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Golf 3 GTI 20 Jahre Chippen? Moin Leute, Besteht die möglichkeit den Jubi GTI noch spritziger zu machen mit Chiptuning? Wenn ja, wo bekommt man solch einen Chip, Wie läuft der einbau ab, was bringt es an Leistung? Bitte um Hilfe Gruss Flo |
es gibt dafür einschlägige Firmen, die so gut wie alles versprechen. Was tatsächlich rauskommt ist meist sehr dürftig. VW hat, gerade bei dem Motor, schon selbst auf gute Leistung geachtet und keine Drosselung gemacht. man kann sichelrich durch abfahren der kennlinie den Motor etwas optimieren, aber mehr wie 10% kriegst du da nicht raus, objektiv. Glauben werden die, die es einbauen an weitaus mehr, denn das kostet ja schließlich Geld und deswegen muss es was bringen. |
also der 2l 8v ist doch so schon spritzig genug. wenn du noch lange spaß an dem motor haben willst musst du richtig tief in die tasche greifen für einen chip und dann kommt da nicht viel dabei raus. wenn muss mehr saugertuning betrieben werden... scharfe nockenwelle, fächerkrümmer und die ganzen sachen. danach eine kennfeldoptimierung ect. aber da macht es mehr sinn einen anderen motor zu verbauen und diesen dann zwangsbeatmen (turbo oder kompressor). bist du deinen motor schonmal ab ca 2500 u/min gefahren? ab da macht meiner erst spaß und ich fahre auch einen jubi mit agg motor. |
Kann ich nur bestätigen. Der 16v z.b hat zwar 150 Ps, aber erst bei hohen Drehzahlen. Spritziger ist eindeutig der AGG. Wundern sich oft Leute die mitfahren, dass der nur 116 ps haben soll |
Ich selbst bin erst VR6 AAA gefahren, jetzt den 2.0 16V ABF und kann allem vorhergehenden nur zustimmen. Der VR war sehr Drehmoment lastig zog bergauf sauber durch was ich beim ABF vermisse. Hingegen kann man den ABF schön locker fahren da die Leistung erst bei 3500 aufwärts wirklich zum Vorschein kommt. Für mich der ideale Motor da schöner Klang plus beides ist möglich, das sanfte lockere fahren wie das rauskitzeln der PS trotz Drehzahlen ab 5500. Saugertuning wird erst spannend wenn man Mechanisch handanlegt wie z.B. andere Nockenwellen, andere Ventile, Kopfbearbeitung etc. Aus meiner Sicht bringt ein Chip nicht gerade viel, ausser hohe Kosten und grosse Entäuschung wenn man auf dem Prüfstand dann doch nur 120 bzw. 160 PS hat. Freundliche Grüsse Pat |
Die Chiptuner mit denen ich mich bis jetzt unterhalten habe gehen bei einem auf dem Prüfstand optimierten Motorsteuergerät von max. 5-7 PS aus. Mehr Leistung bekommt man nur mit weiteren Modifikationen am Motor. Gibt auch Leute die glauben die ~15 PS u. 20-30 Nm der 0815 Auktionshauschips für nichtmal 50 €. |
joa wollt nur ma nachfragen...so bin ich natürlich zufrieden mit dem AGG Motor. Heut Mittag war auch nen Renaultfahrer der meinung der müsste drängeln...bin dann innder Ortschaft Strich 50 gefahren...Ende der Ortschaft dann noch mal runter im 3. Gang und voll drauf... Der Renault wurd immer kleiner im Rückspiegel. Aber ich denke der hatte auch über 100PS. |
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Alleine bei dem was Du da geschrieben hast solltest Du dass mit dem Chippen lassen. Ich bin der Meinung Du hast jetzt schon zu viel PS unter dem Hintern. |
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wenn du einige "tuningteile" verbaust... (nockenwelle, fächerkrümmer, kat, usw.) solltest den chip schon auf die neuen teile abstimmen lassen, damit alles seine richtigkeit hat und du nicht dadurch ev. sogar weniger leistung hast und mehr verbrauch oder so... aber wennst ansich alles original lassen möchtest, würd ich nix chippen beim AGG ;) bin jetzt lange fast original gefahren.. halt mit bastuck anlage ab kat... hat super durchgezogen und ist immer schön am gas gelegen... hab jetzt einiges gemacht und darauf abstimmen lassen... eine mehrleistung ist schon spürbar... denke, dass er auch um ein bisschen was besser geht, als ein originaler (muss ja sein ^^) aber so ein tuning ist sehr zeitaufwändig und nicht billig... ;) von daher... Lg PS.: kannst ja in meinen showroom gucken, da hab ich ein paar beiträge zu dem ganzen drin |
lol wieso hab ich zuviel PS unterm Hintern? weil ich mal bisschen beschleunigt habe ? |
Der AGG geht für seine 115PS richtig gut, wenn der ordentlich läuft. Ich war immer erstaunt (als meiner noch gut lief!) wie gut der zog. Wenn ich da meinen alten GTI z. B. mit unserem A3 1.6 105PS (aktueller) vergleiche, dann ist der GTI eine Rakete dagegen. |
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Back 2 Topic, Wieso wird beim chippen immer nur auf die Leistung geschaut, das ist nur ein Abfallprodukt für mich. Wichtiger und interessanter ist es wie der Drehmoment Verlauf verändert, optimiert wird. In dem Bereich weisen die Hersteller Kennfelder oft Verbesserungsbedarf auf. MFG |
Also ich fahr ja jetzt auch schon über 2 Jahre den 2l 8V AGG-Motor und muss sagen, wenn man den Motor kennt und öfter mal ausgefahren hat, geht der übelst ab! Versuch zum Beispiel mal im ersten oder zweiten Gang langsam auf ca. 3200 U/Min hochzudrehen und dann gib Vollgas, dann merkst du die gesamte Leistung und wunderst dich wie der schieben kann!! ;) |
gleicheres hier ^^ habe jetzt ca. 1 jahr meinen AGG original gefahren ;) mit anderer AGA... war immer sehr zufrieden (besonders, nachdem ich Zündkerzen, LMM und Benzinfilter erneuert und die Drosselklappe gereinigt hab) jetzt hab ich einiges gemacht und die software drauf abstimmen lassen.... PS werd ich net wirlich viel mehr haben... aber drehmoment merkt man, dass nochmal ordentlich gestiegen ist... :) echt fahrspaß pur ^^ |
Zitat:
Was du meinst ist das das Drehmoment früher anliegt? |
naja... denke, dass sich auch mehr leistung ergeben hat ^^ laut softwaretuner sollten es zwischen 128-138PS sein ;) (nähere infos dazu siehe showroom, letzten 3 seiten) |
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