Ich kann es auf dem Bild leider schlecht erkennen aber wenn vom Bolzen noch ein wenig raus schaut, würde ich versuchen eine Mutter aufzuschweissen und ihn danach evtl mit Kältespray abzukühlen und raus zu drehen. Das könnte auch ohne kopfdemontage klappen.
Zitat:
Zitat von wolfi71
Das Problem sind nicht die 70A, das Problem ist die Leistung im Leerlauf, die nur um die 50% (ca 35-40A) und bei ca 1100/min rund 67% (50A) beträgt. Da ist die 70A bei den Verbrauchern im Golf etwas zu schwach.
Rechnen wir doch mal zusammen:
Motor ca 10A (Motronic mit Zündung und Spritpumpe)
Licht ca 15A
Radio 2A
Lüfter innen 3-10A
Klima mit Kompressor und Lüfter 15A
Da sind wir bei lockeren 50A. Da bleibt nix mehr für Ladung übrig. Deswegen die größere Maschine.
Der Kühlerlüftermotor hat 80W auf der 1. Stufe wenn ich mich recht erinnere. Das sind knapp 6A. Alle anderen Verbraucher hat man ohne Klima mit der 70A auch zu versorgen. Einzig die Magnetkupplung zieht noch ein halbes A. Ansonsten exakt gleiche Verbraucher. Licht hat man normalerweise tagsüber nicht an - ich zumindest nicht und mit 1100 Upm bin ich auch quasi nie unterwegs. Rechnet man das also korrekt zusammen hat man über 20A für die Ladung zur Verfügung. .
31.12.2016, 16:45
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