| Hilfe |
| Kalender |
| |
03.01.2022, 08:56
| #1 | ||
| |||
| Wissbegieriger |
Moin Daniel! Endlich wieder dieser Schreibstil im Forum!  Lass uns doch mal teilhaben, der Zusatzölkühler würde doch noch an seine alte Position passen oder? War einfach kein Bedarf oder unzufrieden damit? Und wie verhielten sich deine LLK-Temperaturen / -Druckabfalldeltas beim alten LLK? Hast du da mal was gemessen oder nice-to-have?  Ansonsten geil, bau und berichte schön weiter. Schweißnähte sehen besser aus als ich es je könnte   | ||
|  Mit Zitat antworten |
|
04.01.2022, 14:14
| #2 | |||
| ||||
| ¼-Meile-Fahrer  | Zitat:
Hi! vielen Dank fürs positive Feedback, freut mich auch so langsam wieder ins „Schrauben“ zurück zu kehren. Hab zwar die letzten Jahre nicht wenig gebastelt, dennoch mit eigener Halle ist das schon schöner. Der Ladeluftkühler war beim Step auf 2bar viel zu klein, hatte nach zwei Pulls im 4.Gang einen Temperaturanstieg der nicht zu verachten war. Deshalb hatten wir damals die 1,5bar gelassen. Der Ölkühler passt leider durch die Anschlüsse nicht mehr hinter den Grill. Habe aber zudem noch das Problem, dass der Golf trotz Thermostat für den Ölkühler in der „kalt“ wird. Muss das Auto ewig warm fahren usw. Das nervt auf Dauer. Kenne mittlerweile genug 16VT/1.8T Umbauten bei denen ein Ölkühler und der Serienform völlig ausreicht. Mit freundlichen Grüßen Gesendet von iPhone mit Tapatalk | |||
|
| Mit Zitat antworten |
| Antwort |
| |
Hybrid-Darstellung
