Zylinderkopfdichtung platt oder sogar mehr?
 

Guten Abend,

Was sind genau die Symtome für ne defekte Zylinderkopfdichtung?

Ich konnte bis jetzt diese Sachen feststellen:

Heller Ölschlamm am Öldeckel..

> Siehe Bild

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1324418623.JPG

Öl im Kühlwasser (Kühlmittel ist schmierig und riecht meiner Meinung nach Öl)

Kühlwasser blubbert beim göffneten Deckel und laufenden Motor der Warm gefahren ist.

Und ich muss alle 14 Tage ungefähr 150ml Öl nachkippen.(14Tage 600-700Km 90% Stadtverkehr)

Kein Leistungsverlust, kein starker Qualm, überhitzt nicht.

Zur Zeit fahre ich 15W40 hab gewechselt damals von 10W40.
Das Öl hat ne Laufleistung von ca. 8000Km.
Der Motor hat jetzt ungerfähr 175TKm auf der Uhr.

Sind das jetzt deutliche Symtome auf ne Defekte Zylinderkopfdichtung oder kann da doch mehr kaputt sein? Es fing erst damit an das er anfing halt n bisschen Öl zu fressen und wurde immer mehr. Ich brauche das Auto auf jedenfall am 02.01.12 fahrtüchtig weil ich in den Urlaub fahren möchte ca. 700Km weit weg, wegen den Symtomen wollte ich jetzt einfach wieder neues Öl reinmachen wieder 10W40 damit das schlammige Öl erstmal weg ist mehr als 1Liter Öl mitnehmen und Kühlwasser.

Vielen dank im vorraus.

Es könnte wirklich die Kopfdichtung sein. Das ölige Kühlwasser und der Schlamm sind Zeichen dafür.
Wenn du fast nur Stadtverkehr fährst kann sich auch Schlamm am Öldeckel bilden.

Interessant wäre auch noch ob der Kühlmittelstand nachgeht. Denn wenndas System dicht ist und das Kühlmittel weniger wird, gelangt es mit sehr hoher warscheinlichkeit über die Kopfdichtung in den Motor.
Würde den Schlamm am Deckel mal abputzen und ne längere Strecke auf der Landstraße oder Autobahn fahren um zu sehen ob der Schlamm wieder kommt.


Mfg.
der_sammler

Das Kühlwasser ist einfach durch das Frostschutzmittel schmierig. Öl bildet deutlich Schlieren auf dem Wasser. Blubbern ist bei warmem Motor eigentlich fast noch normal. Wie ist es, wenn der Motor nur teilwarm ist und du öffnest den Verschluß? Riecht es da nach Auspuff ode rnach Kühlmittel?

Der Schlamm ist ein Zeichen von einem nicht richtig warmwerdenden Motor. Ist um diese Jahreszeit normal. Fahr das Auto mal richtig warm, mind 70km am Stück und nicht brutal treten.

Kurz gesagt: Deine Indizien deuten nicht unbedingt auf eine defekte Kopfdichtung hin, zumal die im AEX so gut wie nie kaputt gehen.

Hallo Golffreak92,

der gelbliche Schleim am Öleinfülldeckel ist bei häufigem Kurzstreckenverkehr völlig normal. Und das ganz besonders in der kalten Jahreszeit.

Ich sehe in Deiner Schilderung auch keine Anzeichen, die eindeutig auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hindeuten.

Dazu kommt noch das, was wolfi71 schon sagte: Die Motoren "AEX" sind äußerst selten von dfekten Zylinderkopfdichtungen betroffen, weil sie Metalldichtungen haben.

Freundliche Grüße
Teletubby

@teletubby, du als alter AEX-Fahrer kannst das mit Sicherheit gut beurteilen.

Wenn ich jetzt von 700 km ausgehe und durch 14 tage rechne ist das eine Tägliche Fahrleistung von 50 km.
Wenn ich jetzt noch spekuliere das es noch 25 km zur Arbeit hin und 25 km zurück sind, kann das mit dem schleim zu 95% wirklich von einem ncht ausreichend warmen Motor kommen.
Ich fahre im Winter auch nicht genug und den Schleim habe ich auch jedes Jahr.
Sobald es wärmer wird ist er wieder weg.
Und der erhöte Ölverbrauch ist auch normal wenn der Motor nicht richtiig warm wird.
Ein Motor verbraucht das meiste Öl in der Warmlaufphase.

