3-Türer Shorty's GT Special....Saison 2K25 .....is incoming... - Seite 96

90.MusicForLife · 22.01.2017, 01:28

Kalender ist angekommen, sind schöne Bilder

Bin gespannt was du dir da von Rieger geholt hast
Wie Berndus schon gefragt hat. Warum der Öl Kühler?

rulez · 22.01.2017, 02:29

Zitat:

Zitat von 90.MusicForLife

Bin gespannt was du dir da von Rieger geholt hast

Ehm die Rieger Lippe die aufn Bild is ?

GolfGtiRacer · 22.01.2017, 22:14

Was fährst du denn momentan für Öl? Schon komisch das du so hohe Temperaturen hast. Bis 120° ist es kein Thema. Ich hatte bisher nur einmal über 120. Sonst nie mehr wie 110 in der Regel.

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Golf-Shorty-Berlin · 22.01.2017, 22:59

Zitat:

Zitat von GolfGtiRacer

Was fährst du denn momentan für Öl? Schon komisch das du so hohe Temperaturen hast. Bis 120° ist es kein Thema. Ich hatte bisher nur einmal über 120. Sonst nie mehr wie 110 in der Regel.

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Castrol 10W 40 Magnatec

saschki84 · 23.01.2017, 08:43

Schöne neuerungen.. weiterhin viel erfolg bei der Ölverlustsuche!!

Golf-Shorty-Berlin · 23.01.2017, 20:20

aam 90 · 23.01.2017, 20:28

Kolbenkipper ist eine Miese Angelegenheit. Hattest du den nicht von grund aufgebaut?

Gti95 · 23.01.2017, 20:44

Das sieht ja nicht toll aus. 😩

rob · 23.01.2017, 21:00

Hm schade.. hast vorher mal Kompression gemessen ?

Teletubby · 23.01.2017, 21:29

Hallo!

Ich kann mir kaum vorstellen, dass das Kolbenspiel, wie es in Deinem Video sichtbar ist, durch Verschleiß entstanden ist. Ist es sicher, dass die richtige Kolbengröße eingebaut ist, die zum Zylinderdurchmesser gehört? Denn nicht selten gibt es da mehrere Toleranzklassen.

Grüße Manfred

Golf-Shorty-Berlin · 24.01.2017, 16:27

Bei der Revision 2014 war im Rumpf-Bereich alles ok gewesen. Sonst hätte ich da ja auch gleich alles überholt.
Kompression habe ich auch gemessen, kurz bevor er das Winterlager bezogen hat.
Die ganze Nummer den Rumpf zu überholen, übersteigt z.Zt. mein Buget.
Da das Steuergrät ja nauch gechippt ist bei mir und mein Verbrauch ja auch sehr gering war, hat Alex gestern gemutmaßt das die hohen Temperaturen darauf zurück zuführen sind, das der Motor zu mager gelaufen ist.

Auf dem einen Bild kann man denke ich auch ganz gut die ausgewaschenen Wände erkennen.

Nach einem ausführlichem Telefonat gestern mit Alex und Frank, habe ich nach einer Lösung gegrübbelt.

Ich werde versuchen einen anderen Motor zu organisieren, den Zylinderkopf zu demontieren und zusammen mit Alex den Rumpf ( vorrausgestezt der ist in einem brauchbaren Zustand) zu überholen und dann meinen Zylinderkopf mit dem Rumpf vereinen.
Nach einem Telfonat mit der Firma die das Steuergerät gechippt hat, haben diese mir zugesichert dieses dann erneut anzupassen.
So die Therorie.

Hier nochmal an Alex (Zubrovka) ein riesen großen Dank, der sich sofort mit Hilfe angeboten hat.
Ohne unsere echt zusammen gewachsene Gemeinschaft, hätte ich glaube ich nach dem Tiefschlag gestern, die Flinte ins Korn geworfen.

golf3csl · 25.01.2017, 22:33

Hey Thorsten, ich habe noch meinen AGG Motor, falls du Interesse hast schreib mir doch mal eine PN. Vielleicht hilft dir das weiter!

Ben_RGBG · 25.01.2017, 23:03

Thorsten, du hättest ja auch mal bisschen glück verdient mit dem auto..
Drücke dir die daumen, dass du eine gute Lösung findest!

Teletubby · 24.01.2017, 20:51

Hallo!

Es gibt Messgeräte, mit denen man einfach den Zylinderdurchmesser genau messen kann. Üblicherweise haben Motorenbauer so etwas. Die Ergebnisse kann man dann mit den Angaben im Reparaturleitfaden vergleichen. Bei den Motoren mit 81 mm Zylinderdurchmesser ist der Bohrungsdurchmesser mit 81,01 mm angegeben und der des Kolbens mit 80,985. Für beide gibt es genaue Vorschriften, wie sie zu messen sind. Das Spiel des Kolbens ergibt sich, indem man das kleinere Maß vom größeren abzieht.

Grüße Manfred

Jubi_GTI · 25.01.2017, 22:54

Ich hab noch einen ABF mit allem was dazu gehört.

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Amazing · 26.01.2017, 06:35

Zitat:

Zitat von Golf-Shorty-Berlin

Nach einem Telfonat mit der Firma die das Steuergerät gechippt hat, haben diese mir zugesichert dieses dann erneut anzupassen.
So die Therorie.

Klingt ja schonmal löblich, solang sie es kostenlos machen -.-! Ein Infrarotthermometer wäre dann dennoch ratsam um hinterher mal prüfen zu können, wie heiss der Krümmer wird. Oder gleich eine passende Sonde einsetzen um die Abgastemp. zu überwachen.

Die Theorie klingt auch plausibel, entweder ist ein Vorreiter der Kolbenklemmer oder ein thermisches Problem von zu schnellen Wechseln zwischen heiss und kalt. Beides sind starke Indizien für einen Kipper.

Ich überlege auch noch straff ob hier irgendwo ein passender Spender lagert den man dir überlassen kann, aber im Moment fällt mir nix ein ausser beim Verwerter fragen, der Hof dort ist voll mit Golf 3.

Mustang80 · 26.01.2017, 12:23

Ich finds toll, dass du die Flinte nicht ins Korn wirfst und dich um nen neuen Motor kümmerst.
Ein AGG sollte ja aufzutreiben sein. Mit Alex hast du auch einen kompetenten Kollegen für die Instandsetzung

Gutes Gelingen

Golf-Shorty-Berlin · 30.01.2017, 20:59

Golf-Shorty-Berlin · 30.01.2017, 21:12

.......2014 hatte ich den komletten Zylinderkopf überholen lassen.....kein 30Tkm gehalten, jetzt habe ich den nächsten Grund für den Ölverbrauch wohl gefunden.

Für die Mitleser die in meinem Showroom den Motorumbau suchen, finden ihn auf Seite 46 in meinem Showroom.

Wenn alles glatt läuft, hole ich morgen einen AGG im Umland für ein schmalen Taler ab.

Heute habe ich einen anderen Platz für den Ölkühler gesucht und erneut angepasst.
Dann habe ich noch eine Schaltbox überholt, die dann auch noch einzug halten soll, macht sich dann einfacher, wenn der Motor eh wieder raus muss.

90.MusicForLife · 30.01.2017, 21:08

sehen die fertig aus

hast du mit deinem Golf pausenlos Raser verfolgt sie von der Kontrolle geflohen sind?

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