Mein 3er Dragon Green AEE und deren Projekte - Seite 14

Matthias1987 · 28.02.2026, 22:56

12.02.2026

Noch ein bisschen Kleinkram für die Schaltbox, Tank, Handbremshebel und Querstrebe bestellen.

Für die Schaltbox eigentlich nur die passenden Schrauben und evtl. die Dichtung.

Den Haltering hab ich schon gefunden bei VW Classic. 1H0 201 376 A

Für die Strebe brauch ich nur die Muttern und Scheiben.

Beim Handbremshebel das gleiche.

Frank22 · 01.03.2026, 08:33

Zitat:

Zitat von Matthias1987

12.02.2026

Noch ein bisschen Kleinkram für die Schaltbox, Tank, Handbremshebel und Querstrebe bestellen.

Für die Strebe brauch ich nur die Muttern und Scheiben.

diese Muttern im Original zu bekommen, dürfte schwierig werden, die gibt es nämlich nicht so zu kaufen, es sind M8 Muttern aber mit einer Schlüsselweite von 17 mm, das hatten wir damals mit Teiletubby bei unserem Orangenen Cabrio ausgiebig diskutiert, diese speziellen Muttern begegnest Du auch am Kraftstoff-filtergehäuse und der anderen Querstrebe.

Wenn Du es original halten willst, bleibt Dir wohl nichts anderes übrig als die alten Muttern zu reinigen bzw strahlen und neu gelb verzinken zu lassen - so würde ich das machen bzw hab das so gemacht. So wird es Dir mit einigen Schrauben und Haltern ergehen

Gruß, Frank

Matthias1987 · 03.03.2026, 06:09

Zitat:

Zitat von Frank22

diese Muttern im Original zu bekommen, dürfte schwierig werden, die gibt es nämlich nicht so zu kaufen, es sind M8 Muttern aber mit einer Schlüsselweite von 17 mm, das hatten wir damals mit Teiletubby bei unserem Orangenen Cabrio ausgiebig diskutiert, diese speziellen Muttern begegnest Du auch am Kraftstoff-filtergehäuse und der anderen Querstrebe.

Wenn Du es original halten willst, bleibt Dir wohl nichts anderes übrig als die alten Muttern zu reinigen bzw strahlen und neu gelb verzinken zu lassen - so würde ich das machen bzw hab das so gemacht. So wird es Dir mit einigen Schrauben und Haltern ergehen

Gruß, Frank

Das stimmt hab ich jetzt schon oft festgestellt dass gerade die Teile bei denen sich am wenigste gedanken macht schwer oder gar nicht zu bekommen sind.

Hatte auch schon öfters den Gedanken selbst die Teile zu entrosten und zu verzinken.
Vor ein paar Jahren auch schon Versuche dazu gemacht.
Werde ich jetzt wohl wieder angreifen. Ist halt sehr Zeit intensiv.

Die Mutter hab ich nur als N90074404 gefunden und bestellt.
Sollte die Tage kommen, mal schauen ob die passen.

Gruß
Matthias

Matthias1987 · 06.03.2026, 08:58

13.02.2026

Um unterm Auto besser Arbeiten zu können hab ich zuerst das Transportgestellt demontiert.

Zuerst vorne am Aggregateträger Möbelwägen mit Hölzer untergelegt.

Hinten das gleiche.

Dann die Räder vom Gestell demontiert.

Und dann die Verbindung an der Seite.

Vorne liegt er nur noch an einer Strebe und dem Aggregateträger auf.

Und hinten an den Kufen.

Jetzt hab ich schön Platz unterm Auto.

Zum Verschiben noch sichern.

Matthias1987 · 06.03.2026, 09:50

20.02.2026

Nach einer Woche, passend zum Wochenende sind fast alle Pakete eingetroffen um an der Hinterachse zu beginnen.

Bisschen Kleinkram, hab die Rechnung von OldtimerWerk mit eingefügt, evtl. hilft es anderen bei der Beschaffung.
Wie die Halteklammern für die Spritleitung.

Schrauben für die Tank-bänder von AutoDoc.

Tankbänder von AutoDoc

Hintere Stoßdämpfer, wobei dieser schon den Federteller verschweißt hat.

Als Muster den alten zerlegt aber da musste ich schon beim Ausbau feststellen dass die Letzte KFZ Werkstatt am linken und rechten Stoßdämpfer unterschiedliche Muttern verwendet hatte.

Auf der einen Seite die flachen und auf der anderen die hohen Selbst sichernden Muttern.

Die Staubkappe hatte ich bei VW Classic bestellt und sollte eigentlich die richtige sein aber irgendwie sieht die anders aus.
Weiß nicht ob die Feder im eingebauten Zustand genug einfedert.

Noch die Tank-bänder probeweise darangesteckt um zu sehen ob für die Montage vom Tank genügend Platz ist.

Noch die Position der Halteklammern mit der Bremsleitung kontrolliert.
Ganz passt das ganze noch nicht. Evtl. hab ich beim ausbau die Leitung leicht verbogen.