Mfg

So bin vorhin mit dem Wagen über die Autobahn gefahren ca. 80km habe vorher natürlich diesen Schlamm vom Deckel abgeputzt nach der Fahrt war am deckel ganz normal schönfarbenes Öl :) das Öl hat nur etwas nach Benzin gerochen aber da denke ich das es völlig normal ist... nichts dest zu trotz werde ich n kompletten Ölwechsel einmal machen auf 10W40 wieder. Zu dem es auch da wo ich hinfahren werde morgens dann -15C° sein wird und meine Hydros nicht direkt abkacken sollen. Kühlmittelstand war nach den 80Kilometern etwas über Max roch auch ganz normal... komisch war das ich den Behälter einfach so anfassen konnte o.O Und das Kühlmittel muss ja schmierig sein bzw Öl enthalten weil es ja zum Korrisionsschutz dient und für alle beweglichen Teile im Kühlsystem ja auch geschmiert werden müssen.. aber naja kann mir denn jetzt noch irgendjemand erklären wie es zu stande kommt das sich Schlamm im Öl bildet also wie genau was passiert da? Nur alleine die größeren Öl Temperaturdifferenzen kann es ja nicht sein.

Wir hatten letztes Jahr auch Bilder weil Jemand befürchtete seine ZKD ist futsch.
Also das Bild war der Hammer, das sah wesentlich schlimmer aus wie bei Dir Golffreak92.

Wie gesagt wurde solltest Du daher wegen dem Sclhamm nicht unbedingt von einem Schaden der ZKD ausgehen.

Zum Ölverbrauch, naja also früher hies es :
ein Motor der kein Öl braucht geht bald kaputt.
Das ist aber auch genau so ein Spruch wie wenn ein Dicker sagt " ich fühl mich aber wohl " oder ein Raucher sagt " mir schmekct das so gut, das sterbe ich lieber ein paar Jahre früher ".

Also ich habe keinen hellen Ölschlamm am Öldeckel und meiner braucht auch etwas Öl seid dem Sommer. Seid die Kiste die 170tkm geknackt hat muss ich alle 1000km 100-150ml nachfüllen, vorher nie auch nur einen Tropfen.

Also ich sage mal :
solange alles im Rahmen bleibt mit dem Ölverbrauch, das Kühlmittel nicht ölverschmiert ist und der Wagen nicht abkocht würde ich mir nicht so grpße Sorgen machen.

Du kannst aber einiges ausschliessen :
Schnapp Dir deine Perle und mach mit Ihr eine Fahrt, z.B. nach Hamburg oder so. Da könnt Ihr schön Sonntags über den Fischmarkt latschen und ne Hafenrundfahrt machen, vorher den Ölschlamm abwischen.
Dann fahr in eine Werkstatt deines Vertrauens und lass das Kühlwasser testen. Ich weis nicht ob Kohlenmonxid oder -dioxyd oder was auch immer, aber das können die testen ob Abgase im Kühlwasser sind.

Wie gesagt wurde ist Kühlmittel im selbst etwas schmierig-ölig,
daher sollte man auch selbst im Hochsommer nie ohne Kühlmittel fahrne, das dieses eine schmierende Wirkung hat und vor Korrosin schützt.

Geh also nicht vom schlimmsten aus, eins nach dem anderen abarbeiten und dann lösen sich Deine Bedenken evtl. alles in wohlgefallen auf.

Also nicht unbedingt von einem Kopfschaden ausgehen.

Hallo!

Der Ventildeckel mit der Öleinfüllung ist die kühlste Stelle des Rumpfmotors. Deshalb kondensiert dort Feuchtigkeit, die zum größten Teil aus der Ansaugluft stammt. Zusammen mit Öl ergibt dieses Kondenswasser die gelbe Emulsion, auch gelblicher Schleim genannt.

Weil es sich um Wasser handelt, verschwindet es auch meistens, wenn der Motor mal richtig auf Betriebstemperatur gebracht wird, z.B. durch eine längere Aurobahnfahrt. Man sagt auch, das Öl "wird dann aufgekocht".

Freundliche Grüße
Teletubby

Alles klar, vielen dank für eure Hilfe dann ich ja beruhigt.