Aee tackert
 

MAhlzeit ..ich hab da mal ne frage .. .mein aee (1,6 l 75 ps ... ört sich seit kurzen an wie eine nähmaschiene ..solch ein tackern es wird auch schneller wenn man die drehzahl erhöht .... hat jemand eine ahnung ob da schlimm ist ... danke ...

Macht er das immer oder nur nach dem Kaltstart?

Nach dem Kaltstart macht meiner das auch. Hab gelesen, es seien die Hydros, die sich erst wieder mit Öl füllen müssen. Bin dann auf dünneres Öl (5W40) umgestiegen und diese Klackerphase hat sich verkürzt.

Sollte das bei dir aber dauerhaft sein, musst du handeln.

Schau mal nachm Öl ;)

Das ist gut, nen Tackern.
Etwas genauer aus welcher Richtung und wie laut? Auserdem ist nen Unterschied da bei warm und kalt?

Das kann viel sein, von derf. Lima über Hydros bis hin zum Kurbelwellenlager.

mfg

ich hab 0w /40 kann ja nachher mal nen video machn

bei warm sowie kalt

Wie viel hat der Motor denn runter?

Und wenns immer klackert, beschreib mal, woher es kommt.

Mein AEE tackert auch, aber bei mir weis ich es, dass es nach 267 tkm die Hydros sind.

Nach einem Ölwechsel mit 10W 40 ist das bei mir für ca. 500 km verschwunden und kommt dann wieder.

Irgendwann ist ein neuer Kopf fällig.

Fällt in die alten Kisten 15W40 ein und ihr habt Ruhe. Evtl auch ein 10W50, aber kein 0W oder 5W

bei dem dünnen öl hast ja mehr Öl-Verbrauch als sonst was ist ja viel zu dünn für die alten Motoren!!!

Da hätte ich angst dass mir der Öldruck weg bricht

bei dem dünnen öl hast ja mehr Öl-Verbrauch als sonst was ist ja viel zu dünn für die alten Motoren!!!

Da hätte ich angst dass mir der Öldruck weg bricht

Ich habe 0W-40 schon in mehreren "alten" Motoren gefahren.
Ich hatte nie einen höheren Ölverbrauch oder mangelnden Öldruck, warum auch ?

In dem Thread mit fast 2000 Seiten werden eigentlich sämtliche Stammtischweisheiten geklärt, u.a. auch "zu dünnes Motoröl".
Welches Motoröl? : Fahrzeugtechnik

ich der hat ca 190 000 runter wenn nicht probiers ich mal mit 15/40 weil jetzt wo ihr es sagt .. ja das klackern kahm erst nach dem ölwechsel auf 0/40 hatte es vor ca 1000 km gewechselt weil die ölwannendichtung kaputtwar und er öl verlor

was erhofst du dir davon wenn du 0 w40 da drauf kippst???
Des ist einfach nicht erforderlich! Und wenn die Motren eh schon etwas Öl-Verbrauchen durch die teilweise hohe Laufleistung und den Verbrauch, ist es ja auch logisch nach vollziehbar dass er bei dünnerem Öl noch mehr öl verbrauchen wird. Wenn deiner kein Öl braucht schätz dich glücklich!

Des isch so wie wenn man Super Plus tankt, bringt rein gar nix weils steuergerät den sprit nicht erkennt und das kennfeld der zündung usw nicht darauf anpassen kann!!!

ja der verbraucht eigentlich kaum öl ..... das war das einzigste öl was ich da hatte dann werd ichs mal wechseln ist eh grad abgemedet wegen winter ;) *

bei Viel kurzstrecke würde ich eher zum 10/w40 tendieren

sonst ist auch ein 15/w40 ok

Durch das im kalten Zustand flüssigere Öl laufen die Hydros schneller leer als mit dem 15W40 Gelee. Klappernde Hydros sind defekt. Irgendwann klappern die auch mit dem "dicksten" Öl.
Aber sie füllen sich auch wieder schneller und der Rest des Ölkreislaufes wird auch schneller erreicht bzw. geschmiert. Habe schonmal ein Link mit einem Video eingefügt in dem verschiedene Öle auf ihre Fliesverhalten bei Minustemperaturen getestet wurde.
Im warmen Zustand ist ein 0W-40 nicht dünner als ein 15W-40, bietet aber deutlich mehr Reserven.

Lest doch einfach mal den von mir schon mehrfach verlinkten Thread.