Zumindest passen die Schweiß-stifte und Halter für die Spritleitung.

Für die Montage vom Bremskraftverstärker und Pedaleinheit hab ich die Spritzwand noch entfernt.

Hätte nicht gedacht dass der hintere Stoßdämpfer so stark vom alten abweicht.
Fester Federteller, Staubschutz und Gasdämpfer statt Öldämpfer.

Aber sehr wahrscheinlich kommt kurz bevor ich fertig bin ein KW Fahrwerk rein.
Hab das V3 Classic Line als Favorit.

Ich hab trotzdem die Originalen bestellt und aufbereitet, da ich nicht wirklich weiß wann ich für die Anmeldung fertig werde und was sich bis dahin noch ändert.

Matthias1987 · 07.03.2026, 08:26

21.02.2026

Als nächstes hab ich den Tank sauber gemacht und für den Einbau vorbereitet.

Für das Federbein hinten benötige ich noch ne Stecknuss mit SW17 so ähnlich wie die für vorne.

Die Lagerböcke hab ich mal vormontiert und an den alten Schrauben konnte ich die Karosse noch weiter anheben ohne den Unterboden zu berühren.

Die neu eingeschweißte Halterung im Radhaus passt schon mal.

Und der Tank ist auch schon dran.

Für das Hitzeschutzblech fehlt mir noch ein Befestigungsbolzen, ich hatte früher das kleine Blech da war dieser nicht nötig.

Im Vergleich zum Polierten Blech wirkt das Originale neue irgendwie matt.

Noch die anderen Bleche dran gesteckt, um zu sehen ob etwas nicht passt.

Alle Bolzen da und passt soweit. An Zwei Bolzen ist schon ein wenig Gewinde dran aber sollte noch gehen.

Noch die Stopfen die ich immer wieder bestellt hatte auf der linken Seite gesetzt.
Den Rest muss ich noch nachbestellen.

Innenschweller links.

Radhaus links hinten.

Die Reifen hab ich immer als zusätzliche Sicherung.

Matthias1987 · 07.03.2026, 08:37

22.02.2026

Sonntags im Keller mal probiert wie es so mit dem fertigen von Bremsleitungen klappt.

Werkzeugmäßig hab ich nichts besonderes.

Sieht aufs erste nicht schlecht aus aber an einer Stelle hab ich die Leitung zu stark geknickt.
Also nochmal, wahrscheinlich am nächsten Sonntag.

Frank22 · 07.03.2026, 11:02

oh, das kommt mir noch sehr bekannt vor - vor allem die Leitung hinten rechts ist in bleibender Erinnerung, 3880 mm an einem Stück zu biegen ist eine echte Geduldsprobe, ich hab dafür fast eine Woche gebraucht.

mein Tipp, fang die Leitung von vorne an zu biegen, am ABS Block, die Spritzwand herunter sind das gefühlt tausend Biegungen in jede Richtung, nach hinten wird es dann endlich einfacher

Frank22 · 07.03.2026, 19:31

Zitat:

Zitat von Matthias1987

20.02.2026

Wie die Halteklammern für die Spritleitung.

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Eins hätte ich aber anders gemacht: Die Sicherung der Kraftstoffleitungen am Filter. Denn dafür gibt es schönere Schellen: VW N 024 122 2. Denn die Schneckengewindeschellen mag ich gar nicht.

Grüße Manfred

das kam mir sofort in den Sinn als ich Deine Schnecken - Schelle gesehen hab

und um nicht hier unseren halben SR reinzubringen - hau ich Dir mal den Link zu Juniors Cab rein. Da haste ein paar Seiten zum stöbern

https://www.golf3.de/showroom/126603...ml#post1802852

Edit , schon über eine Klimaanlagen Nachrüstung nachgedacht, wo die Spritzwand schon mal draußen ist ?

Gruß,Frank

Matthias1987 · 08.03.2026, 08:10

Zitat:

Zitat von Frank22

Edit , schon über eine Klimaanlagen Nachrüstung nachgedacht, wo die Spritzwand schon mal draußen ist ?

Gruß,Frank

Ja immer wieder mal aber da ich mir einbilde dass ich Klimaanlage nicht vertrage,
hab ich das Thema schnell wieder abgehackt.

Matthias1987 · 08.03.2026, 08:32

23.02.2026

Damit ich hinten noch mehr Platz unterm Auto hab, soll als nächstes die Hinterachse rein.

Durch die letzten Lieferungen hab ich genug Polsterfolie, damit ja nichts verkratz.
Alles schön eingewickelt.

Und mit den Möbel-wägen unters Auto geschoben.

Mit dem Wagenheber im Wechsel angehoben.

Ein klein wenig musste ich mit der Verlängerung nachhelfen.
Beim einfädeln hab ich zuerst die alten Bolzen am Lagerbock verwendet, um die neuen nicht zu beschädigen.

Da hängt sie schon mal.

Beim Federbein hab ich auch wieder den Wagenheber zur Hilfe genommen.

