Kurbelwellenschraube - festen Sitz ueberpruefen?
 

Hallo – ich haette da mal gern ein Problem …

Hab seit gestern nun meinen Golf endlich zugelassen und er fahrt auch so, wie er soll. Alles prima.

Ich geh’ grad ein paar neuralgische Stellen durch - unter anderem auch die Kurbelwellenschraube.

Mein Kurbelwellenriebemscheibenpaket (Servo, Klima …) taumelt gaaaanz leicht, allerdings ist die KW-Schraube bombenfest angeknallt (jedenfalls soweit ich mit einem gekreopften 19er Ring feststellen konnte). Ich hab eher den Eindruck, diese hohe Pagode an Riemenscheiben samt Schwingungstilger ist nicht 100% grade aufgeschraubt und das Ritzel selbst sitzt astrein fest auf der Welle wie es soll. Kaltstart 1a selbst bei 0 Grad, kein Riemenflattern etc. und das sitzt auch alles spielfrei fest, da kann man biegen, druecken und ziehen wie man will.

Ist schon eine 12.9er und so wie die aussieht, hat die auch noch keiner je nachgezogen oder losgedreht. Der Wagen hat jetzt 217tkm drauf, und der ZR ist bei ~200tkm neu gekommen.

Kann das alles so sein? Oder hat man keine Chance, eine lose Riemenscheibenschraube auf diese Art festzustellen?


Ciao,
Carsten

Schraube die Riemenscheibe mal ab und gucke dir das ganz genau an.

Jaja ... wenn's so einfach waer'. Hast Du 'ne Ahnung, was es heisst, eine hochfeste 12.9er Dehn-Schraube loszudrehen, die seit 15 Jahren mit 90Nm + 90Grad festgeknallt ist? Ohne Haltewerkzeug und >400Nm ist da gar nix zu machen, denn damit uebersteigst Du das Reibmoment der Kupplung und sie rutscht durch.

Zudem: Wenn die abreisst oder vergnaddelt, bevor sie lose ist, dann ist aber Panhas am Schwenkmast ... ausbohren kann man eine 12-9er nicht: Kurbelwelle hin.

Laufen Eure aeusseren Riemenscheiben alle 1a ohne jegliches leichtes Getaumel?

Carsten

Die Riemenscheibe ist doch nicht mit der mittigen Schraube festgezogen. Die hat selbst 4 Inbus-Schrauben. Die mittige Schraube hält die Aufnahme. So kenne ich es von meinen kleinen Motoren.