Golf 3 Syncro Trommelbremse auf scheibenbremse
 

so ,mein erster thread hier, ich hab schon viel gesucht aber leider nichts passendes beim syncro gefunden

was benötige ich für die umrüstung auf scheibenbremsen hinten bei nem 1.8er syncro ,achszapfen oder ähnliches gibt es ja nicht.

mfg florian

Das passende Radlager, nen Deckblech und natürlich die Bremssattelhalter, Sattel, Scheibe, Beläge, Seile usw.

331598625A = Radlager
191615611C = Deckblech

191615425A = Sattelhalter links
191615426 = Sattelhalter rechts

1H0615423B = Bremssattel links
1H0615424B = Bremssattel rechts

1H0609721C = Handbremsseil

sprich der umbau ,is identisch mit dem im fronttriebler?

mfg

Nein.

Im Fronttriebler brauchst du ne andere Aufnahme an der Achse, weil dort das Radlager in Form eines Wälzlagers in die Bremsscheibe gepresst wird. Das Rad wird in dem Fall mit der Scheibe fixiert und das Lager läuft auf ner Welle.

Beim Syncro werden hinten die Räder angetrieben, daher ist das Radlager, so wie vorne auch, mit der Antriebswelle verbunden und die Bremsscheibe nur auf die Nabe aufgeschraubt. Das Lager wird wahrscheinlich in den Achsschenkel gepresst.

Bild zur Veranschaulichung

Ich glaube die Überlegung geht zu kurz. Soweit ich mich erinnere und was das Bild auch bestätigt ist ja die Bremsankerplatte der Trommelbremse am Achsschenkel verschweißt.
Somit bräuchte man auch einen neuen Achsschenkel für syncro mit Scheibenbremse. Und jetzt wird's knifflig, denn der einzige mir bekannte Golf 3 mit Bremsscheiben hinten und Allradantrieb ist der VR6 syncro. Und der hat ja bekanntlich die Plusachse mit Lochkreis 5x100.

Die Teile vom Passat G60 Syncro sollten bis auf die Schwingen auch passen.
Der hat 4x100 LK und nichts Plusachse.

Nur Leider sind die Teile auch nicht besser zu bekommen als die vom VR6 Syncro.

MFG

Und genau die Schwingen/Achsschenkel sehe ich als größeres Problem. Solange mich keiner vom Gegenteil überzeugt bleibe ich dabei dass der Umbau auf Scheibe nur mit VR6 syncro Teilen zu bewerkstelligen ist.

Ich habe meinen G60 Syncro leider geschlachtet und diese Teile nicht ausgebaut, dann hätte
man vergleichen können.

Die Schwingen müsste man um sicher zu gehen vom Golf 3 nehmen.

Wie schaut es eigentlich mit Golf2 Syncro Teilen aus, vom G60 (Ralley)???

MFG

Genau das gleiche Vorhaben hatte ich auch mal vor ein paar Monaten vor. Habe es dann aufgrund des großen Aufwand's gelassen.
Mein Tip: Bau einfach vorne eine größere 4/100 Bremsanlage ein (Golf, Seat,...) hinten wirst du eh nicht viel davon merken, zumal die meiste Bremskraft sowieso vorne wirkt.

Edit: Habe dazu noch 2 PDF's gefunden die den Umbau von der G60 (4/100) Bremsanlage für den Golf 3 Syncro (4/100) dokumentieren. Vorne sowie für hinten.

Hallo, bin neu hier (hab mich aber eh schon vorgestellt).
Wo kann ich diese PDF`s ansehen?:fluestern:
Würd mich riesig interesieren!

Paul

Laut **** gibt's Querlenker für 4 Zylinder und für 6 Zylinder. Hat der nur der VR6 Scheibenbremsen hinten?

Beim Golf 2 musste man die Querlenker auf jeden Fall tauschen, da kann man sich aber am 35i bedienen. Vermutlich kann man das beim Golf 3 auch?

Hallo also ich glaub nur der VR6 hatte Scheiben hinten.
Die vom 35i müssten am 3er auch passen, somit wär das Problem gelöst.


Was mich noch interessieren würde:
Hab jetzt schon öfters gelesen, dass der ALB Regler (Lastabhängiger Bremskraftregler an der HA) bei den Trommelbremsen anders sein soll.
Stimmt das?
Hat jemand Teilenummern vom Regler beim VR6 syncro und beim "normalen" syncro?

Paul

wenns vom 35i passen würde könnten man sich gleich nen 35i g60 syncro zum schlachten holen... das wären dann 2 fliegen mit einer klappe

wobei die hinteren achsen mit scheinbenbremsen ja noch auf 4loch (vorfacelift ) ausgelegt sind und es sich somit ja schonmal nich um eine plus achse handelt...

facelift hat ja bei den vr6 achsen 5 loch..


alles sehr undurchsichtig ... und **** spuckt da auch nicht sehr viel aus....