Erinnerung für die Mutter vom Federbein.
Da benötige ich noch den Schlüssel.

Sieht gleich anders aus mit Rädern.

Die Hinterachse ist nur vormontiert und noch nichts angezogen.
Wollte zuerst das Lagergehäuse festziehen aber am Tisch lässt sich die Achse schwer gegenhalten.

Deswegen die Erinnerung Verpackt mit den passenden Teilen.

Das ganze wieder sichern.

Jetzt hab ich ca 60 cm Bodenfreiheit vom Schweller.

phase 3 · 08.03.2026, 12:51

Hallo,
wirklich super Arbeit die Du hier leistest. Hatte ja am Anfang Bedenken, daß Du das durchziehst.
Schaue gern hier rein, weil auch viele Fotos von den Details dabei sind.
Mach weiter so, dann wirds zum Schluss ein Neuwagen.
Gruß Jürgen

Matthias1987 · 08.03.2026, 22:06

Zitat:

Zitat von phase 3

Hallo,
wirklich super Arbeit die Du hier leistest. Hatte ja am Anfang Bedenken, daß Du das durchziehst.
Schaue gern hier rein, weil auch viele Fotos von den Details dabei sind.
Mach weiter so, dann wirds zum Schluss ein Neuwagen.
Gruß Jürgen

Danke das freut mich wenn es gut ankommt.

Matthias1987 · 08.03.2026, 22:06

24.02.2024

Zwischendurch am Feierabend mit den Dämmmatten begonnen.
Lässt sich gut verarbeiten. Vorausgesetzt es ist nicht zu kalt.

https://www.adms-shop.de/ADMS-Premiu...klebend/S000-1

Matthias1987 · 08.03.2026, 22:08

25.02.2026

Die Führungsrohre sind komplett durchgerostet.
Neu als Ersatz konnte ich nicht finden.

Also über Schrotthändler bzw. Kleinanzeigen welche gesucht.

Mal schauen was ich finde.

Matthias1987 · 08.03.2026, 22:09

27.02.2026

Die Halter hatte ich länger gesucht da es für die Hinterachse unterschiedliche gab.
Meine alte hatte die mit dem Gewinde und die neue hat jetzt die T-Stifte.

Für die T-Stifte passen die 191 611 797 B oder von Oldtimerwerk 102423.

Für die hinteren Bremsschläuche die Klammern 191 611 715
Bei AutoDoc 108 716

Für den Bremskraftregler brauch ich noch die Schrauben.
Erst mal provisorisch befestigt, für die Verlegung der Bremsleitungen.

Die Klammer für das Handbremsseil passt obwohl es der Nummer nach vom Golf 2 sein sollte.

Die Steckmutter 1H0 612 347 für den Bremskraftregler konnte ich bisher noch nicht finden.

Die anderen Schrauben konnte ich bestellen.

GTFahrer · 09.03.2026, 07:23

Denk daran, die Hinterachse muss axial vorgespannt montiert werden & der rechte Lagerbock muss mittig stehen. Wärst nicht der Erste, der dann mit einem schwimmenden Fahrverhalten zu kämpfen hat.

vw-debo · 09.03.2026, 07:23

Zitat:

Zitat von phase 3

wirklich super Arbeit die Du hier leistest. Hatte ja am Anfang Bedenken, daß Du das durchziehst.
Schaue gern hier rein, weil auch viele Fotos von den Details dabei sind.
Mach weiter so, dann wirds zum Schluss ein Neuwagen.

Dem kann ich so zustimmen - jetzt mit den ganzen Neuteilen ist es schon spannender.
Ein Golf 3 mit neuer Scheibenbremse, wo gibt es sowas

Ich habe die Stopfen bemerkt, eine Versiegelung wird noch stattfinden oder habe ich das Überlesen?

Matthias1987 · 09.03.2026, 09:37

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Denk daran, die Hinterachse muss axial vorgespannt montiert werden & der rechte Lagerbock muss mittig stehen. Wärst nicht der Erste, der dann mit einem schwimmenden Fahrverhalten zu kämpfen hat.

Danke für den Hinweis,
an sich wusste ich das die meisten Schrauben unter Last angezogen werden.

Beim Lagerbock muss ich mir das nochmal genau im Reparaturleitfaden nachlesen wie ich das am besten mache.

Matthias1987 · 09.03.2026, 09:41

Zitat:

Zitat von vw-debo

Dem kann ich so zustimmen - jetzt mit den ganzen Neuteilen ist es schon spannender.
Ein Golf 3 mit neuer Scheibenbremse, wo gibt es sowas

Ich habe die Stopfen bemerkt, eine Versiegelung wird noch stattfinden oder habe ich das Überlesen?

Die Versiegelung hab ich noch nicht gemacht.

In erster Linie geht es mir um die richtigen Stopfen-typen und viele Löcher sind neu hinzugekommen, wie beim Bodenblech oder im Längsträger hinten.

Für die Versiegelung warte ich noch bis es wärmer wird und ich mir auch sicher bin dass wirklich nichts mehr an der Karosse gemacht werden muss.

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