgesetzt und die Anschlüsse fertig gestellt.

Nachdem ich die alten Klammern gezählt hab und feststellen musste es sind 7 Stück, suchte ich alte Bilder wo die Klammer noch fehlt.
Es war am Querträger der Sitzbank.

Leider sind die Nieten noch nicht angekommen. Und auch die richtigen Klammern fehlen noch.

Am Tank hab ich noch die Dichtungen und das Ventil getauscht.

Am Einfüllstutzen hab ich nur ein Loch im Tank zur Befestigung.
Laut Zeichnungen und der Halterung wären es zwei.
Aber Beim Demontieren war nicht mal mehr das Halteblech vorhanden.

Den Filter hab ich mit dem Tank wieder provisorisch befestigt, bis die restlichen Teile kommen.

Die abgerissene Schraube für die Auspuffhalterung konnte ich ausbohren und das Gewinde nachschneiden.

Hier passt die Halterung, musste nur leicht nachjustieren.

Matthias1987 · 29.03.2026, 11:24

20.03.2026

Nächste Versuch.:
Bremsleitung für hinten links nach der alten nachgebogen.

Sah nicht schlecht aus.

Aber natürlich passt die nicht.
Da ich die Hinterachse getauscht hatte, und die Haltebolzen anders sind wie bei der alten Achse.

Bleibt mir nichts übrig wie unterm Auto zu biege.

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